Bonjour à tous,
Petite question sur mustang de 2006.
Quand je change la langue en français et les miles en système métrique dans le menu avec lés boutons au tableau de bord Setup, Reset... etc.
Au bout de quelques fermetures et redémarrages, le tout repasse en anglais et en miles...
Savez vous d'où vient le problème ??
Autre soucis l'autoradio shaker500 redémarre toujours en grandes ondes (AM) mais conserve tout de même les fréquences FL enregistrées .
Merci
Pour moi c'était en espagnol ex1t
Remplacement de la batterie et c'est redevenu OK
Alors que la voiture démarrait OK
Oui, c'est caractéristique d'une batterie à remplacer
Effectivement pas de soucis de démarrage mais je vais vérifier tous ça 👍.
Merci 🙏
même avis que Fmaxii
Bon j'ai testé la batterie après plusieurs jours à l'arrêt (a l'arrêt avant démarrage 12.6v et moteur tournant 14v)...
Pour moi c'est bon.
Si vous avez une autre idée ?? 😉
Non, pas d'autre idée.
Qu'il y ait de la tension est une chose, mais si au bout de plusieurs démarrage ça bug, c'est qu'elle n'a plus assez de courant, et sa tension s'ecroule.
Tu devrais plutot essayer de mesurer la tension de batterie juste après l'apparition du problème, moteur à l'arret
Je vais essayer ça 👍
Pareil que fmaxii
Une tension ne veut pas dire grand chose ,ça fluctue
Une intensité est plus importante
Prends exemple au démarrage avec des feux allumés
Grosse consommation, feux qui baissent et c'est le même principe pour l'électronique embarquée
En cas de pannes électroniques électriques, commencer par la batterie
Bon ce matin je démarre l'auto (nickel), j'ouvre la vapote moteur tournant... je fait 1km, je coupe le moteur (déposer ma fille à l'école)...
Quand je redémarre elle veut pas (je me dis mince j'ai pas bien débrayé.
Je retente, elle démarre, je fais 10 mètres et a un stop je cale.
Et la plus de jus, plus rien ... pas de warning ... que dale.
J'ouvre le capot pour vérifier les connectique. Je reviens mettre la clef dans le contact (le jus et revenu) mais le tic tic tic Classic d'une batterie morte.
Je retente au bout de 5 secondes et elle démarre.
Bref je vais changer la batterie , pourtant l'ancien proprio m'a fournit la facture elle n'est pas vieille.
Mais elle n'est peut être pas adaptée... lés ampère / heure me semble bas???
Voici les références en photo:
Photo314F2604-7C60-4807-A3F7-CDDE0359A3FB.jpeg
moi j'ai une Batterie Bosch S4004 60Ah 540A
Moi une varta E38, 74ah 750A
La batterie que tu as possedes une bonne capacité, mais avec ses 44ah, elle s'essouffle rapidement
Tout ceci va bien dans le sens de nos conseils ;)
Effectivement ça concorde, je vais aussi acheter cette Varta.
Merci
Comme quoi le forum cela a du BON ap:lo
Citation de: Fredsgl le 05 Juillet 2022 à 13:15:21Effectivement ça concorde, je vais aussi acheter cette Varta.
Merci
bien1
La batterie du Cab doit etre un peu plus puissante que celle du coupé, a cause du toit.
J'ai en plus un shaker 1000, et celui-là, il consomme pas mal quand on met le son au volume qui tabasse !! ;D
L'ampoule du plafonnier reagit aux basses !! ex1t msk
Bon la nouvelle batterie est montée... ça a fonctionné un moment (environ une quinzaine de démarrages) et là ça recommence sbhy LOL La langue repasse en anglais et le poste se réinitialise
En plus ça m'a allumé un voyant moteur aussi (système trop riche) au boîtier Obd... j'arrive à l'enlever au boîtier mais dès que lors d'un démarrage la langue repasse en anglais et en miles c'est lié à l'allumage de ce voyant ....
Sûrement encore problème de tension... la voiture démarre très bien portant
Elle m'a aussi fait un truc bizarre (elle démarre au quart de tour tout le temps) mais aujourd'hui à l'approche d'un rond point je me remet au point mort (boîte meca) et elle cale... je redémarre et ça repart...
En fait j'ai l'impression que le ralenti descend trop pendant quelques instants avant de se remettre un peu sous les mille tours minutes (après quoi il reste stable)
Ça serait pas un soucis de régulateur ?
Merdouille...
Oui, un problème de recharge de batterie, possible.
Est-ce que tu peux la remettre en charge et voir si ça tient encore une quinzaine de démarrage ?
Ou alors, Un problème de contact ou d'oxydation quelque part? Sous la boite à fusibles/relais, qui, malgré une bonne tension, limiterait le passage du courant?
C'est la panne pas franche, chiante à localiser :-\
Rassure toi tout de même sur le fait que la batterie que tu avais était un peu légère.
Prise des mesures batterie aujourd'hui :
Batterie
Moteur à l'arrêt : 12,72 v
Moteur ralenti : 14,5v
Allumage des phares ça bouge pas de 14.5
Accélération ça bouge pas de 14.5
Vous en pensez quoi ??
Y une mesure que j'ai pas noter c'est au moment du démarrage ça chute. Avant de remonter de suite (peut être que ça descend trop bas ?) mais pourquoi ?
Ah oui j'ai oublié de préciser que quand ce changement de langue se produit et le voyant qui moteur s'allume ... c'est uniquement lors d'un démarrage a la suite d'un trajet (dans les minutes où heures précédentes).
Hello, ça a l'air parfait, peut-être un poil bas (en général on considère que c'est ok entre 14.5 et 15.5v), mais le fait que ça ne bouge pas, entre ralenti et accéléré et allumage des phares montre que ton alternateur et que le régulateur fonctionne parfaitement. C'est normal que ça chute au démarrage.
Est-ce que tu as pu avancer dans cette recherche de panne?
Citation de: Fmaxii le 03 Août 2022 à 09:32:20Est-ce que tu as pu avancer dans cette recherche de panne?
Je suis descendu en famille au soleil sans la mustang... je la reprends dans 15 jours pour faire de la route avec , alors je vais voir ça 😉
Re bonjour à tous.
J'ai pas mal roulé avec l'auto au cours des dernières semaines... et je n'ai pas eu de problème.
👍