C'est sûr que c'est pas toujours facile mais ces contortions nous font du bien aussi   
Elles nous entretiennent  , faut jamais arrêter   

Oui tu as raison 

Ca y est elle a démarré , ça a l'air d'aller   

J'ai eu un peu de mal à amorcer le convertisseur car je n'ai plus pensé que je l'avais au 3/4 vidé pour les essais de montage et du coup j'ai oublié de remettre 1 - 2 L dedans avant le montage ...
J'ai rajouté 2L d'huile dans la boite + qques coup de gaz et ouf il s'est amorcé ...

Ca c'est le résumé après réflexion , je vous dis pas le stress qd j'ai passé mes vitesses et qu'il ne se passait rien 

Sinon ça ronronne , je n'ai pas roulé encore , j'attend de voir si il y a des gouttes dessous demain ...

Super, tu vas pouvoir repartir en balade, même si le temps ne s'y prête pas trop.

Pascal

Tant qu'il ne pleut pas  sinon mon chauffage fonctionne bien  Donc pas de pb

Salut , ça fait longtemps et pour une fois que des bonnes nouvelles     

Plus une goutte dessous  LE JOINT qui va bien pour une C4 avec carter alu, y en a qu'UN ( je n'ai pas essayé avec carter tole mais avec des rondelles larges pas de raisons ) et c'est le FEL PRO 18634 en Duraprene sans rien dessus , à sec, couple progressif 8 - 10 pour terminer à 12 ft/lbs ( il ne s'évase pas aux boulon celui ci )

Comme vous l'avez remarqué , avec mes genoux à la con, je galère et il en reste un ( genou ) à faire donc je me suis racheté un pont élévateur , MAIS il a un GRAND avantage celui ci , il est ouvert à l'avant ( pas de barre transversale sous la boite de vitesse ) , aucun pb pour descendre moteur boite ou travailler dessus avant j'avais une barre en travers sous la boite ...

Du coup , ça touche pas , il reste toujours en place , je rentre la voiture en marche arrière c'est tout.

La voiture marche bien , mais je n'ai pas fait de longs trajets depuis son redémarrage.
J'ai bien réglé la valve PCV Wagner ( pour ceux qui s'en rappellent ) pour qu'elle me donne une pression crankcase négative = pas de fuite et pas de surpression par le blowby. Sauf en WOT évidemment ... Ca marche bien
Qques photos pour illustrer.

Pas de fuites ni devant ni derrière et avant du pont ouvert

Beau dessous...
Ton nouveau pont fait toujours 12 cm de passage ?

12 cm partout , en fait il n'y a que mon carter d'huile de boite qui est à 11 cm ... en marche arrière il n'a pas à passer au dessus d'une partie à 12 cm du pont ...
C'est chaud il me reste 1 cm de marge sous le X pipe et sous les renforts de caisse mais ça passe , elle sont drolement basses les Mustang ...

J'ai d'ailleurs viré les bras pivotants jaunes de support des cales pour l'avant du pont , ça me libère de l'espace et ils ne me servent pas puisque j'ai les longerons direct au dessus des plateformes latérales, juste une cale en caoutchouc à mettre.
Je peux les remonter si besoin pour une voiture "normale"

C'est agréable de voir un joint de C4 qui ne fuit pas   

Pour le pont , c'est vrai qu'il parait mieux celui-là.....tu as combien d'épaisseur de dalle dans ton garage ?

Oui c'est booooo une C4 qui ne fuit pas     

Il y a une pièce en dessous le garage , poutres en béton précontraint tous les 40 cm, des bacs en plastique entre les poutres avec les rainures ( j'y connais rien ça a un nom ? ) treillage metal et le béton est coulé par dessus 20 cm au plus épais.
Le garage est prévu pour 2 voitures + de la marge je suppose ...
Par contre effectivement pb pour visser un 2 colonnes car je n'ai pas 20 cm partout.

ça s'appelle des marmites....

C'est justement mon soucis, l'épaisseur de la dalle

Ce type de pont accepte une dalle jusqu'à 10 cm facile, ça ne poinçonne  pas..
Dans un entrepôt j'ai des racks sur dalle de 15 cm, avec 6 tonnes sur deux niveaux, soit 12 tonnes sur 4 pieds (x 6 racks), en 15 ans j'ai jamais eu l'ombre d'une amorce de fissure..
Sur des poutres béton, tout va dépendre de la portée, mais je suppose que 4 tonnes à minima doit faire partie du cahier des charges...

Moi dans mon garage je suis à 8/10cm d'épaisseur avec remblais de tuiles Canales en dessous  

Donc j'hésite forcément  

Si tu regardes bien la dernière photo , le pont est posé sur des dalles plastiques épaisseur 18 mm ( de qualité : Swisstrax ) , j'ai 3 fers plats de 6 mm entre le pont et les dalles : avant et roulettes pour ne pas abimer les dalles.
Ca le fait bien comme ça , les dalles ne bougent pas du tout , ce genre de pont réparti bien la charge sur 3 points : la barre avant de 1m et les 2 roulettes arrières ,  la barre pas de pb 750 kg sur grande surface d'appui , les roulettes 300 kg par roulette , c'est pas beaucoup , le fer plat réparti aussi.
Donc j'aurais pas bcp d'inquiétude à ta place.

C'est vrai que j'ai l'habitude de bosser par terre depuis toujours .....j'y penserai dans 10 ans , là je suis encore souple

T'as un lien Filou pour ton pont stp

Citation de: olive82 le 27 Décembre 2022 à 16:42:12T'as un lien Filou pour ton pont stp

Ben en fait c'est la même boite que le premier avec les améliorations du modèle au fil des ans  : déverrouillage crémaillère sécurité électrique et surtout pas de traverse à l'avant +++ ça c'est vraiment un gros plus 
Tu peux voir sur la 2eme photo que les longerons tombent pile poil sous les 2 plateformes de levage , juste une cale à glisser et hop, c'est top ça
En plus il y a un suivi , ils ont toutes les pièces détachées ( je sais j'ai entretenu le premier ) et ils répondent au téléphone 

https://pont-elevateur-mobile.fr/pont-elevateur-ciseaux-1m40/

faut que je fasse le pas, j'ai 3 voitures qui ne voient pas le garagiste, et plus de dos 
en plus dans le lien il montre comment passer au dessus avec une voiture basse, ça devrait régler ma problématique et vu le prix
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Ouais ... J'ai toujours les 2 bastaings que j'utilisais pour l'Audi S5 , elle elle passait pas du tout  au dessus du pont, je la garais sur les bastaings pour la lever.

Tu en as eu pour combien de frais de transport Filou ?

C'est vrai que ça me tente......peut-être pour la prochaine mustang , faut que je fasse vraiment de la place dans mon garage

210 HT le tansport, ça fait 2040 le tout livré.

Merci Filou