Bonjour à tous. J'ai encore besoin de vous car je galère avec mon répartiteur de freinage. Frein a disque à l'avant et tambour à l'arrière. Est ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qu'il y a dans un répartiteur et pourquoi j'ai bien du liquide qui sort sur mon disque avant droit et pas sur la sortie vers la durite du disque avant gauche. C'est la durite qui sort au bout du répartiteur comme entouré.
Malgré tous mes essais je n'ai jamais réussi à démonter la durite du dessous qui va vers les tambours. Clé à tuyauter, pince étau, pince multicroco....bref rien à faire.
Donc je pense qu'il n'y a plus qu'à couper, mais comment refixer la durite ? J'imagine qu'il faut un outils pour refaire la collerette ?
Ou sinon réparer l'ancien mais du coup impossible de le démonter, j'ai tout essayé, nettoyant frein, compresseur,ruien ne sort sauf un peu quand j'enlève le gros écrou dans lequel se fixe la durite derrière lequel il y a une vis qui ressemble à un gicleur. Savais vous à quoi elle sert ?
Voilà, beaucoup de questions mais là je suis dans l'impasse 😞
Ça c'est mon répartiteur enfin ça y ressemble :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1970-bloc-repartition-freinage-brake-distribution-block-scott-drake-d0zz2b257a-p-135767.htmlIMG_20240618_171942.jpgIMG_20240618_171925.jpgIMG_20240618_171910.jpg
y'a pas mal de modèles différents (refabriqués). Tout d'abord, il faut que tu précises si venant du maître-cylindre, il y a 2 conduites qui arrivent sur ce bloc de jonction ou une seule ?
(dans un cas, la répartition du débit se fait dans le maître cylindre et dans l'autre cas, dans le bloc de jonction qui devient de fait un répartiteur). Mais en fait, sur les 67 c'est sans doute 2 arrivées sur ce bloc de répartition. Il faudrait que tu trouves le schéma de ce bloc.
y'a une histoire de valve résiduelle, c'est peut être le réglage que tu as derrière ce gros écrou. Pour moi, c'est certainement la sortie vers les tambours arrière, mais peut être que je me trompe (si c'est le plus gros diamètre de tuyau, alors c'est la sortie vers les tambours arrière).
(ce réglage sert à garder une légère pression sur le circuit des tambours pour éviter une pédale trop molle au début).
Pour la collerette, oui ça se refait avec des outils d'emboutissage, mais si tu coupes et que tu n'as pas de marge, il vaut mieux racheter une conduite.
Tu peux nous faite une photo du coté ou ça veut pas se dévisser stp bien1
Citation de: machbill le 18 Juin 2024 à 20:18:16y'a pas mal de modèles différents (refabriqués). Tout d'abord, il faut que tu précises si venant du maître-cylindre, il y a 2 conduites qui arrivent sur ce bloc de jonction ou une seule ?
(dans un cas, la répartition du débit se fait dans le maître cylindre et dans l'autre cas, dans le bloc de jonction qui devient de fait un répartiteur). Mais en fait, sur les 67 c'est sans doute 2 arrivées sur ce bloc de répartition. Il faudrait que tu trouves le schéma de ce bloc.
y'a une histoire de valve résiduelle, c'est peut être le réglage que tu as derrière ce gros écrou. Pour moi, c'est certainement la sortie vers les tambours arrière, mais peut être que je me trompe (si c'est le plus gros diamètre de tuyau, alors c'est la sortie vers les tambours arrière).
(ce réglage sert à garder une légère pression sur le circuit des tambours pour éviter une pédale trop molle au début).
Pour la collerette, oui ça se refait avec des outils d'emboutissage, mais si tu coupes et que tu n'as pas de marge, il vaut mieux racheter une conduite.
Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais José pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟
Citation de: Riko47 le 18 Juin 2024 à 21:57:48Citation de: machbill le 18 Juin 2024 à 20:18:16y'a pas mal de modèles différents (refabriqués). Tout d'abord, il faut que tu précises si venant du maître-cylindre, il y a 2 conduites qui arrivent sur ce bloc de jonction ou une seule ?
(dans un cas, la répartition du débit se fait dans le maître cylindre et dans l'autre cas, dans le bloc de jonction qui devient de fait un répartiteur). Mais en fait, sur les 67 c'est sans doute 2 arrivées sur ce bloc de répartition. Il faudrait que tu trouves le schéma de ce bloc.
y'a une histoire de valve résiduelle, c'est peut être le réglage que tu as derrière ce gros écrou. Pour moi, c'est certainement la sortie vers les tambours arrière, mais peut être que je me trompe (si c'est le plus gros diamètre de tuyau, alors c'est la sortie vers les tambours arrière).
(ce réglage sert à garder une légère pression sur le circuit des tambours pour éviter une pédale trop molle au début).
Pour la collerette, oui ça se refait avec des outils d'emboutissage, mais si tu coupes et que tu n'as pas de marge, il vaut mieux racheter une conduite.
Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais J'ose pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟
Citation de: olive82 le 18 Juin 2024 à 20:42:33Tu peux nous faite une photo du coté ou ça veut pas se dévisser stp bien1
Oui je te ferai ça a l'occase 😉
Tu as mis du wd40 avec un coup de décapeur thermique puis wd40 ......plusieurs fois dans la journée ?
Je suis sûr que ça va sortir
Citation de: olive82 le 18 Juin 2024 à 22:03:53Tu as mis du wd40 avec un coup de décapeur thermique puis wd40 ......plusieurs fois dans la journée ?
Je suis sûr que ça va sortir
Wd 40 oui mais j'ai pas de décapeur j'ai essayé avec un sèche cheveux. Mais rien en fait quand je force c'est le passage de roue où est fixé le répartiteur qui plus et j'ai peur qu'il s'arrache. J'ai essayé de le démonter et de le tenir avec une pince étau mais ça vient pas 🤨
Si tu as peur qu'il s'arrache tu peut toujours mettre des boulons plus long et faire une contre plaque derrière , coté intérieur aile avec un boulon qui traverse et un écrou derrière ça va te donner de la rigidité ,ainsi tu vas pouvoir forcer sans risques que ça s'arrache ......tu comprends ce que je veux dire ?
Citation de: olive82 le 19 Juin 2024 à 00:19:59Si tu as peur qu'il s'arrache tu peut toujours mettre des boulons plus long et faire une contre plaque derrière , coté intérieur aile avec un boulon qui traverse et un écrou derrière ça va te donner de la rigidité ,ainsi tu vas pouvoir forcer sans risques que ça s'arrache ......tu comprends ce que je veux dire ?
Oui je comprend
Citation de: Riko47 le 18 Juin 2024 à 21:57:48Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais José pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟
Faut quand même vérifier ça, sur tous les modèles que l'on voit en vente, la sortie vers l'avant c'est celle qui va aux 2 freins arrières ???
(ce serait cohérent avec le fait qu'il y ait une vis de réglage pour la répartition).
Citation de: machbill le 19 Juin 2024 à 20:11:40Citation de: Riko47 le 18 Juin 2024 à 21:57:48Alors la sortie entourée en rouge c'est la sortie vers l'avant gauche d'où rien ne sort.
J'ai 2 entrées une pour l'avant une pour l'arrière et 3 sorties, 1 avant gauche d'où rien ne sort, 1 avant droit et 1 arrière que je n'arrive pas à dévisser.
J'aimerai bien le changer pour un neuf mais José pas couper car en plus j'ai suivi la conduite jusqu'à l'arrière gauche et là idem impossible de dévisser la conduite ni la durite souple 😟
Faut quand même vérifier ça, sur tous les modèles que l'on voit en vente, la sortie vers l'avant c'est celle qui va aux 2 freins arrières ???
(ce serait cohérent avec le fait qu'il y ait une vis de réglage pour la répartition).
Non ce n'est pas le même modèle
La sortie entourée est bien pour l'avant gauche et celle en dessous l'avant droit.
Regarde ici :
https://www.kentuckymustang.com/brake-distribution-block-1970-scott-drake.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1VFj3ql5ICXhzXuEgOBGylauTgTq7Iff8mMlRfBAF1pUIc_S6lJdT9EgU_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw
Citation de: Riko47 le 19 Juin 2024 à 22:17:57https://www.kentuckymustang.com/brake-distribution-block-1970-scott-drake.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1VFj3ql5ICXhzXuEgOBGylauTgTq7Iff8mMlRfBAF1pUIc_S6lJdT9EgU_aem_ZmFrZWR1bW15MTZieXRlcw
oui ok, c'est bien ça (fausse piste, mais on en voit tellement parfois...)
à ce prix là j'en prends un qui est réglable avec la molette smk
Citation de: olive82 le 20 Juin 2024 à 21:09:55à ce prix là j'en prends un qui est réglable avec la molette smk
C'était juste pour le schéma 😉😁😁
Bonjour les mustangeurs,
Alors voilà des news. J'ai enfin réussit à démonter mon répartiteur, j'en ai commandé un neuf, je l'ai installé, remis du liquide et purgé les freins en commençant bien sûr par arrière droit et gauche puis avant droit et enfin avant d'où je n'avais pas de liquide qui sortait (voir début du post) et là bonne nouvelle le liquide arrive, je purgé l'air et je referme tout pour aller tester sur route. Résultat, ça a l'air de freiner un peu à gauche mais ça tire toujours vers la droite avec le volant qui tourne à droite quand je freine. Je me dis que peut être normal puis que j'avais tout démonté, je repurge le circuit en repartant de l'arrière puis l'avant, avec mon fils à la pédale et d'un coup quand je suis à l'avant il me dit que la pédale est très dure. Et quand j'arrive aux purgeur de l'avant gauche, patatras, plus de liquide qui arrive ! Du coup je dévisse la durite rigide de sortie du répartiteur correspondant à la sortie avant gauche et là comme avec l'ancien rien ne sort. Comme si il s'était en sécu pour faire son job.
Donc mes questions :
Quelles solutions pour retrouver mon frein avant gauche
Quelle solution pour débloquer un répartiteur
Et surtout pourquoi il ferme cette sortie.
Je précise que j'ai un kit de frein wilwood tout neuf à l'avant 🙏🙏
Salut,
Il manque la bague d'étanchéité sous le raccord.
Il devrait y avoir un anneau de cuivre en place. Ceci manque souvent dans les contrôleurs en provenance de Chine, c'est un problème connu. Ensuite, aucun liquide de frein ne coule vers le frein avant gauche.
Patrick
Je ne comprend pas où il manque cette bague, tu peux être plus clair stp ? Une photo un dessin 🙏🙏
Pour rappel j'ai monté exactement ce modèle Screenshot_2025-01-31-19-18-13-935_com.android.chrome.jpg
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;fs=64227;attach=611578)
Il doit y avoir une bague d'étanchéité sous la vis marquée sur l'image. Sinon, la vis bloquera le canal du frein avant gauche. La distance est trop petite sans la bague d'étanchéité.
Patrick
Et on l'a trouvé où cette bague ?
Sur cette photo, vous pouvez voir la bague d'étanchéité. Il vous manque.
(https://d2zl5tj7gmc4tr.cloudfront.net/images/products/2b075-3a_1_20190531140502.jpg)
Patrick
Oui je la vois
Je vais vérifier sur les 2 que j'ai du coup pour voir si elle est là.
Sur celui ci qui est le vieux qui était monté depuis plusieurs années je vous pas si elle est présente mais par contre ça fonctionnais parfaitement donc je sais pas je vérifierai sur la voiture cet aprèm IMG_20240618_171942.jpg
Vous ne remarquerez l'erreur que si le piston n'est plus centré. Si le frein est bon, le piston est au milieu et le témoin est éteint.
Si vous ne centrez pas le piston lors de la purge ou si le frein est défectueux, le piston glissera d'un côté. Pour que le voyant s'allume. Mais le canal menant au frein avant gauche est également bloqué si la rondelle d'étanchéité n'est pas installée. Il s'agit d'une erreur du fabricant.
Nous installons les rondelles d'étanchéité telles qu'elles étaient présentes à l'origine. L'erreur ne se produit alors plus.
Patrick
@Riko47 Il te reste plus qu'à faire une rondelle en cuivre pour tester bien1
Genre joint cuivre pour bouchon de vidange smk
Salut Olive
Ouais je vais essayer déjà de redemonter et voir si sur le nouveau Yen a une.
Et sinon quand le piston il s'est déplacé pour fermer un départ, comment on le remets en place ?
J'ai acheté aussi un outils à visser a la place du contact pour bloquer le piston le temps qu'on purge. Mais c'est pas le bon modele il est trop gros il se visse pas à la place du contact. Il y en a de différentes taille ? Et du coup le problème ne vient pas du fait que comme en purgeant ta de l'air le répartiteur s'est mis en sécu ?
Au fait Olive, j'ai toujours mes anciens étriers et disques que tu voulais récupérer. Ça t'intéresse toujours ?
Merci Patrick pour les explications. Et vous les trouvez où ces rondelles ?
Alors je reviens du garage et voici où j'en suis
J'ai redemonté le maître cylindre et le répartiteur qui au passage 1 bien la rondelle sur la sortie avant gauche
Le piston a l'intérieur était complètement avancé vers l'avant gauche. Je l'ai repoussé au milieu j'ai bricolé une tige avec un boulon pour la tenir en place et vissé a la place du contact pour maintenir en place le piston le temps de purger.
J'ai purgé les 4 côtés y compris à l'avant gauche où du liquide arrive bien. Du coup essais routier et la je vois très vite que le problème reviens et que la voiture tire à droite au freinage
Je rentre au garage je défait une vis de purge à gauche je freine et la rien ! Donc retour à la case départ .
De mon côté du coup je me dis qu'il n'y a peut être pas de PBM au niveau du répartiteur et qu'il fait juste son boulot de sécurité et qu'il y a peut être un problème dans les durites rigides et sûrement l'avant gauche puisque c'est lui qui pose problème.
Je reprécise que j'ai changé il y quelque mois tout le kit roulement et freins pour un neuf de chez wilwood. Ja vais le même problème avant avec mon vieux kit de freins. Donc la prochaine fois je vais ausculter la durite rigide entre la sortie du répartiteur et le raccord avec la durite souple de l'étrier.
Après je sèche et je si vous voyez autre chose je suis preneur car ça commence à me sbhy sbhy sbhy IMG_20250201_144609.jpg
Citation de: Riko47 le 01 Février 2025 à 13:09:00Merci Patrick pour les explications. Et vous les trouvez où ces rondelles ?
Le joint n'est pas une pièce de rechange spéciale Mustang. Il s'agit simplement d'une bague en cuivre.
Vous pouvez l'obtenir dans n'importe quel atelier de réparation automobile ou dans les accessoires automobiles. Également sur Ebay, Amazon...
Mesurez simplement le diamètre de la vis et commandez un anneau en cuivre assorti.
Patrick
Merci mais comme dit dans mon dernier post et sur la photo, la rondelle est là 😉 donc fausse piste
Ce n'est pas la durite rigide puisque ça a marché lors de ta purge , par contre tu n'as pas moyen de condamner le contacteur puisqu'en fait il ne sert à rien vu que tu as celui de la pédale de freins .
Tu as fait un mail au site ou tu l'as acheté en expliquant ton problème ?
Salut Olive
Ce n'est pas le répartiteur car ça le fait avec 2
Alors c'est quoi je n'ai plus d'idée sbhy sbhy sbhy
Ta purge qui va pas, du coup la pression entre devant et derrière n'est pas équilibré et ton piston du répartiteur se fou devant, la purge a la pédale c'est pas le top moi je le fait par aspiration bien1
au cas ou tu as bien pensé a purger les 2 vis de purges a l'étrier sur les Wilwood il y a 2 vis de purges bien1
Oui si il y a 2 vis de purge il faut faire les 2 smk
Citation de: Riko47 le 01 Février 2025 à 18:10:47Merci mais comme dit dans mon dernier post et sur la photo, la rondelle est là 😉 donc fausse piste
Désolé, je n'avais pas vu le message. Cependant, je pense qu'il y a un défaut dans votre valve. La conduite de frein rigide et le flexible en caoutchouc ne peuvent pas se bloquer brusquement. Vous avez beaucoup de force lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ; dans ce cas, vous ne remarquerez aucune résistance dans la conduite. Le frein gauche se bloquerait alors complètement.
Il faut être systématique.
Ouvrez toutes les connexions les unes après les autres, de l'étrier de frein au régulateur et vérifiez si du liquide de frein sort lorsque vous appuyez sur la pédale. Je suis sûr qu'il y a du liquide de frein qui vient de partout sauf directement au niveau du régulateur.
Patrick
Bonjour
Oui je fais bien les 2 vis de purge par étrier
Ok la méthode à la pédale n'est pas le top mais pourquoi c'est toujours l'avant gauche qui déconne ?
Bonjour Patrick,
Je ne dis pas que c'est les conduites qui se bouche mais est que la conduite rigide ne serait pas légèrement trouée ou fendue? Mais je pense que je le verrai à la purge. La conduite souple elle est neuve, blindée en métal et livrée avec le kit neuf wilwood.
Je ne comprend pas trop la fin de ton message. Ce qui m'étonne c'est que c'est le même symptôme avec mon ancien répartiteur et le nouveau. Et de plus, plus de frein à l'avant gauche car le piston du répartiteur se mets vers l'avant et bloque l'avant gauche. Donc pourquoi le piston s'actionne ?
Je vais essayer de voir changer de méthode de purge.
:v: :v: oui je fais bien les 2 😉🤘
Oui pour moi j'ai eu de meilleurs résultats avec ca
https://www.amazon.fr/dp/B07YDRSQG9?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1
Voila comment je fait,
Tu laisse ton bocal de MC ouvert bien rempli et tu aspires dans l'ordre aux 4 roues, tout en maintenant la dépression dans le circuit tu fermes la vis de purge en même temps, fait gaffe que le bocal ne se vide pas bien1
Citation de: jojo28500 le 02 Février 2025 à 18:29:20Oui pour moi j'ai eu de meilleurs résultats avec ca
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Voila comment je fait,
Tu laisse ton bocal de MC ouvert bien rempli et tu aspires dans l'ordre aux 4 roues, tout en maintenant la dépression dans le circuit tu fermes la vis de purge en même temps, fait gaffe que le bocal ne se vide pas bien1
Ah ouais et du coup tu peux le faire seul sans personne à la pédale ?
Bien oui tu pompes a la vis de purge tout seul ;D et si ton LDF et propre et pas vieux tu peux le remettre dans le bocal
Moi je le remets jamais il y a toujours des impuretés dedans donc poubelle
Citation de: jojo28500 le 02 Février 2025 à 18:29:20Oui pour moi j'ai eu de meilleurs résultats avec ca
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Voila comment je fait,
Tu laisse ton bocal de MC ouvert bien rempli et tu aspires dans l'ordre aux 4 roues, tout en maintenant la dépression dans le circuit tu fermes la vis de purge en même temps, fait gaffe que le bocal ne se vide pas bien1
C'est commandé je teste quand ça arrive et je vous tiens au courant.
Apparemment défaut de cette méthode on ne voit pas les bulles d'air présentes dans le circuit puisqu'il y a plein de bulles d'air dû à la méthode par aspiration.
Mais je vais tester quand même merci