Bonjour à tous,

Je viens d'installer un compresseur Roush sur ma GT.

J'aurai voulu avoir des renseignements s'il vous plaît.

Y a t'il une vidange à faire ?
A combien de km ?
La manipulation ainsi que le type d'huile.

Je vous remercie par avance et vous souhaite une bonne journée,
Cordialement.

Je n'ai pas ces renseignements, par contre je veux bien voir des photos. Et alors tu dois vraiment sentir la différence

Je la récupère aujourd'hui ou demain elle est en reprogrammation là.

Pour les photos oui pas de problème mais pas de suite pour le moment j'ai encore des petites choses à faire dessus, j'ai fait faire un vase d'expansion supplémentaire par un soudeur alu et en attendant j'ai un montage qui me fait honte 

Citation de: CedricHH le 10 Avril 2025 à 07:23:35Bonjour à tous,

Je viens d'installer un compresseur Roush sur ma GT.

J'aurai voulu avoir des renseignements s'il vous plaît.

Y a t'il une vidange à faire ?
A combien de km ?
La manipulation ainsi que le type d'huile.

Je vous remercie par avance et vous souhaite une bonne journée,
Cordialement.

Tu tapes "mustang roush supercharger instructions" avec la ref de ton compresseur dans google et tu as tout ce que tu veux .

Merci pour le retour.

Je vais voir comme ça mais je n'ai rien vu auparavant.

Il faut faire les recherches en anglais , et aller chercher sur le site de Roush aussi dans le support ou les downloads + les revendeurs US , les forums US etc ... ils en posent là bas , y a forcément un workshop manual pour ce supercharger

J'ai envoyé un mail à Roush car je ne vois rien sur le net ou la seule chose que j'ai vu c'est tout les 8000km avec de l'huile 5w50 mais ça me paraît vachement proche comme vidange.

Si tu veux plus d'aide faut nous donner les ref complètes et précises de ton compresseur et de ton moteur GT de 2006 je suppose ( je ne suis pas spécialiste des dernières gen )

C'est bien d'avoir demandé à Roush , les boites US répondent en général

C'est graissé à vie et il n'y a pas de vidange d'huile à faire à moins qu'il y ait eu une fuite ou autre problème mécanique ou si la couleur de l'huile à changé.

CitationTitle
How Do I Maintain my ROUSH Supercharger?
URL Name
How-Do-I-Maintain-my-ROUSH-Supercharger
Applies ToProgram, generation, platform, and conditions.
All Superchargers
AnswerAnswer to the question.
The maintenance for the supercharger is fairly simple, following the existing Ford service plan. The cooling system has a reservoir and you would follow the same service plan that Ford suggests on the engine cooling side. Apply the same process and fluid. 

For the supercharger itself, the sealed oil reservoir in a supercharger is designed to last the life of the vehicle. Changing the oil is not recommended unless you suspect contamination, leakage, or other issues like bearing failure. Also, if your vehicle has an abnormally heavy duty cycle, such as racing or towing, you could consider changing the oil at regular intervals based on usage. 

If the oil still has a yellow hue to it, no change is needed. However, if the oil appears dark and dingy, an oil change should be done.   

The oil, Motorcraft XL-4 supercharger oil, can be sourced through your local Ford dealership or some online retailers.  The capacities for each supercharger are below: 

M90 - 130 mL
TVS2300 - 150 mL
TVS2650 - 150mL 

 
Additional InformationAdditional content or articles related to the questions.
Internal NotesNotes only visible by Roush employees, even if the article is public.
Per engineering, the oil should not require changing during the life of the unit.

https://roush.my.site.com/RPPhelp/s/article/How-Do-I-Maintain-my-ROUSH-Supercharger

Je te remercie beaucoup pour la réponse qui mérite d'être clair 

Sur les Shelby la recommandation est tout les 100000 km apparemment c'est pour ça que je préfère voir au cas ou.

Je comprends également le marquage de la vis maintenant.

Bon j'ai eu un retour de Roush et effectivement il n'y a rien à faire.

Je continue à me dire que c'est étrange qu'il n'y a pas de remplacement d'huile sur une machine ou l'huile chauffe mais bon.

Merci pour votre aide en tout cas.
Je poste une photo et j'en mettrais une autre une fois qu'elle sera totalement terminé.

Oui sur la shelby comme beaucoup de choses, les preco semblent plus qu'espacées.

Cela se fait avec une seringue, perso je pense que l'huile est d'origine la mienne, j'ai 32 000 kms mais 19 ans.
A voir, j'ai déjà fait faire l'ensemble des fluides l'année dernière.


 

Merci pour ton retour.

Sur le manuel de Roush c'est bien inscrit de ne pas faire le fluide mais je pense qu'il est quand même important de le faire.

Tu as mis quoi comme huile ? A la seringue oui c'est ce que je me disais, tu aspires vraiment tout avec ?

"graissé à vie..." ça veut dire (selon moi) une dizaine d'année (15) et 200 000km (240 000km) en utilisation normale, c'est à dire la durée par construction d'une voiture actuelle. C'est comme sur nombres de BVA.
Roush dit quand même de faire une vidange si utilisation intense (circuit), et là roush parle bien de le faire à intervalle régulier, ou si la couleur s'assombrit.

Il est évident que la combinaison facteur temps, température, humidité, utilisation altère la qualité de l'huile.

Merci Steve pour le retour.

Maintenant me reste juste à savoir l'huile, il n'y a pas d'indication sur le manuel mais j'ai lu sur un forum de la 5w50 j'attends de voir les retours.

J'ai racheté le compresseur d'occasion donc je vais quand même la faire.

Citation de: CedricHH le 11 Avril 2025 à 13:41:46Maintenant me reste juste à savoir l'huile

C'est marqué sur le site de Roush (voir mon post plus haut) :

CitationThe oil, Motorcraft XL-4 supercharger oil, can be sourced through your local Ford dealership or some online retailers.  The capacities for each supercharger are below:

M90 - 130 mL
TVS2300 - 150 mL
TVS2650 - 150mL

C'est disponible chez Rockauto :
https://www.rockauto.com/fr/parts/motorcraft,XL4,oil+additive,12146

Citation de: Steve Mach1 le 11 Avril 2025 à 13:31:26Il est évident que la combinaison facteur temps, température, humidité, utilisation altère la qualité de l'huile.

Roush dit que c'est graissé pour la vie du véhicule et que ce n'est pas recommandé de changer l'huile si la couleur a une nuance jaune. Si elle apparait sale ou de couleur sombre, il faut la changer.

Un compresseur ce n'est pas comme un moteur. Les montées en température en fonctionnement ne sont pas constamment élevées et ils sont scellés alors il n'y a pas de contact avec l'air et l'humidité.

Citation de: Ducatica le 11 Avril 2025 à 12:56:32Oui sur la shelby comme beaucoup de choses, les preco semblent plus qu'espacées.

Cela se fait avec une seringue, perso je pense que l'huile est d'origine la mienne, j'ai 32 000 kms mais 19 ans.
A voir, j'ai déjà fait faire l'ensemble des fluides l'année dernière.


 

Pour les Shelby c'est pareil. Je ne vois rien dans la carnet d'entretien fourni par Ford mais le fabricant du compresseur dit qu'un changement d'huile est requis tous les 100 000 à 150 000 miles. C'est tous les 160 000 à 240 000 km.

https://superchargersonline.com/2022/06/24/eaton-supercharger-maintenance-what-to-look-for-during-your-scheduled-routine-maintenance/

Merci une nouvelle fois pour les explications.

C'est vraiment fou qu'il n'y ait pas plus d'entretien que celà.