Bonjour à tous,
Petite question sur mustang de 2006.
Quand je change la langue en français et les miles en système métrique dans le menu avec lés boutons au tableau de bord Setup, Reset... etc.

Au bout de quelques fermetures et redémarrages, le tout repasse en anglais et en miles...

Savez vous d'où vient le problème ??

Autre soucis l'autoradio shaker500 redémarre toujours en grandes ondes (AM) mais conserve tout de même les fréquences FL enregistrées .

Merci

Pour moi c'était en espagnol 
Remplacement de la batterie et c'est redevenu OK
Alors que la voiture démarrait OK

Oui, c'est caractéristique d'une batterie à remplacer

Effectivement pas de soucis de démarrage mais je vais vérifier  tous ça 👍.
Merci 🙏

même avis que Fmaxii

Bon j'ai testé la batterie après plusieurs jours à l'arrêt (a l'arrêt avant démarrage 12.6v et moteur tournant 14v)...
Pour moi c'est bon.

Si vous avez une autre idée ?? 😉

Non, pas d'autre idée.
Qu'il y ait de la tension est une chose, mais si au bout de plusieurs démarrage ça bug, c'est qu'elle n'a plus assez de courant, et sa tension s'ecroule.

Tu devrais plutot essayer de mesurer la tension de batterie juste après l'apparition du problème, moteur à l'arret

Je vais essayer ça 👍

Pareil que fmaxii
Une tension ne veut pas dire grand chose ,ça fluctue
Une intensité est plus importante
Prends exemple au démarrage avec des feux allumés

Grosse consommation, feux qui baissent et c'est le même principe pour l'électronique embarquée

En cas de pannes électroniques électriques, commencer par la batterie

Bon ce matin je démarre l'auto (nickel), j'ouvre la vapote moteur tournant... je fait 1km, je coupe le moteur (déposer ma fille à l'école)...
Quand je redémarre elle veut pas (je me dis mince j'ai pas bien débrayé.
Je retente, elle démarre, je fais 10 mètres et a un stop je cale.
Et la plus de jus, plus rien ... pas de warning ... que dale.
J'ouvre le capot pour vérifier les connectique. Je reviens mettre la clef dans le contact (le jus et revenu) mais le tic tic tic Classic d'une batterie morte.
Je retente au bout de 5 secondes et elle démarre.

Bref je vais changer la batterie , pourtant l'ancien proprio m'a fournit la facture elle n'est pas vieille.

Mais elle n'est peut être pas adaptée... lés ampère / heure me semble bas???

Voici les références en photo:

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moi j'ai une Batterie Bosch S4004 60Ah 540A

Moi une varta E38, 74ah 750A

La batterie que tu as possedes une bonne capacité, mais avec ses 44ah, elle s'essouffle rapidement

Tout ceci va bien dans le sens de nos conseils 

Effectivement ça concorde, je vais aussi acheter cette Varta.

Merci

Comme quoi le forum cela a du BON 

Citation de: Fredsgl le 05 Juillet 2022 à 13:15:21Effectivement ça concorde, je vais aussi acheter cette Varta.

Merci

La batterie du Cab doit etre un peu plus puissante que celle du coupé, a cause du toit.
J'ai en plus un shaker 1000, et celui-là, il consomme pas mal quand on met le son au volume qui tabasse !! 
L'ampoule du plafonnier reagit aux basses !!   

Bon la nouvelle batterie est montée... ça a fonctionné un moment (environ une quinzaine de démarrages) et là ça recommence        La langue repasse en anglais et le poste se réinitialise

En plus ça m'a allumé un voyant moteur aussi (système trop riche) au boîtier Obd... j'arrive à l'enlever au boîtier mais dès que lors d'un démarrage la langue repasse en anglais et en miles c'est lié à l'allumage de ce voyant ....

Sûrement encore problème de tension... la voiture démarre très bien portant

Elle m'a aussi fait un truc bizarre (elle démarre au quart de tour tout le temps) mais aujourd'hui à l'approche d'un rond point je me remet au point mort (boîte meca) et elle cale... je redémarre et ça repart...

En fait j'ai l'impression que le ralenti descend trop pendant quelques instants avant de se remettre un peu sous les mille tours minutes (après quoi il reste stable)

Ça serait pas un soucis de régulateur ?

Merdouille...
Oui, un problème de recharge de batterie, possible.
Est-ce que tu peux la remettre en charge et voir si ça tient encore une quinzaine de démarrage ?

Ou alors, Un problème de contact ou d'oxydation quelque part? Sous la boite à fusibles/relais, qui, malgré une bonne tension, limiterait le passage du courant?

C'est la panne pas franche, chiante à localiser

Rassure toi tout de même sur le fait que la batterie que tu avais était un peu légère.

Prise des mesures batterie aujourd'hui :
Batterie
Moteur à l'arrêt : 12,72 v
Moteur ralenti :  14,5v
Allumage des phares ça bouge pas de 14.5
Accélération ça bouge pas de 14.5

Vous en pensez quoi ??

Y une mesure que j'ai pas noter c'est au moment du démarrage ça chute. Avant de remonter de suite (peut être que ça descend trop bas ?) mais pourquoi ?