Bonjour,

Je suis intéressé par une annonce Cf. plus bas le descriptif mais je me pose la question de savoir si l'ADN de cette voiture n'ai pas impacté.
Surtout suite au remplacement de sa boite de vitesse d'origine auto par une boite manuelle.
Je me pose donc la question de savoir si il vaut mieux pas une voiture non modifiée et donc à l'état d'origine plutôt que ce type de voiture même si c'est plus rassurant de savoir que l'on repart sur une voiture "presque" neuve et donc sans ennuie apriori
Sachant aussi que je n'ai pas la moindre idée de l'impact sur la prise de valeur d'une telle voiture
Dernier point mis à part sur les modifications sur le moteur ou j'ai vu que beaucoup de gens ne font pas systématiquement une demande de mise à jour quand est-il pas contre pour la boite de vitesse qui elle figure en toute lettre sur les carte grise ?
N'ayant pas eu encore accès à la carte de grise de ce véhicule autant poser la question si jamais il y a une différence entre la carte grise et le véhicule : Quel impact ?

Beaucoup de question mais en tout cas merci pour vos réponses qui me permettrons soit de passer mon chemin soit de voir si l'aventure peut commencer avec ce véhicule pour peu que celui-ci soit encore à vendre lorsque je prendrais une décision
 


voici le descriptif

FORD MUSTANG GT CABRIOLET 1966

Une occasion rare de posséder une magnifique Ford Mustang GT Cabriolet de 1966 en Tahoe Turquoise métallisé.

Cette Mustang de haute spécification a été restaurée par l'un des plus grands experts européens "Mustang Maniac" en Angleterre. Tout a été restauré ou remplacé lors de la restauration de ce superbe exemple, qui comprend un moteur 'BluePrint' V8 Windsor 302 ci (5.0L), alésé à 306 ci, qui a été 'dyno-testé' à 390bhp et équipé d'un carburateur Holley 4-choke, boîte de vitesses Tremec 5 vitesses, amortisseurs réglables Spax, freins à disque avant, servo et le très acclamé ' Kit de conversion de direction assistée de Scott Drake.

La longue liste d'améliorations de qualité, qui comprend même un indicateur de vitesse en km/h, a été ajoutée pour en faire l'une des meilleures Mustang de son époque à conduire et à apprécier, tout en améliorant sa fiabilité et sa sécurité.

• Restauré en 2016 par 'Mustang Maniac'
• Peinture métallisée Tahoe Turquoise
• Rayures 'Shelby' peintes
• Emblème et calandre de style Shelby GT350
• Intérieur en vinyle aqua froissé et rosette
• Schéma BP306 390 ch Windsor V8
• Carburateur Holley 4 starter
• Collecteur d'admission Edelbrock Performer
• Collecteurs d'échappement céramique Scott Drake Tri-Y
• Échappements réglés
• Dyno testé à 390 ch
• Boîte Tremec 5 vitesses
• Nouvelle suspension avant et arrière
• Amortisseurs réglables Spax
• Kit de barre stabilisatrice avant
• Freins à disque avant et servo
• Conversion de la direction assistée Scott Drake
• Exporter l'accolade
• Jantes en alliage American Racing
• Hotte électrique
• Compteur de vitesse KM
• Phares halogènes
• Nouvelle batterie récente
• Immobilisateur
• De nombreuses autres pièces neuves
• Photos de restauration
• Fichier historique et factures
• Nouvelle ontrôle technique
• Cartes Grise Collection

Tu as déja ouvert un post non

sinon , tu aurais pas des photos et surtout le prix ,
 car pour donner un avis il faut l'ensemble des éléments ,
et la il manque l'essentiel

A+

https://www.lesanciennes.com/annonce/ford-mustang-gt-cabriolet-1966-a566966?ftype=vo&fcat=autos

Y'a eu du boulot de fait c'est sur. Pour la carte grise et la boite de vitesse, je ne sais pas si ça peut poser un problème, apparemment non si une CG française a déjà été établie.
Pour le "style", y'a des pro-origine et pro-restomod, questions de goût, y'a des acheteurs dans les 2 catégories, je ne sais pas si les français en général prêtent beaucoup d'importance à "l'origine"?

Citation de: Colvert le 03 Février 2023 à 10:03:12Dernier point mis à part sur les modifications sur le moteur ou j'ai vu que beaucoup de gens ne font pas systématiquement une demande de mise à jour quand est-il pas contre pour la boite de vitesse qui elle figure en toute lettre sur les carte grise ?

Qu'est ce que tu veux dire ? A ma connaissance rien n'indique sur la carte grise quelle boite de vitesse est dans la voiture, surtout pour une 66 :
https://www.carte-grise.org/certificat-immatriculation.php

Apres il est certain qu'une Mustang modifiée cotera moins qu'une Mustang entièrement d'origine mais pas forcement non plus. C'est l'offre et la demande qui influerait sur une valeur et on a déjà vu des Eleanor ou autres customs se vendre plus cher que des exemplaires d'origine.

La restauration semble être de qualité mais je ne suis pas fan de son look alors que d'autres comme toi le seront donc je ne saurais dire quel serait la demande pour celle-là et encore moins si le prix est bon ou pas. 

Ma foi , elle a l'air de qualité , bien restaurée , elle me déplait pas (sauf les portes gobelets ) , je n'ai pas d'argument contre , si elle te convient pour 50 k pourquoi pas.

Ah et puis il y a des problèmes d'alignement de la carrosserie sur la 1ere photo (bloc optique, capot) alors que sur la dernière photo lors de la mise en peinture, c'était parfait. Ce n'est pas le même coté mais il faudrait voir si elle n'a pas tapé depuis la restauration.

Oui faut aller la voir dessus dessous essai c'est évident tu laches pas cette somme comme ça

306 ci "blue print" autrement dit "Crate engine" à 390 hp !  Why not , la zone rouge à 6000 rpm me fait rigoler aussi le pb c'est que Crate les monte en général à la base avec du matos standard pas forgé ... ( pas tous sauf le très haut de gamme qui vaut la moitié du prix de la voiture donc ... ) J'aurais préféré 300 hp max pour ma part sauf si il est forgé , renseigne toi sur ses caractéristiques AAC , vilo à palier 2 ou 4 boulons , bielles ressorts de soupapes , type de culasses , rapport volumétrique etc ...

Merci beaucoup pour vos réponses et notamment pour la partie carrosserie / mécanique et les informations sur la carte grise.
Même si mon indécisions n'a pas disparu mais comme dit : A moi de voir et de choisir entre un véhicule dans modification et un véhicule plus "customisé" 

A toi de voir , perso je voulais un beau moteur , il ressemble à celui de l'annonce ( donc rien à voir avec l'acpect d'origine ) par contre je me suis contenté de 5500 rpm et environ 300 cv ( mais le bloc que j'ai est OK pour 600 cv , mais j'en veux pas, j'arrive déja pas à passer les 300 ) , le chassis et à fortiori celui d'un cab n'est pas prèt à recevoir plus sans modif.

Ceci dit la puissance n'est PAS un pb , elle ne vient que si tu la demandes et la monte pneumatique arrière fait largement fusible

Citation de: filou96 le 03 Février 2023 à 12:25:33306 ci "blue print" autrement dit "Crate engine" à 390 hp !  Why not

Je dirais plutôt "probably not". Il doit être un peu marseillais le vendeur ou le préparateur du moteur. 

Oui c'est mon sentiment et comme dit plus loin avec des composants non forgé si il faisait 390 HP apparemment autour de 6000 rpm il serait vite dans le sac boum

Voila suffit d'aller voir chez le constructeur, le bloc c'est écrit : 2 bolts main pour les paliers donc c'est bien mais pour 300@5500 max si on veux de la fiabilité , même si il peut prendre plus c'est un de ceux là et c'est 370 HP à la base ( hum ... ) rien de forgé, piston hypereutectic

Allez jeter un oeil aux Pro-Séries , ouahhhh 800 HP 21 k$

Bon ceci dit ça change rien , ça fait une belle bagnole qui roule fort

Encore merci et effectivement a t-on besoin d'autant de puissance ou alors faut-il en avoir le besoin. Là encore il faut savoir ce que l'on recherche.

Bon week-end

RV

On pourrait même pousser le raisonnement plus loin en se demandant si on a besoin d'une Mustang a essence sachant qu'il y a des Mustang électriques qui ne pollueraient pas ?

C'est bien connu : les électriques ne polluent pas

Si tant est qu'elle ait réellement ses 390 cv il y a en a au moins 100 à 150 de trop, surtout pour un cabriolet. Il faut que le reste suive. OK suspensions et amortisseurs neufs, barre stab aussi mais sont-ils au niveau? Mais le châssis aura quand même du mal à suivre.
Elle parait belle, c'est à confirmer de près.

Raisonnablement elle n'a pas besoin de ça. Mais pour se faire plaisir il n'est pas obligé d'être raisonnable.

Vu le prix, pour un cabriolet, il faut qu'elle soit réellement dans un super état.

Je dirais que si ce convertible est bien conforme à ce qui est décrit, le prix avant négo ne me choque pas.

Certes il y a un inventaire à la Prévert mais dans cette liste beaucoup de pièces tombent sous le sens : capote élec, oui comme souvent, export brace, des jantes bah oui heureusement.

Ce qui nous fait nous y intéresser de plus près, c'est un dossier de restauration qui semble sérieux.

Et le moulin : il est indiqué avoir été passé au banc donc il doit y avoir les papiers et du moteur et du banc. Après les papiers...
Moi je vérifierais bêtement que c'est bien une CG à 27CV.

Sinon 390 HP, c'est un coup à laisser la capote et le train AR au feu rouge d'avant  .

une mustang restauré par un des meilleurs spécialistes en boite 5 ,je rigole 😂

La boîte n'est pas mentionnée sur la CG.
Bien vérifier que la CG est celle d'un V8 289 : 27 CV (faut pas rêver, il n'y aura jamais les CV fiscaux d'un 302 sur la CG d'une 66).
Moi, je la trouve pas mal : beaucoup de boulot déjà fait....
Certes, elle est modifiée/à l'origine, mais en France les gens préfèrent les boîtes manuelles : plus facile, en cas de revente.
A toi de voir.

Merci

Vous pouvez clore le sujet. Je suis passé sur une autre Mustang.
Je reviendrais d'ici peu pour vous présentez la belle

Mais encore merci pour vos retours