Voila enfin.....

     

Plus qu'à les rôder

T'a mis quoi ?

Power stop Z26....

       

Tu nous diras ton avis

Bonjour,

Tu pourrais me dire où tu as fait ta commande ??

Merci 

Le tout commandé sur Rockauto
 
       

Citation de: jmi le 09 Janvier 2022 à 21:10:30Tu nous diras ton avis

Hello, je me permets de donner le mien... j'en suis très content, il faut juste faire attention aux petits freinages quotidiens un peu trop mollassons...

C'est normal,vous remplacez vos disques standard par des sports
Il faut faire chauffer vos plaquettes pour avoir du mordant.
Pour des usages quotidien ,vaut mieux garder les standards

Citation de: Tuiky le 15 Janvier 2022 à 09:33:27C'est normal,vous remplacez vos disques standard par des sports
Il faut faire chauffer vos plaquettes pour avoir du mordant.
Pour des usages quotidien ,vaut mieux garder les standards

Exactement...ou il faut taper dedans régulièrement 😉

Alors mon ressenti a moi....
   Aprés environ 500kms.
Déja d entrée de jeu rien a voir des l attaque de freinage en appuyant moins franchement ça mord nettement mieux a froid comme a chaud....
    Et sur les freinages très appuyé je sens très clairement le mordant et l efficacité d arrêter la Mustang...
    Pour l instant aucun bruit de grincement de frottement ou autre...
   
       

Citation de: Matamix le 22 Janvier 2022 à 20:23:15Alors mon ressenti a moi....
  Aprés environ 500kms.
Déja d entrée de jeu rien a voir des l attaque de freinage en appuyant moins franchement ça mord nettement mieux a froid comme a chaud....
    Et sur les freinages très appuyé je sens très clairement le mordant et l efficacité d arrêter la Mustang...
    Pour l instant aucun bruit de grincement de frottement ou autre...
   
     

donc pas tout a fait le même ressenti que Dom13CS !?
tu recommandes aussi pour usage standard ?

Que pensent les "montagnards" des disques et plaquettes d'origines ?
 

Ah oui tout fait!!!!!
    Pour l instant l usage quotidien me satisfait complètement....

           

Citation de: Thek le 10 Février 2022 à 18:49:55

Citation de: Matamix le 22 Janvier 2022 à 20:23:15Alors mon ressenti a moi....
  Aprés environ 500kms.
Déja d entrée de jeu rien a voir des l attaque de freinage en appuyant moins franchement ça mord nettement mieux a froid comme a chaud....
    Et sur les freinages très appuyé je sens très clairement le mordant et l efficacité d arrêter la Mustang...
    Pour l instant aucun bruit de grincement de frottement ou autre...
   
     

donc pas tout a fait le même ressenti que Dom13CS !?
tu recommandes aussi pour usage standard ?

Que pensent les "montagnards" des disques et plaquettes d'origines ?
 

Je pense que nous ne pensons pas trop différemment. Je disais juste que les petits freinages quotidiens peuvent faciliter le glaçage lors de sollicitations plus fortes , sur circuit notamment.
Après avoir roulé pépère longtemps, lors de ma première sortie circuit depuis trop longtemps, après 2 tours de chauffe, j'ai voulu freiner sec à 170 avant un gauche/90 droite et là... je n'avais qu'un ralentisseur... ! Bilan après démontage : glaçage des plaquettes.
Sinon, je suis  très content de ces plaquettes et je vais reprendre les mêmes.

Citation de: Dom13CS le 16 Février 2022 à 20:48:40Je pense que nous ne pensons pas trop différemment. Je disais juste que les petits freinages quotidiens peuvent faciliter le glaçage lors de sollicitations plus fortes , sur circuit notamment.
Après avoir roulé pépère longtemps, lors de ma première sortie circuit depuis trop longtemps, après 2 tours de chauffe, j'ai voulu freiner sec à 170 avant un gauche/90 droite et là... je n'avais qu'un ralentisseur... ! Bilan après démontage : glaçage des plaquettes.
Sinon, je suis  très content de ces plaquettes et je vais reprendre les mêmes.

1 / excuse moi de chipoter  , mais j'aimerais bien comprendre ce phénomène de glaçage  :
si je comprends bien ce que tu dis , le glaçage se produirait LORS DE FREINAGES APPUYÉS  et ce , parce que tu aurais roulé sans "taper dedans" précédemment trop longtemps !!
est ce que ca serait  pas plutôt le fait de rouler pépère qui aurait glacé tes plaquettes , et que tu t'en rends vraiment compte au moment d'un freinage très appuyé ?
2 / glaçage : rien a voir avec "fumage" ou fading ?
3 / les disques rainurés/percés , ne devraient-ils pas supprimer ce phénomène?
4 / une fois les plaquettes glacées , t'as fait quoi pour les ravoir ?

de toute façon , ça ne pourra donner qu'une tendance , un  beauceron tranquille en boite mécanique    n'aura pas les mêmes problèmes que le savoyard excité en BA.
 

Citation de: Thek le 19 Février 2022 à 21:08:03

Citation de: Dom13CS le 16 Février 2022 à 20:48:40Je pense que nous ne pensons pas trop différemment. Je disais juste que les petits freinages quotidiens peuvent faciliter le glaçage lors de sollicitations plus fortes , sur circuit notamment.
Après avoir roulé pépère longtemps, lors de ma première sortie circuit depuis trop longtemps, après 2 tours de chauffe, j'ai voulu freiner sec à 170 avant un gauche/90 droite et là... je n'avais qu'un ralentisseur... ! Bilan après démontage : glaçage des plaquettes.
Sinon, je suis  très content de ces plaquettes et je vais reprendre les mêmes.

1 / excuse moi de chipoter  , mais j'aimerais bien comprendre ce phénomène de glaçage  :
si je comprends bien ce que tu dis , le glaçage se produirait LORS DE FREINAGES APPUYÉS  et ce , parce que tu aurais roulé sans "taper dedans" précédemment trop longtemps !!
est ce que ca serait  pas plutôt le fait de rouler pépère qui aurait glacé tes plaquettes , et que tu t'en rends vraiment compte au moment d'un freinage très appuyé ?
2 / glaçage : rien a voir avec "fumage" ou fading ?
3 / les disques rainurés/percés , ne devraient-ils pas supprimer ce phénomène?
4 / une fois les plaquettes glacées , t'as fait quoi pour les ravoir ?

de toute façon , ça ne pourra donner qu'une tendance , un  beauceron tranquille en boite mécanique    n'aura pas les mêmes problèmes que le savoyard excité en BA.
 

Tu ne chipotes pas, ce n'est pas toujours simple d'être clair sans écrire des lignes sans fin...
Alors dans l'ordre :
1) le glaçage se produit, ou plutôt s'installe doucement lors de freinage mou et long sur ce genre de plaquettes plutôt conçue pour des freinages forts, mais attention, pas trop à froid...
2) je ne connais ... le glaçage donne des plaquettes lisses et brillantes comme un « miroir »
3) non, ce type de disques favorisent le refroidissement et l'élimination des poussières
4) et bien papier de verre puis nettoyage à l'acétone.

Ce genre de problèmes se rencontrent sur des systèmes de freinage très puissants si on freine avec trop peu de force et de vitesse. Je ne parle pas d'automobile.

Habituellement on a tendance à freiner progressivement en appuyant de plus en plus fort jusqu'à l'arrêt complet. Idéalement il faut faire l'inverse, la force du freinage doit être proportionnel à la vitesse.

Bonjour.
Je suis en réflexion sur ce changement de disques à l'avant mais je ne comprends pas la différence entre ces disques que je trouve très peu cher en prix par rapport aux disques que mes collègues ont sur des voitures comme BMW M2 ou le tarif est plutôt à 1500 balles pour l'avant.

Y a t il besoin d'avoir des disques si performants et cher sur nos mustang?
Pour un usage intensif en montagne et circuit 1x/an, vous conseillez les Z23 ou Z26?

Merci beaucoup pour votre aide !

Si on en croit le descriptif entre Z23 ou Z26 je te dirais que le Z26 est mieux maintenant je n es pas comparé les 2 mais le Z26 que j ai il est très suffisant a mon ressenti....

    Es tu en brembo 6 pistons???

Oui j'ai la dernière version donc 6 pistons a l'avant.
Mais avec l'origine les disques broutent facilement quand j'enchaîne les freinages puissants en cols.

J'attends la paye et je prendrai les z26 a l'avant, 700€ avec les frais de douane je crois chez rock auto. C'est encore correct par rapport au marché UE

Merci pour ton retour!

J'ai finalement pris les disques percés/ventilés Powerstop et leurs plaquettes track pour essayer l'ensemble.
Quand même 200€ de frais de port mais ça arrive jeudi prochain! J'ai hâte du résultat.