Les jupes de piston cassées sont fréquentes sur les 302. Ford a d'ailleurs rallongé la longueur des parois de cylindres dans les années 80 sans doutes pour corriger ce défaut.

Si tu ne comptes pas refaire ce moteur ni le faire rugir, tu peux laisser tel qu'il est plutôt que de changer un seul piston mais tôt ou tard, il vaudrait mieux le refaire dans les règles.

Moi tant que t'es partie dans le démontage, moi je changerai tout, comme ça plus de doute     

https://i.ibb.co/kgzhPzJH/IMG-1903.jpg

Pour cette date de production moteur, on décode de quelle manière ?

8=1968
7= jour ou semaine ?

Si c'est le 7ème jour, ça colle car d'après le Marti elle a été assemblée le 18/01

Me voilà à la croisée des chemins 😁
Si je pars sur la solution fiabilité, je change :

- poussoirs hydrauliques
- pistons ( pistons seuls ? Ou ensemble bielles/pistons ?)
- coussinets
- segments (surtout si je change les pistons)


Pour le vilo, je peux garder celui-ci ?(si en bon état bien sûr 😉)
Pour les pistons neufs, pas de risque de casse comme avec ceux d'origine ? Les jupes de pistons ont été modifiés ? Même si je ne compte pas être en sur régime, on ne sait jamais 🤪

Merci par avance de vos réponses 🙏

Moi je dirai :

En bas:
Pistons /segments
Coussinets bielles/vilo
Pompe à huile neuve
Kit chaine distri


En haut
Minimum rodage de soupapes
Joints queues soupapes ( Alex's Parts)
Pastilles de sablage
Contrôler usure culbuteurs
Contrôle que les tiges culbu pas 'tordues' (simple tu les fais rouler sur un carreau en verre)


Après nettoyage du bloc , contrôler l'ovalisation des cylindres /usure
Cote pour voir si d'origine ou si déjà réalésé , voir aussi cote des pistons

Citation de: Chewey le Hier à 08:30:29https://i.ibb.co/kgzhPzJH/IMG-1903.jpg

Pour cette date de production moteur, on décode de quelle manière ?

8=1968
7= jour ou semaine ?

Si c'est le 7ème jour, ça colle car d'après le Marti elle a été assemblée le 18/01

Quels sont les caractères ? Il me semble lire 817 mais il faudrait une lettre pour indiquer le mois. Si c'est B17, ca serait le 17 février.

Il est indiqué 8J7
Aussi ça signifie août 1968 ? presque d'origine 😁
J'ai regardé rapidement, je n'ai pas vu de VIN partiel, je regarderai plus minutieusement quand je le mettrai à l'endroit

Il n'y a pas de "I" pour pour éviter les confusions avec le chiffre "1" alors ca donne le 7 septembre 1968.
Ce moteur était donc installé dans un véhicule millésime 1969 alors il n'est pas d'origine.

Oula j'ai oublié une lettre dans mon compte 🤪
Bon pas grave, ça aurait pu être sympa le côté origine mais je n'en pas fait un Graal 😁
Par conséquent c'est peut etre bien un 2V dans ce cas et non un 4V. J'ai lu que dans les 69, seuls les 2V étaient montés.

Ca dépend. Ce qui différencie le 302 2V et le 4V des code J, c'est seulement les culasses, l'admission et le carburateur alors si tu as ces éléments, tu auras techniquement, l'équivalent d'un 302 4V code J.

Ok merci pour toutes ces précisions
Alors pour la pipe d'admission, c'est râpé c'est une 2V... mais de 71 si j'en crois le numéro de fonderie.

Reste la question des culasses, d'après ces numéros on peut savoir si ce sont des 2 ou 4V ?
Ou grâce à la taille des soupapes ?

Le code 8J6 donne une date du 6 septembre 1968 alors c'est surement les culasses d'origine du moteur donc des 2V.

Merci pour ce décodage, ça me permet de lui créer un petit historique
Si il me prend l'envie de la passer en 4V, aucun intérêt si je ne change pas les culasses si je comprends bien

Tu n'auras pas les performances d'une code J mais ca ne veut pas dire qu'il n'y aura pas d'améliorations pour autant.
Perso, je ne le ferais pas mais beaucoup sur le forum ont mis des carbus 4V sur des 289 ou 302 sans changer les culasses.

Oui alors pour gagner un peu plus il faudrait gratter un peu les culasses 

Et aussi mettre un deux 4en1 

Ok merci, ça me permet d'y voir plus clair et d'affiner le projet.
Et d'autres questions me viennent à l'esprit
Si je pars sur un changement vilo/bielles/pistons, quid de l'arbre à cames changement aussi ?
Et j'ai vu dans certains sujets la question d'équilibrer le vilo
Si je mets vilo/bielles/pistons et poulie damper neufs, je dois passer par un équilibrage ?
Si oui, qui peut le faire ?

Merci par avance

Tout dépend de ce que tu veux faire et comment tu comptes rouler avec ta mustang , mais on ne reparlera quand tu auras tout démonté et fait un état des lieux 

Yep, cette Mustang n'aura pas vocation à faire des courses sur circuit c'est sur
Une petite accélération de temps en temps mais la plupart du temps, elle servira à se balader avec mes filles (si elles veulent, en pleine crise d'ado 🤪) et madame.
Je continue le démontage week-end prochain, je mettrai des photos au fur et à mesure
Bonne journée à toutes et tous