J'essaye de remettre en route le chauffage, voilà ce que j'ai sur le boitier (photo)
Il me manque quoi ou qu'est ce qui est cassé ??
J'ai cherché dans la doc mais pas trouvé pour le moment.
Merci 

Alors la! Il faudrait qu'un propriétaire de 66 compare sur sa voiture. Ca ce trouve ou cette piece?

Sous le tableau de bord, sur le boitier qui contient le radiateur de chauffage. C'est le blower motor resistor, mais le truc avec 4 plots qui pendouille je ne sais pas ce que c'est ?

Tu ne sais pas ou je pourrais trouver un " illustrated parts catalog " Ford avec les part number des pièces ?

(DOSSIER EDITER)

Merci Redlight, demain je regarde ça.

Lorsque j'ai refait mon boitier de chauffage, j'ai démonté cette piéce.

Le probléme est que lorsque j'ai touché l'une des deux résistances, elle est partie en morceaux. On aurait dit du sable.
L'acier a dû trop chauffer et s'est déterioré.

Cela ne marchait donc plus.
C'est un rhéostat qui permet d'augmenter le chauffage.

La piéce en question est celle là:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=F1184+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Heater+Related&CatKey=EMUSTANG

J'en ai commandé une neuve chez MU et le chauffage remarche.

Si cela peut aider

Merci pour le plan et si besoin d aide je viens de demonter le mien ce week end a cause d une fuite et j ai un coupe de 66

@ ++

Si tu as démonté le tien, profites en pour changer les joints.
En général ils sont cuits.
Il y a un kit chez MU pour environ 11 USD de mémoire.
Joint à coller avec colle néopréne.

Merci les gars, j'ai retrouvé le fil qui manquait et maintenant tout est fonctionnel au niveau du chauffage.

Par contre j'ai toujours cette borne avec 4 contacts qui sort de je ne sais où.... pourtant tout marche, ça viendrait pas de l'éclairage boite à gant, c'est le seul truc qui me manque ?

pour oliver : pour moi la petite borne sert juste pour le chauffage, c est la résistance.

pour fred76 : tout est neuf dans le boîtier (grosse surprise), le radiateur, les durites et tout isolant. Seulement, je vais en profiter pour traiter tout ce qui est métallique et rouillé avec de l'arm 130, elle marche bien apparemment et supporte jusque 47°.

@ ++

Citation de: Oliver 67 le 01 Février 2011 à 11:36:17
Merci les gars, j'ai retrouvé le fil qui manquait et maintenant tout est fonctionnel au niveau du chauffage.

Par contre j'ai toujours cette borne avec 4 contacts qui sort de je ne sais où.... pourtant tout marche, ça viendrait pas de l'éclairage boite à gant, c'est le seul truc qui me manque ?

Hello,

As tu trouve a quoi servait cette borne ?

J'ai la meme qui pendouille apres avoir renove mon chauffage.

Any idea ?

Steph

le truc pété c'est les warning qui sont dans la boite a gants ((normalement)

il te manque le fil d'alimentation du chauffage (jaune)

Ah ok, il se connecte dans quoi car je n'ai rien qui peut acceuillir cette platine dans la boite a gants ?

Je peux le tester, ponter rapidement avec un fil certaines bornes pour tests ?

Merci en tout cas !

il te faut le switch des warning sinon tu vas tout péter 

http://www.cjponyparts.com/emergency-flasher-switch-with-plug-post-3-1-66-1966/p/EFS2/

voici les couleurs avec le switch

Parfait, j'ai tout compris !

Merci pour les details, c'est super sympa !

tiens sur le lien que tu me donnes, ce sont des bornes a souder ou a cosse. Je dois donc couper les fils de la platine ?


Merci !

tu peux essayer en les collant mais je suis pas sur que ça marche.

je me suis mal exprimé ;-)

mais j'ai trouvé sur ton site ! ce que je voulais te demander en français  c'est un schéma de câblage car  si devais souder ou mettre des cosses je voulais etre sur de ne pas me tromper 

hello les amis (ies)

j'ai un gros souci avec ma must de 66
j'ai en permanence de la ventilation dès que je met le contact ou en acc, j'ai démonté la commande pour la changer car je pensais que ca venait de ça, mais rien d'anormal, ça ne vient pas de là, j'ai remarqué que même si je coupe les fils, jaune, rouge et vert, si je fais toucher le fils jaune sur le tableau de bord donc à la masse, le ventilateur tourne, je rebranche les fils dans tous les sens aucun changement de vitesse, j'ai regardé la résistance mais apparemment rien d'anormal non plus.
qu'en pensez vous?? le problème pourrait il venir du neiman???

j'attend avec impatience vos conseils, merci

Tu as démonté ton moteur de ventilo?