Bonjour,je viens d'acheter une poulie steeda 2,70 pour ma shelby gt500,je voulais savoir si quelqu'un pourrai m'aider ou me décrire les étapes pour le montage de cette dernière.Je suis mécanicien moto a la base et la mécanique voiture en générale je n'y touche pas trop meme si il y a des similitudes,c'est pourquoi si quelqu'un pourrai me donné des conseils pour le montage je lui serait vraiment très reconnaisant.en faite je n'arrive pas trop a voir sur le véhicule le systeme de tension de la courroie et ce qu'il faut démonter pour désangagé celle-ci avant de remplacer la poulie

Tu devrais d'abord passer te présenter avant de vendre tes pièces!

Bonne journée!

Et surtout mettre ce sujet dans la section annonce

Ok merci je le note...

Ça doit être un tendeur automatique , il suffit de le contraindre pur dégager la courroie et monter ta poulie , je l ai fait plusieurs fois sur un moteur Ford v8 , c est simple
Repère bien le chemin de courroie avant de démonter en faisant un petit croquis

ok merci mais il resemble a quoi le tendeur et ce situe ou a peu près?
on voit pas grand chose la dedans,c'est un peu le fouillie avec la courroie d'accessoirs

Le tendeur est sur la gauche au dessus de la poulie de villebrequin. Il faut baisser le levier pour detendre la courroie.

ok super au moins la c'est clair ,je vois sur la photos il y a une empreinte carré sur le tendeur,je pense qu'il faut une clé comme ça pour le descendre?

Oui c'est ce que je pense aussi mais ca pivote de l'autre coté alors il faudra peut etre un peu de muscle pour pousser ca ou un outil spécial.

Des infos par là, faut regrouper nos posts sinon on va passer notre temps à chercher : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/poulies-sur-moteur-ford-v8-4-6l-sohc-ou-et-a-quoi-ca-sert/

Salut misterjack,très intéressant ton forum sur les poulies,mais moi ça ne m'avance pas plus,surtout que la on parle d'une shelby GT500 avec compresseur,mais bon ,merci quand meme

Regarde si un embout de clef a cliquet 1/2 ou 1/4 rentre dedans , car ça ne sert pas très fort des lors que tu as un bras de levier assez long

Whouai ok,c'est ce que je pensais aussi,je vais essayer et je te tiens au jus

Perso je fais la manip avec une pince bloc de soudeur



Tu pince, et quand c'est bloqué, tu baise.

Tu as le matos pour arracher la poulie d'origine? Car sans l'outils spécial, C'est imposible.
Meme avec faut vraiment y aller comme un boeuf pour la retirer.



http://www.metcomotorsports.com/proddetail.asp?prod=MPT0001
http://www.lethalperformance.com/2010-shelby-gt500-pulleys-pulley-removal-tools-c-5711_5820_5823/metco-07-09-shelby-gt500-pulley-installation-and-removal-tool-p-27074

une notice:
https://docs.google.com/leaf?id=0BypLo0rFWNp7OWU2ZDQxZTItYzgzNy00ZGEwLWEzMTktMjkzOTExOTBhOGQx&hl=en

Sinon, un super PDF la:
http://www.mustangclubdefrance.com/phpBB3/viewtopic.php?f=30&t=6721


Sinon pense a changer tes bougies. Conseil de pro dla panne de GT500.

Salut RWMADMAX,merçi pour tes conseils et shémas très cool...Je pensais entraire la poulie avec un arrache 2 branches en prenant la poulie sur l'arrière et la je vois que l'extracteur ce fixe sur la rainure du bord,croit-tu que ce faisable avec un 2 branches?? sinon j'ai un pote qui bosse chez peugeot cyclo et il ma dit qu'il ont des arraches semblabe a celui que tu ma montrer pour arracher les poulies de compresseur sur leurs 125CC.Mais bon c'est vraiment un montage sarbi cette poulie,je pensait au depart que c'était un montage conique ou clavetté avec vis de serrage et la je m'apperçois que c'est emmanché de force!!! Bizzard comme montage.Et pour plaçer la nouvelle je pense qu'il faut bien la chauffé avant?
Pour les bougies,pourquoi je doit les changé et quelle je doit mettre a la place,ou les trouvé?? merci

Pour sortir la poulie, je te conseillerai de prendre un le kit de démontage car c'est vraiment costeau comme truc.
Il faut un grand tube d'un bon mettre pour faire tourner la vis.
Perso on me la prété l'arrache poulie mais je ne suis pas sur qu'il ferait une troisieme auto.

Pour les bougies, c'est une histoire d'indice de température, le top, c'est des bougies en Iridium comme celle-ci:
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-ignition-spark-plugs-c-2052_2268_2283

Vu ce que dit RW, tu ne pourras pas l'arracher sans l'outil specifique , d'autant plus qu'il est obligé de mettre une rallonge pour serrer l'ecrou !!
sns l'outil adapté tu risques d'endommager quelque chose !!

Yep, j'ai un compresseur avec une poulie metco en 2.6 a vendre sinon. 

Bon voila c'est fait la poulie est changer...Tout d'abord j'ai trouvé un adaptateur chez 'outillage Wurth' pour le tendeur,c'est a dire un carré de 10 sur 10 a mettre sur un cliquet 1/2 et basculer le tendeur vers le bas et puis enlevage de la courroie...après mon pote qui bosse chez peugeot(cyclos)(grand merci a adrien)  s'est pointé avec ça petite malette facom avec son arrache poulie a l'intérieur(il l'utilise au boulot pour extraire les poulie des modèles 125cc jet force) L'arrache en place,petit coup de dégrippant quand meme sur l'axe poulie je commence a serrer la vis...petite résistance quand meme la poulie commence a venir au fur a musure que je serre la vis...et voila au bout d'une minute a peine la poulie est dehors,nickel.Pour le remontage de la poulie steeda mon pote(trop fort) a tout prévus,poulie sur le fourneau et petite bombe d'azote liquide pour bien refroidir l'axe;il commence a arrosé l'axe d'azote tandis que moi je chauffe quand meme la poulie au chalumeau dans un gant anti chaleur puis montage ,la poulie rentre nickel aidé quand meme avec une petite cale en bois et un mateau pour finaliser l'emenchement et voila c'est fait,je vérifie quand mémé l'alignement,c'est bon pile poil.
Maintenant j'attend encore mes bougies  NGK TR7IX et j'ai quand meme commandé le un galet Metco pour avoir un appuis supplémentaire sur la courroie pour évité le rippage,aprés montage de tout ça pour finalisé, reprog du véhicule avec boitier sct acheter chez Lethal avec custom tune et enfin essai de la bète....
Par contre j'ai vu le tuto sur les pneus et c'est vrai que en dessous de 10 degrès pour passer la puissance avec une GT 500 stock c'est déja galère donc la va vraiment falloir etre prudent!!! surtout que je me suis deja retouvé en tète a queue en doublant un caisseux qui ce croyais a une course de lenteur....mais bon,dès que c'est fait je reviens donné mes impréssion avec prochainement passage au banc de puissance avec photos et videos