choke é Boss 

étrangleur est un therme francais que nous utilisons au Québec pour designé le choke sur le carburateur.

On parle bien le francais au Québec

mecpat 

  Mecpat 

J'aime bien ce mot. 

Enfin le vocabulaire automobile francais est vraiment different au Québec par rapport a l'Europe mais il faut dire qu'il n'y avait pas beaucoup d'autos a l'époque des colons.

non non, pas de pirouettes, le terme etrangleur est le bon en bon francais actuel........................mais d'ici a ce qu'on le cause en FR 

Effectivement le terme choke est universel autant en France qu'au Quebec et aux USA.  Cependant, au Québec si tu demande a ton garagiste de vérifier ton starter, il va vérifier ton démarreur et non ton choke

 
le truc de fou

 

Bonsoir !

Alors, j'ai pas encore reçu ma commande avec kit de réfection, filtre à huile... mais en attentant j'ai déjà regardé l'état des bougies après que le moteur refroidisse ... elles sont noirs et huileuses...
Elle broute un peu à l'accelération.

J'ai vu quelque chose à propos du segment.

Oui si les bougies sont huileuses c'est que les segments sont a remplacer. Par contre, les 8 bougies sont comme ca? Elle devait fumer et consommer beaucoup d'huile si c'est le cas.

Quelle réponse rapide !!! 

Je n'ai vu que 2 pour être franc une de chaque coté, j'ai eu quelque chose à faire, et non elle ne fume pas du tout. Je vais regarder demain.
Juste une question rapide, les collecteurs d'échappement sont simple à démonter ou il faut des joints ou autre, après, quand je les remettrai ? Car j'ai la séparation qui fume, pour celui de droite.[attachurl=1]

Je la remet là, ça sera mieux.

tout dépend ou ca fuit 
http://mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MS90000+01

Au niveau de la jointure. 

Voila un autre sujet pour ma resto du carburateur Autolite 2100 :

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-carburateur/new/#new

Bon alors, le temps que mon ami vienne me voir, j'en ai profité pour faire la vidange complète, avec démontage carter...
Bon pour ma part j'ai mis 3h, avec démontage-dégrippage de la barre en dessous du carter, merci le tuyau en bronze de canalisation pour m'aider à multiplier ma force. 

Après démontage du carter, avec 2 vis bien difficile à atteindre.

Enfin bon... Voila le bout de la tige de la pompe à essence...  Qui avais cassé...

Après un bon nettoyage, je me suis dis "et si j'allais voir la gauge de pression d'huile !" Alors, contact ET là la gauge montre le niveau plein !!! Alors que le carter est démonté... 

C'est normal

A oui ! Et puis, comment on branche l'ampoule de feux de recul sur la 67 ? J'arrive pas à caser les deux bornes ensemble, ça bloque, même en limant un peu les cosses d'ampoule.

Merci beaucoup !!!

Pour la jauge c'est normal, il faut que le moteur tourne pour qu'elle puisse lire la pression et avec le contact allumé c'est comme un témoin qui s'allume, c'est pour montrer que c'est fonctionnel.

Pour l'ampoule, tu es sur d'en avoir une a la bonne dimension?

Oui oui ça rentre mais au moment de tourner ça bloque, J'ai bien pris le bon de chez MU

Et en remettant l'ancienne ca tourne sans probleme? Je vois pas ce qui pourrait provoquer ca si c'est la bonne ampoule.