Oui, il n'y a pas de doute à avoir.

Voila ce que dit la MAAF à ce sujet :

CitationConversion au bioéthanol et assurance auto
La conversion au bioéthanol de votre véhicule doit se faire avec un boitier homologué.

Sans homologation, vous rencontrerez deux risques majeurs :

lors du contrôle technique obligatoire, votre conversion non homologuée sera considérée comme non conforme,
en cas de sinistre, votre assurance auto ne couvrira pas le préjudice.

En revanche, avec un boitier E85 homologué, vous êtes à l'abri de ces désagréments, car vous roulez en toute légalité.

Chez MAAF, il vous suffit de nous informer de cette conversion homologuée et de nous transmettre la carte grise modifiée. Cette dernière doit porter la mention FE (bioéthanol) à la place de ES (essence) dans la rubrique P3. Cette conversion ne change en rien votre contrat d'assurance MAAF !

https://www.maaf.fr/fr/assurance-auto/bioethanol

Dans tous les cas d'accident , l'assurance essaie toujours de chercher la petite bête pour rembourser le moins possible voir pas du tout

Bonjour à tous,

Bon je déterre ce sujet car je cherche une confirmation.
De ce que j'ai lu, le passage à l'éthanol via un boitier homologué installé par un professionnel homologué ne pose pas de problème.
Par contre j'ai toujours le doute concernant la légalité de la reprogrammation flexfuel sans boitier.
Quelqu'un sait si la reprog, faite dans les règles de l'art et par un pro, est homologuée ?

Boitier monté par un pro sur la 207 de ma belle sœur , la voiture avait 70 000km et à 120 000 km le moteur était mort donc pas dans le temps sur certains modèles 

Citation de: JM28 le 28 Mars 2025 à 07:51:34Bonjour à tous,

Bon je déterre ce sujet car je cherche une confirmation.
De ce que j'ai lu, le passage à l'éthanol via un boitier homologué installé par un professionnel homologué ne pose pas de problème.
Par contre j'ai toujours le doute concernant la légalité de la reprogrammation flexfuel sans boitier.
Quelqu'un sait si la reprog, faite dans les règles de l'art et par un pro, est homologuée ?

Une reprog ne sera jamais homologuée, en l'état actuel de la législation française. Homologable à titre individuel, sûrement.

Mon pote garagiste voulait devenir installateur  flexfuel , il a donc contacté ses potes de chez Bardahl qui lui ont fortement déconseillé de se mettre la dedans, que des soucis de moteurs morts ils lui ont dit   

Citation de: JM28 le 28 Mars 2025 à 07:51:34Quelqu'un sait si la reprog, faite dans les règles de l'art et par un pro, est homologuée ?

Non ce n'est pas homologué. D'ailleurs, comment on fait pour déterminer si c'est fait dans les règles de l'art ou pas ?

L'installation de boitier, ce n'est pas forcement une meilleure technique que la reprogrammation mais c'est la seule méthode qui permet d'homologuer ce genre de modifications et de rouler légalement à l'éthanol.

Ca confirme se que je pensais
Comme je commence doucement la recherche de ma future Belle et qu'on trouve pas mal d'annonces qui stipulent "conversion éthanol" je voulais m'assurer de la légalité.
Merci pour vos réponses 

je vais me permettre d'ajouter que si tu le fais avant de changer ta CG, c'est à dire lors de l'achat, et que tu fasses cette modification juste après l'avoir achetée, le prix de cet investissement ne te revient qu'à 50% du réel puisque ta CG est réduite de 50%.

Bon, dans l'idéal, prendre un boitier homologué pour avoir une CG conforme au type de carburant... puis le retirer et faire une reprogrammation pour le bien-être de la mécanique 

Un gros moteur américain ça roule au sans plomb et c'est tout... 😁

Citation de: jet31 le Hier à 13:36:28Bon, dans l'idéal, prendre un boitier homologué pour avoir une CG conforme au type de carburant... puis le retirer et faire une reprogrammation pour le bien-être de la mécanique 

L'idéal selon qui ? Il faudrait d'abord avoir la preuve qu'une reprogrammation est mieux qu'un boitier, ensuite il faut savoir qu'une installation homologuée est garantie mais ne le sera plus s'il y a eu un "bidouillage" après.

Citation de: NAMIRO le Hier à 13:41:34Un gros moteur américain ça roule au sans plomb et c'est tout... 😁

+1 

En tous cas un boitier même si il est monté par un installateur agréé c'est de la merde , ma belle soeur n'a fait que 50 000km avec son boitier et à l'intérieur tout était bouffé , c'était une 106 mais quand même   

Je rappelle que BARDAHL  ne conseille pas de mettre des boitiers et ils ne veulent même plus le faire, réponse ' sous 2 ou 3 ans le moteur est mort ' par contre quand on fait une modif ' reprog ' via le calculateur là ça marche et ça dure dans le temps .....

Sinon il reste la solution soit du 50/50% soit un plein sur 2

Mais bon quand on a un V8 c'est qu'on a les moyens si vous voyez ce que je veux dire .....

Citation de: olive82 le Hier à 18:19:53Mais bon quand on a un V8 c'est qu'on a les moyens si vous voyez ce que je veux dire .....

Je suis d'accord !
On n'achète pas ce genre de véhicule sur un coup de tête !
On sait ce que celà implique derrière !

C'est comme ceux qui ont d'énormes 4x4 allemands hors de prix et 4 pneus lisses comme un cul dessus.

Citation de: olive82 le Hier à 18:19:53Je rappelle que BARDAHL  ne conseille pas de mettre des boitiers et ils ne veulent même plus le faire, réponse ' sous 2 ou 3 ans le moteur est mort ' par contre quand on fait une modif ' reprog ' via le calculateur là ça marche et ça dure dans le temps .....

Ce n'est pas systématique.
Il y a un sujet sur le forum dans lequel quelqu'un parlait de la casse du moteur de sa Mustang après une reprogrammation éthanol.
Cette reprogrammation est ou n'est pas la cause de la casse, on ne le saura jamais mais la boite qui l'avait faite avait fermé ses portes.
Résultat, le propriétaire avait dû remplacer le moteur mais n'a pas pu remettre la programmation d'origine et demandait de l'aide sur le forum.
Avec un boitier au moins, il n'y a pas de complication si le propriétaire ou ceux qui s'ensuivent veulent remettre d'origine.

@Thierry

Je suis d'accord avec toi sur le principe , c'est en effet facile de faire marche arrière quand y'a un soucis , ce qui me gène c'est qu'apparemment c'est pas fiable du tout .

J'ai retrouvé le sujet concernant la casse moteur suite à une reprogrammation éthanol :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1507811

Citation de: olive82 le Hier à 21:17:16Je suis d'accord avec toi sur le principe , c'est en effet facile de faire marche arrière quand y'a un soucis , ce qui me gène c'est qu'apparemment c'est pas fiable du tout .

Oui mais bon, tu parles d'une 106 avec un petit moteur qui a plus de 20 ans alors forcement, ca va casser plus facilement.

En tout cas, il est certain que si on veut un véhicule qui soit fiable et rentable, il faut le laisser d'origine et payer le prix d'un bon carburant. 

C'est vrai que si tu gardes tout en config d'origine normalement tu n'as pas de problème 


Pour la 106 c'était il y a peu de temps et elle avec que 115 000 km à la fin