J'essaye de remettre en route le chauffage, voilà ce que j'ai sur le boitier (photo)
Il me manque quoi ou qu'est ce qui est cassé ??
J'ai cherché dans la doc mais pas trouvé pour le moment.
Merci ;)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/24/110124103916650586.jpg) (http://www.casimages.com)
Alors la! ??? Il faudrait qu'un propriétaire de 66 compare sur sa voiture. Ca ce trouve ou cette piece?
Sous le tableau de bord, sur le boitier qui contient le radiateur de chauffage. C'est le blower motor resistor, mais le truc avec 4 plots qui pendouille je ne sais pas ce que c'est ?
Tu ne sais pas ou je pourrais trouver un " illustrated parts catalog " Ford avec les part number des pièces ?
(DOSSIER EDITER)
Merci Redlight, demain je regarde ça.
Lorsque j'ai refait mon boitier de chauffage, j'ai démonté cette piéce.
Le probléme est que lorsque j'ai touché l'une des deux résistances, elle est partie en morceaux. On aurait dit du sable.
L'acier a dû trop chauffer et s'est déterioré.
Cela ne marchait donc plus.
C'est un rhéostat qui permet d'augmenter le chauffage.
La piéce en question est celle là:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=F1184+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Heater+Related&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=F1184+01&Category=Heating%2FCooling&subCategory=Heater+Related&CatKey=EMUSTANG)
J'en ai commandé une neuve chez MU et le chauffage remarche.
Si cela peut aider
Merci pour le plan et si besoin d aide je viens de demonter le mien ce week end a cause d une fuite et j ai un coupe de 66
@ ++
Si tu as démonté le tien, profites en pour changer les joints.
En général ils sont cuits.
Il y a un kit chez MU pour environ 11 USD de mémoire.
Joint à coller avec colle néopréne.
Merci les gars, j'ai retrouvé le fil qui manquait et maintenant tout est fonctionnel au niveau du chauffage.
Par contre j'ai toujours cette borne avec 4 contacts qui sort de je ne sais où.... pourtant tout marche, ça viendrait pas de l'éclairage boite à gant, c'est le seul truc qui me manque ?
pour oliver : pour moi la petite borne sert juste pour le chauffage, c est la résistance.
pour fred76 : tout est neuf dans le boîtier (grosse surprise), le radiateur, les durites et tout isolant. Seulement, je vais en profiter pour traiter tout ce qui est métallique et rouillé avec de l'arm 130, elle marche bien apparemment et supporte jusque 47°.
@ ++
Citation de: Oliver 67 le 01 Février 2011 à 11:36:17
Merci les gars, j'ai retrouvé le fil qui manquait et maintenant tout est fonctionnel au niveau du chauffage.
Par contre j'ai toujours cette borne avec 4 contacts qui sort de je ne sais où.... pourtant tout marche, ça viendrait pas de l'éclairage boite à gant, c'est le seul truc qui me manque ?
Hello,
As tu trouve a quoi servait cette borne ?
J'ai la meme qui pendouille apres avoir renove mon chauffage.
Any idea ?
Steph
le truc pété c'est les warning qui sont dans la boite a gants ((normalement)
il te manque le fil d'alimentation du chauffage (jaune)
Ah ok, il se connecte dans quoi car je n'ai rien qui peut acceuillir cette platine dans la boite a gants ?
Je peux le tester, ponter rapidement avec un fil certaines bornes pour tests ?
Merci en tout cas !
il te faut le switch des warning sinon tu vas tout péter ;D
http://www.cjponyparts.com/emergency-flasher-switch-with-plug-post-3-1-66-1966/p/EFS2/ (http://www.cjponyparts.com/emergency-flasher-switch-with-plug-post-3-1-66-1966/p/EFS2/)
voici les couleurs avec le switch
Parfait, j'ai tout compris !
Merci pour les details, c'est super sympa !
tiens sur le lien que tu me donnes, ce sont des bornes a souder ou a cosse. Je dois donc couper les fils de la platine ?
Merci !
tu peux essayer en les collant mais je suis pas sur que ça marche. :P
je me suis mal exprimé ;-)
mais j'ai trouvé sur ton site ! ce que je voulais te demander en français msk c'est un schéma de câblage car si devais souder ou mettre des cosses je voulais etre sur de ne pas me tromper :D
hello les amis (ies)
j'ai un gros souci avec ma must de 66
j'ai en permanence de la ventilation dès que je met le contact ou en acc, j'ai démonté la commande pour la changer car je pensais que ca venait de ça, mais rien d'anormal, ça ne vient pas de là, j'ai remarqué que même si je coupe les fils, jaune, rouge et vert, si je fais toucher le fils jaune sur le tableau de bord donc à la masse, le ventilateur tourne, je rebranche les fils dans tous les sens aucun changement de vitesse, j'ai regardé la résistance mais apparemment rien d'anormal non plus.
qu'en pensez vous?? le problème pourrait il venir du neiman???
j'attend avec impatience vos conseils, merci
Tu as démonté ton moteur de ventilo?
Citation de: jimmy conway le 16 Janvier 2017 à 14:22:21
Tu as démonté ton moteur de ventilo?
non je ne l'ai pas démonté, je ne pense pas qu'il y est un souci avec lui, si il a du courant il tourne, si il en a pas il tourne pas, le problème c'est qu'il a toujours du courant si je fais toucher le fils jaune à la carrosserie
je ne sais pas comment ce compose le circuit électrique ni a quoi correspond les fils jaune, vert, rouge, ses trois fils connecte la resistance sous le bloc chauffage et les commande sur le tableau de bord, mais d'où vint le courant est ce le fils seul sous la prise de la résistance après le bloc chauffage??
je viens de commander un boitier de résistance, apparemment il est la cause des pannes dans 99,9 %, on verra ça vaut 20.00 euros sur silver performance
le neiman de contact à t'il une responsabilité là dedans?? peut il y avoir un faux contact avec
l'alimentation arrive toujours au moteur c'est la masse qui se connecte afin de le faire tourner
et cela via trois résistances qui sont dans le boitier de chauffage et ensuite via l'interrupteur.
regarde sur mon site pour les plans électriques
tiens fil 913
Citation de: mustanger le 16 Janvier 2017 à 20:27:06
tiens fil 913
merci
j'ai trouvé le fils merci, je pense que la résistance peut avoir un rôle dans cette panne puisque tout passe par elle avant d"arriver à l'interrupetur trois position
Citation de: mustanger le 16 Janvier 2017 à 20:25:06
l'alimentation arrive toujours au moteur c'est la masse qui se connecte afin de le faire tourner
et cela via trois résistances qui sont dans le boitier de chauffage et ensuite via l'interrupteur.
regarde sur mon site pour les plans électriques
merci beaucoup, j'ai commandé une résistance, même si ca ne vient pas de là, mais j'en doute maintenant, ça ne va pas me ruiner
hello
voilà tout marche, j'ai tout démonté pour rien, c'était un faux contact derrière le compteur
merci
Sur la mienne il n'y avait plus d'air en sortie de bouche et le moteur faisait du bruit, alors démontage et voici le résultat
Citation de: Koubiack le 28 Février 2017 à 19:43:26
Sur la mienne il n'y avait plus d'air en sortie de bouche et le moteur faisait du bruit, alors démontage et voici le résultat
hihihi, mais y a un moment où ça devait puer un peu quand même, juste avant quelle soit toute sêche
Énorme le rat momifié!!! ap:lo bien1
G
Mets le en déco sur la cheminée lol
La souris est super bien préservée, j'ai trouvé un ticket de 1979 dans le fond du bloc