Avant 72 oui mais pas en 73. C'est pour ca qu'un 302 de 71 était donné pour 210 cv en 71 alors qu'il était donné pour 140 cv en 72.

Ils avaient perdu un peu de puissance suite aux normes anti pollution mais c'est le changement des normes des mesures de puissance qui expliquaient le plus cette difference.

CitationIn the United States, the term bhp fell into disuse in 1971-72 ... ... the SAE net power testing protocol calls for standard production-type belt-driven accessories, air cleaner, emission controls, exhaust system, and other power-consuming accessories. This produces ratings in closer alignment with the power produced by the engine as it is actually configured and sold.

La puissance SAE Net est mesurée en incluant les accessoires activés par courroie, filtre a air, controleurs d'emissions, systeme d'échappement et les accessoires consommateur de puissance. Ceci produit des valeurs plus proches produits par le moteur tel qu'il est configuré et vendu.
http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#SAE_net_power

Donc a partir de 73 la puissance etait faite avec le moteur,courroie,echappement complet, enfin tout se qui bouffe de la puissance?

Voila c'est ca et ta Mustang doit pas etre loin des 266 cv DIN.

C'est pas mal du tout ! Une voiture qui valait son prix!

plus la pipe/carbu edelbrock.....
Suivis par un 4en1 et un arbre a came!!

Yeah!

Mais meme maintenant avec l'allumage qui coupe,  des que la route est humide.....C'est holliday on ice

Oui s'il coupe en plein virage ca va faire mal.

non c'est quand j ouvre en grand!!

y a une coupure allumage sur ce modele  monte un MSD sans coupure .
si tu jette l arbre a cames dit moi ou 

il me semble que c'est un msd qui est chez mon mecano, mais on l'as pas monter car on avait pas les bon bable allumage/bougies...
Donc on as juste limer les vis platinées en attendant que je redescende dans le sud

Citation de: sebalibalo le 19 Décembre 2010 à 17:52:40
le 351 il envoie plus fort que le 302 des 69 ?

hé non , faut du plus lourd,du beaucoup plus lourd 

Et un moteur de Mach 1 428 Jet?

C'est pas comparable. Un 428 est un moteur coupleux qui a tout en bas alors qu'un 302 Boss tout comme un 289 HiPo c'est des moteurs qui doivent etre poussés haut dans les tours pour exploiter leur potentiel.
Les big blocks ont aussi l'inconvenient d'etre lourds et la tenue de route en virage s'en fait ressentir.

 



faudras encore du plus lourd 

quel pénible celui là ! 

 

Merci m'sieur.

Non je demandais ça car un membre du Mustang club de France vend une mach1 de 70 avec un moteur 428... Et puis je voulais en savoir plus...

Citation de: boss-302 le 21 Décembre 2010 à 15:33:26




faudras encore du plus lourd 

Oui il te faudra du plus lourd que ta Boss 302 si tu veux battre une Mach 1 428 sur le 400m D.A.

et sur circuit genre sinueux? 

Citation de: fleau-fox le 21 Décembre 2010 à 15:39:54
Merci m'sieur.

Non je demandais ça car un membre du Mustang club de France vend une mach1 de 70 avec un moteur 428... Et puis je voulais en savoir plus...

C'est moins recherché et rare qu'une Boss mais ca reste quand meme une Mustang trés exceptionnelle.

y vas pouvoir se le coller derriere l'oreille sont cobra