Bonjour,

J'ai un cab '67, 289ci, en boîte auto.
Je viens de la recevoir, je la découvre.

Lorsque le moteur est chaud et que je m'arrête à un stop (je reste donc en prise sur Drive), je note une petite tendance à un régime ralenti bas, et une tendance à caler si le stop dure trop longtemps.

Quelle est la solution ?
Augmenter le régime de ralenti ?

Merci

Salut,

Ca dépend, vérifier filtre à air propre pas bouché , starter bien ouvert , le réglage du carbu d'abord richesse, puis effectivement monter un peu le ralenti si besoin une fois bien réglé, en général autour de 680 - 700 rpm en N ou P ça tient en Drive , niveau d'huile boite aussi ( et aspect de l'huile )

Déjà, comme le dit Filou, il faut vérifier que tout va bien, carbu mais aussi l'allumage.

Au ralenti, ton moteur tourne bien, pas de variations intempestives ? Souvent avec ces vielles caisses, le ralenti est instable et tu peux être confronté au calage du moteur en prise.
Il faut que ton moteur tourne bien au ralenti.

Vu que tu ne connais pas l'historique de la voiture, tu as quelques vérifications à faire, les bougies, le faisceau, les vis, l'avance à l'allumage, filtre à essence, filtre à air...

Tu viens d'avoir ta voiture, elle n'a pas roulé depuis combien de temps ? Qualité de l'essence ?

Pascal

Ok, Merci pour ces conseils.
Elle roulait de temps en temps.
Les huiles sont propres, le filtre à air aussi.
Je vais faire ce check-up concernant les bougies, allumage, etc ...

J'ai un problème un peu similaire (cabriolet 1968 moteur 302), qui ne me gêne pas plus que ça, depuis deux ans : Arrêté au feu rouge ou au stop sur "D" (donc avec frein !), le ralenti à chaud est assez bas, mais sans caler. Si je passe sur "N", le ralenti immédiatement monte...? Jamais compris pourquoi ? Quand je repasse sur "D", le ralenti redescend, et je pars en douceur...

Citation de: APEMA le 09 Mai 2022 à 19:08:59J'ai un problème un peu similaire (cabriolet 1968 moteur 302), qui ne me gêne pas plus que ça, depuis deux ans : Arrêté au feu rouge ou au stop sur "D" (donc avec frein !), le ralenti à chaud est assez bas, mais sans caler. Si je passe sur "N", le ralenti immédiatement monte...? Jamais compris pourquoi ? Quand je repasse sur "D", le ralenti redescend, et je pars en douceur...

en boite toto c'est tout a fait normal des que tu passe sur drive a l'arrêt ton régime moteur baisse mais ne doit pas caler

La boite auto en prise bouffe un peu d'énergie.
Normalement avec une boite auto, le ralenti doit être à 500 rpm en D, soit environ 650/750 rpm en P ou N.
Ca c'est du théorique, en général avec les vieux moteurs et carbu, le ralenti est un peu plus haut de 50 à 100 rpm.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 09 Mai 2022 à 19:44:37Normalement avec une boite auto, le ralenti doit être à 500 rpm en D, soit environ 650/750 rpm en P ou N.
Ca c'est du théorique, en général avec les vieux moteurs et carbu, le ralenti est un peu plus haut de 50 à 100 rpm.

Pascal

J'ai pas de compte-tours, mais ça doit être à peu près ça à l'oreille...!

Tu demandes à quelqu'un qui a une lampe strombo avec Compte tour pour être certain.
Ca serait quand même idiot qu'à 50 rpm ça ne fonctionne pas bien.

Pascal