Bonjour à tous. J'ai encore besoin de vous car je galère avec mon répartiteur de freinage. Frein a disque à l'avant et tambour à l'arrière. Est ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qu'il y a dans un répartiteur et pourquoi j'ai bien du liquide qui sort sur mon disque avant droit et pas sur la sortie vers la durite du disque avant gauche. C'est la durite qui sort au bout du répartiteur comme entouré.
Malgré tous mes essais je n'ai jamais réussi à démonter la durite du dessous qui va vers les tambours. Clé à tuyauter, pince étau, pince multicroco....bref rien à faire.
Donc je pense qu'il n'y a plus qu'à couper, mais comment refixer la durite ? J'imagine qu'il faut un outils pour refaire la collerette ?
Ou sinon réparer l'ancien mais du coup impossible de le démonter, j'ai tout essayé, nettoyant frein, compresseur,ruien ne sort sauf un peu quand j'enlève le gros écrou dans lequel se fixe la durite derrière lequel il y a une vis qui ressemble à un gicleur. Savais vous à quoi elle sert ?
Voilà, beaucoup de questions mais là je suis dans l'impasse 😞
Ça c'est mon répartiteur enfin ça y ressemble :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1970-bloc-repartition-freinage-brake-distribution-block-scott-drake-d0zz2b257a-p-135767.htmlYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

y'a pas mal de modèles différents (refabriqués). Tout d'abord, il faut que tu précises si venant du maître-cylindre, il y a 2 conduites qui arrivent sur ce bloc de jonction ou une seule ?

(dans un cas, la répartition du débit se fait dans le maître cylindre et dans l'autre cas, dans le bloc de jonction qui devient de fait un répartiteur). Mais en fait, sur les 67 c'est sans doute 2 arrivées sur ce bloc de répartition. Il faudrait que tu trouves le schéma de ce bloc.
y'a une histoire de valve résiduelle, c'est peut être le réglage que tu as derrière ce gros écrou. Pour moi, c'est certainement la sortie vers les tambours arrière, mais peut être que je me trompe (si c'est le plus gros diamètre de tuyau, alors c'est la sortie vers les tambours arrière).

(ce réglage sert à garder une légère pression sur le circuit des tambours pour éviter une pédale trop molle au début).


Pour la collerette, oui ça se refait avec des outils d'emboutissage, mais si tu coupes et que tu n'as pas de marge, il vaut mieux racheter une conduite.

Tu peux nous faite une photo du coté ou ça veut pas se dévisser stp 

Citation de: machbill le 18 Juin 2024 à 20:18:16y'a pas mal de modèles différents (refabriqués). Tout d'abord, il faut que tu précises si venant du maître-cylindre, il y a 2 conduites qui arrivent sur ce bloc de jonction ou une seule ?

(dans un cas, la répartition du débit se fait dans le maître cylindre et dans l'autre cas, dans le bloc de jonction qui devient de fait un répartiteur). Mais en fait, sur les 67 c'est sans doute 2 arrivées sur ce bloc de répartition. Il faudrait que tu trouves le schéma de ce bloc.
y'a une histoire de valve résiduelle, c'est peut être le réglage que tu as derrière ce gros écrou. Pour moi, c'est certainement la sortie vers les tambours arrière, mais peut être que je me trompe (si c'est le plus gros diamètre de tuyau, alors c'est la sortie vers les tambours arrière).

(ce réglage sert à garder une légère pression sur le circuit des tambours pour éviter une pédale trop molle au début).


Pour la collerette, oui ça se refait avec des outils d'emboutissage, mais si tu coupes et que tu n'as pas de marge, il vaut mieux racheter une conduite.

Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais José pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟

Citation de: Riko47 le 18 Juin 2024 à 21:57:48

Citation de: machbill le 18 Juin 2024 à 20:18:16y'a pas mal de modèles différents (refabriqués). Tout d'abord, il faut que tu précises si venant du maître-cylindre, il y a 2 conduites qui arrivent sur ce bloc de jonction ou une seule ?

(dans un cas, la répartition du débit se fait dans le maître cylindre et dans l'autre cas, dans le bloc de jonction qui devient de fait un répartiteur). Mais en fait, sur les 67 c'est sans doute 2 arrivées sur ce bloc de répartition. Il faudrait que tu trouves le schéma de ce bloc.
y'a une histoire de valve résiduelle, c'est peut être le réglage que tu as derrière ce gros écrou. Pour moi, c'est certainement la sortie vers les tambours arrière, mais peut être que je me trompe (si c'est le plus gros diamètre de tuyau, alors c'est la sortie vers les tambours arrière).

(ce réglage sert à garder une légère pression sur le circuit des tambours pour éviter une pédale trop molle au début).


Pour la collerette, oui ça se refait avec des outils d'emboutissage, mais si tu coupes et que tu n'as pas de marge, il vaut mieux racheter une conduite.

Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais J'ose pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟

Citation de: olive82 le 18 Juin 2024 à 20:42:33Tu peux nous faite une photo du coté ou ça veut pas se dévisser stp 

Oui je te ferai ça a l'occase 😉

Tu as mis du wd40 avec un coup de décapeur thermique puis wd40 ......plusieurs fois dans la journée ?

Je suis sûr que ça va sortir

Citation de: olive82 le 18 Juin 2024 à 22:03:53Tu as mis du wd40 avec un coup de décapeur thermique puis wd40 ......plusieurs fois dans la journée ?

Je suis sûr que ça va sortir

Wd 40 oui mais j'ai pas de décapeur j'ai essayé avec un sèche cheveux. Mais rien en fait quand je force c'est le passage de roue où est fixé le répartiteur qui plus et j'ai peur qu'il s'arrache. J'ai essayé de le démonter et de le tenir avec une pince étau mais ça vient pas 🤨

Si tu as peur qu'il s'arrache tu peut toujours mettre des boulons plus long et faire une contre plaque derrière , coté intérieur aile avec un boulon qui traverse et un écrou derrière ça va te donner de la rigidité ,ainsi tu vas pouvoir forcer sans risques que ça s'arrache ......tu comprends ce que je veux dire ?

Citation de: olive82 le 19 Juin 2024 à 00:19:59Si tu as peur qu'il s'arrache tu peut toujours mettre des boulons plus long et faire une contre plaque derrière , coté intérieur aile avec un boulon qui traverse et un écrou derrière ça va te donner de la rigidité ,ainsi tu vas pouvoir forcer sans risques que ça s'arrache ......tu comprends ce que je veux dire ?

Oui je comprend

Citation de: Riko47 le 18 Juin 2024 à 21:57:48Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais José pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟

Faut quand même vérifier ça, sur tous les modèles que l'on voit en vente, la sortie vers l'avant c'est celle qui va aux 2 freins arrières
(ce serait cohérent avec le fait qu'il y ait une vis de réglage pour la répartition).

Citation de: machbill le 19 Juin 2024 à 20:11:40

Citation de: Riko47 le 18 Juin 2024 à 21:57:48Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais José pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟

Faut quand même vérifier ça, sur tous les modèles que l'on voit en vente, la sortie vers l'avant c'est celle qui va aux 2 freins arrières
(ce serait cohérent avec le fait qu'il y ait une vis de réglage pour la répartition).

Non ce n'est pas le même modèle
La sortie entourée est bien pour l'avant gauche et celle en dessous l'avant droit.
Regarde ici :
https://www.kentuckymustang.com/brake-distribution-block-1970-scott-drake.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1VFj3ql5ICXhzXuEgOBGylauTgTq7Iff8mMlRfBAF1pUIc_S6lJdT9EgU_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw

Citation de: Riko47 le 19 Juin 2024 à 22:17:57https://www.kentuckymustang.com/brake-distribution-block-1970-scott-drake.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1VFj3ql5ICXhzXuEgOBGylauTgTq7Iff8mMlRfBAF1pUIc_S6lJdT9EgU_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw

oui ok, c'est bien ça (fausse piste, mais on en voit tellement parfois...)

à ce prix là j'en prends un qui est réglable avec la molette 

Citation de: olive82 le 20 Juin 2024 à 21:09:55à ce prix là j'en prends un qui est réglable avec la molette 

C'était juste pour le schéma 😉😁😁

Bonjour les mustangeurs,
Alors voilà des news. J'ai enfin réussit à démonter mon répartiteur, j'en ai commandé un neuf, je l'ai installé, remis du liquide et purgé les freins en commençant bien sûr par arrière droit et gauche puis avant droit et enfin avant d'où je n'avais pas de liquide qui sortait (voir début du post) et là bonne nouvelle le liquide arrive, je purgé l'air et je referme tout pour aller tester sur route. Résultat, ça a l'air de freiner un peu à gauche mais ça tire toujours vers la droite avec le volant qui tourne à droite quand je freine. Je me dis que peut être normal puis que j'avais tout démonté, je repurge le circuit en repartant de l'arrière puis l'avant, avec mon fils à la pédale et d'un coup quand je suis à l'avant il me dit que la pédale est très dure. Et quand j'arrive aux purgeur de l'avant gauche, patatras, plus de liquide qui arrive ! Du coup je dévisse la durite rigide de sortie du répartiteur correspondant à la sortie avant gauche et là comme avec l'ancien rien ne sort. Comme si il s'était en sécu pour faire son job.
Donc mes questions :
Quelles solutions pour retrouver mon frein avant gauche
Quelle solution pour débloquer un répartiteur
Et surtout pourquoi il ferme cette sortie.

Je précise que j'ai un kit de frein wilwood tout neuf à l'avant 🙏🙏

Salut,
Il manque la bague d'étanchéité sous le raccord.
Il devrait y avoir un anneau de cuivre en place. Ceci manque souvent dans les contrôleurs en provenance de Chine, c'est un problème connu. Ensuite, aucun liquide de frein ne coule vers le frein avant gauche.

Patrick

Je ne comprend pas où il manque cette bague, tu peux être plus clair stp ? Une photo un dessin 🙏🙏

Pour rappel j'ai monté exactement ce modèle You cannot view this attachment.

Il doit y avoir une bague d'étanchéité sous la vis marquée sur l'image. Sinon, la vis bloquera le canal du frein avant gauche. La distance est trop petite sans la bague d'étanchéité.

Patrick