Bonjour les amis,

Besoin d'informations suite à deuxième contrôle technique sur ma mumu GT 2016 de 6 ans et 24770 km, conduite pépère sans montée de trottoir ni le moindre incidents.
Aucune trace de défaut de parallélisme sur pneus avants.

Le CT relève une usure excessive avant droit de la rotule de suspension et une détérioration d'un silent bloc au chassis ou à l'essieu AVG et AVD. 

J'avoue ne pas comprendre ces défauts sachant que je suis le seul à conduire ce véhicule pour 4000 km/an environ. Je ne vois pas ce qui a pu provoquer ces défaillances sur un Ford Mustang de 24770 km.

J'aimerais bien avoir l'avis des spécialistes à ce sujet, dont notre ami @Tuiky qui est déjà intervenu sur ce groupe frein, suspensions.

Pouvez vous me dire où se trouve sur le schéma joint la rotule de suspension et le silent bloc de liaison au châssis. J'aimerais me rendre compte de l'importance de ces réparations.

Merci beaucoup ! 

Mustanguement vôtre 

Tarif non précis

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je te donnerais les réf plus tard

usure => tu ne roules pas assez 

Bonjour mon Tuiky, et merci pour ton avis.

Pas besoin des références, je vais aller au garage.

Mais explique moi. Je sais que la mécanique n'aime pas rester à l'arrêt, mais les caoutchoucs Je ne vais pas les masser tous les 1000 km  E je ne vais pas changer mes silents blocs tous les 6 ans ou je prends un abonnement chez Ford    Les silent blocs de ma 728 de 79 190000 km n'ont jamais été changés 

Je vais me glisser sous la voiture pour prendre des photos 

Je reviens

C'est vrai que normalement à ce kilométrage là ça devrait encore être neuf  

Question....

Tu as ta mustang depuis combien de temps ?

C'est peut-être le proprio d'avant que roulait comme un fou ?

Elle a peut-être eu un choc de ce coté là , avant ton achat ?

Un gros choc dans un trottoir , les rotules prennent du jeu rapidement mais ça se voit pas forcément juste après ce choc.....

Merci de ta réponse,

Non, non c'est bien la mienne depuis le début. Elle a été construite pour moi spécialement !    Et je suis un maniaque de dingue, presque comme @Babass  .

Je m'amuse en ligne droite au péage et je fais du 11l/100km en écoutant le V8 comme Karayan écoutait sa Porsche.

Je joins des photos à l'avant droit prises ce matin, puis à l'avant gauche. Ne pas confondre les traces de feutres avec des ruptures.

Je n'ai toujours pas compris où se trouvent les silents blocs de liaisons au châssis.
Si je dois changer tous les caoutchoucs qu'il y a la dessous tous les 6 ans, il va y a avoir une mustang à vendre bientôt sur le forum.

Voir les photos...

Avant gauche :
Je m'aperçois que même en respectant la taille des fichiers, je ne peux que les envoyer un par un. 

AVD photo 1

...et même pas une par une   

finalement si ! J'essaie avec : AVD photo2 et 3 en fichier

AvG . Je ne vois rien d'anormal  Mais je ne suis pas spécialiste.

Le téléchargement de fichier n'est pas toujours possible. Impossible de télécharger ce fichier pdf de 1.3 Mo. Et aprés plusieurs essais c'est possible .

J'ai oublié de préciser que je n'ai aucun bruits , ni défauts de sensation sur le train avant. Donc je me pose des questions sur ce défauts de rotule de suspension. Pneus avant usure uniforme.

Le silentbloc de liaison c'est la semelle d'amortisseur , en haut .....quand tu lèves ta mustang du coté qui a le soucis , si tu prends la roue à deux mains et qu'il y a un petit jeu de haut en bas , c'est que ta semelle est morte ......pour info c'est une maladie sur les golf 3 et 4

C'est souvent dû aux dos d'ânes que l'on trouve de plus en plus sur nos routes  

Pour tes rotules normalement il ne peut pas y avoir d'usure prématurée si il n'y a pas eu de chocs antérieurs

Salut

Il t'a pas appelé pour te montrer le type du CT Normalement ils font ça qd ils sont sympa ou si tu demandes.

Parce que en photo on peut rien voir , faut lever la voiture , pied de biche et tester chaque silent bloc et la roue aussi.

Ceci dit c'est très étonnant et anormal pour une voiture si peu kilométrée

Oui c est la rotule du trapèze avant gauche qui est hs
Tu as un ripage de -14
Tu change ton trapèze complet et tu auras changé en même temps la rotule et le silentblock
Âpres un contrôle de géometrie et ça serra ok

M'enfin , un trapèze à 24 000 km sans choc sur une voiture de 6 ans , ça me ferait mal    

Puis au début il dit D et G

Surprenant surtout si la voiture n'a eu aucuns chocs

Et le CT d'avant , y'avait quoi dessus ?

Celui qui a vendu la Mustang, n'as pas parlé d'accident ? ou parlé de réparations quelconque ?
Pourtant il a dû se passer quelque chose.
Il faudrait peut être le contacter.
Sait tu vraiment d'où vient cette Mustang ? avec les historiques ?

Merci pour vos réponses,

  Son précédent et unique propriétaire constructeur est Ford à Dearborn Michigan. Je suis le seul conducteur. elle n'a jamais été volée non plus. Elle est sous cloche dans mon garage, peut être un peu trop comme dit @Tuiky

La défaillance majeure est notée côté Droit.

Il ne s'est rien passé. C'est bien pour cela que je suis très étonné.

Et je me demandais si le CT me racontait pas des cracks. Cela m'est déjà arrivé et c'est plus fréquent qu'on veut bien le croire. Comme ils n'ont pas la possibilité de toucher, ils doivent faire preuve de discernement et ce n'est pas facile.

C'est la raison pour laquelle je fais appel à l'expérience du forum, car rien ne vaut "l'exper" ...ience. 

Merci encore.

Mustanguement

J'ai eu jeu dans la rotule de suspension inferieure AVD. signalé au CT l'année dernière, coup de bol pris en garantie.
la voiture avait 30000 km, le mécanicien m'a dis que ce n'était pas suite a un choc, et que ca arrive...

Merci @pinpin54 pour ce témoignage intéressant  , ma garantie était de 5 ans.

Dis moi si tu as changé aussi la droite et fait un parallélisme. Coût de la réparation ?

Amitiés

ça voudrait dire qu'il y a une faiblesse sur ce modèle de cette année là ?

Faudrait chercher sur le net si c'est un problème récurrent à la marque pour les 2016/2017

https://luxurycarsa2z.fr/problemes-courants-de-la-ford-mustang-ecoboost/

J'ai trouvé ça aussi, ça peut te servir 

https://www.ford.fr/support/rappels