Voila enfin.....
craz1
Plus qu'à les rôder bien1
T'a mis quoi ?
Power stop Z26....
craz1
Tu nous diras ton avis
Bonjour,
Tu pourrais me dire où tu as fait ta commande ??
Merci :)
Le tout commandé sur Rockauto
craz1
Citation de: jmi le 09 Janvier 2022 à 21:10:30Tu nous diras ton avis
Hello, je me permets de donner le mien... j'en suis très content, il faut juste faire attention aux petits freinages quotidiens un peu trop mollassons...
C'est normal,vous remplacez vos disques standard par des sports
Il faut faire chauffer vos plaquettes pour avoir du mordant.
Pour des usages quotidien ,vaut mieux garder les standards
Citation de: Tuiky le 15 Janvier 2022 à 09:33:27C'est normal,vous remplacez vos disques standard par des sports
Il faut faire chauffer vos plaquettes pour avoir du mordant.
Pour des usages quotidien ,vaut mieux garder les standards
Exactement...ou il faut taper dedans régulièrement 😉
Alors mon ressenti a moi....
Aprés environ 500kms.
Déja d entrée de jeu rien a voir des l attaque de freinage en appuyant moins franchement ça mord nettement mieux a froid comme a chaud....
Et sur les freinages très appuyé je sens très clairement le mordant et l efficacité d arrêter la Mustang...
Pour l instant aucun bruit de grincement de frottement ou autre...
craz1
Citation de: Matamix le 22 Janvier 2022 à 20:23:15Alors mon ressenti a moi....
Aprés environ 500kms.
Déja d entrée de jeu rien a voir des l attaque de freinage en appuyant moins franchement ça mord nettement mieux a froid comme a chaud....
Et sur les freinages très appuyé je sens très clairement le mordant et l efficacité d arrêter la Mustang...
Pour l instant aucun bruit de grincement de frottement ou autre...
craz1
donc pas tout a fait le même ressenti que Dom13CS !?
tu recommandes aussi pour usage standard ?
Que pensent les "montagnards" des disques et plaquettes d'origines ?
Ah oui tout fait!!!!!
Pour l instant l usage quotidien me satisfait complètement....
craz1
Citation de: Thek le 10 Février 2022 à 18:49:55Citation de: Matamix le 22 Janvier 2022 à 20:23:15Alors mon ressenti a moi....
Aprés environ 500kms.
Déja d entrée de jeu rien a voir des l attaque de freinage en appuyant moins franchement ça mord nettement mieux a froid comme a chaud....
Et sur les freinages très appuyé je sens très clairement le mordant et l efficacité d arrêter la Mustang...
Pour l instant aucun bruit de grincement de frottement ou autre...
craz1
donc pas tout a fait le même ressenti que Dom13CS !?
tu recommandes aussi pour usage standard ?
Que pensent les "montagnards" des disques et plaquettes d'origines ?
Je pense que nous ne pensons pas trop différemment. Je disais juste que les petits freinages quotidiens peuvent faciliter le glaçage lors de sollicitations plus fortes , sur circuit notamment.
Après avoir roulé pépère longtemps, lors de ma première sortie circuit depuis trop longtemps, après 2 tours de chauffe, j'ai voulu freiner sec à 170 avant un gauche/90 droite et là... je n'avais qu'un ralentisseur... ! Bilan après démontage : glaçage des plaquettes.
Sinon, je suis très content de ces plaquettes et je vais reprendre les mêmes.
Citation de: Dom13CS le 16 Février 2022 à 20:48:40Je pense que nous ne pensons pas trop différemment. Je disais juste que les petits freinages quotidiens peuvent faciliter le glaçage lors de sollicitations plus fortes , sur circuit notamment.
Après avoir roulé pépère longtemps, lors de ma première sortie circuit depuis trop longtemps, après 2 tours de chauffe, j'ai voulu freiner sec à 170 avant un gauche/90 droite et là... je n'avais qu'un ralentisseur... ! Bilan après démontage : glaçage des plaquettes.
Sinon, je suis très content de ces plaquettes et je vais reprendre les mêmes.
1 / excuse moi de chipoter , mais j'aimerais bien comprendre ce phénomène de glaçage ??? :
si je comprends bien ce que tu dis , le glaçage se produirait
LORS DE FREINAGES APPUYÉS et ce , parce que tu aurais roulé sans "taper dedans" précédemment trop longtemps !!
est ce que ca serait pas plutôt le fait de rouler pépère qui aurait glacé tes plaquettes , et que tu t'en rends vraiment compte au moment d'un freinage très appuyé ?
2 / glaçage : rien a voir avec "fumage" ou fading ?
3 / les disques rainurés/percés , ne devraient-ils pas supprimer ce phénomène?
4 / une fois les plaquettes glacées , t'as fait quoi pour les ravoir ?
de toute façon , ça ne pourra donner qu'une tendance , un beauceron tranquille en boite mécanique smk n'aura pas les mêmes problèmes que le savoyard excité en BA. evl
coupain3 coupain3
Citation de: Thek le 19 Février 2022 à 21:08:03Citation de: Dom13CS le 16 Février 2022 à 20:48:40Je pense que nous ne pensons pas trop différemment. Je disais juste que les petits freinages quotidiens peuvent faciliter le glaçage lors de sollicitations plus fortes , sur circuit notamment.
Après avoir roulé pépère longtemps, lors de ma première sortie circuit depuis trop longtemps, après 2 tours de chauffe, j'ai voulu freiner sec à 170 avant un gauche/90 droite et là... je n'avais qu'un ralentisseur... ! Bilan après démontage : glaçage des plaquettes.
Sinon, je suis très content de ces plaquettes et je vais reprendre les mêmes.
1 / excuse moi de chipoter , mais j'aimerais bien comprendre ce phénomène de glaçage ??? :
si je comprends bien ce que tu dis , le glaçage se produirait LORS DE FREINAGES APPUYÉS et ce , parce que tu aurais roulé sans "taper dedans" précédemment trop longtemps !!
est ce que ca serait pas plutôt le fait de rouler pépère qui aurait glacé tes plaquettes , et que tu t'en rends vraiment compte au moment d'un freinage très appuyé ?
2 / glaçage : rien a voir avec "fumage" ou fading ?
3 / les disques rainurés/percés , ne devraient-ils pas supprimer ce phénomène?
4 / une fois les plaquettes glacées , t'as fait quoi pour les ravoir ?
de toute façon , ça ne pourra donner qu'une tendance , un beauceron tranquille en boite mécanique smk n'aura pas les mêmes problèmes que le savoyard excité en BA. evl
coupain3 coupain3
Tu ne chipotes pas, ce n'est pas toujours simple d'être clair sans écrire des lignes sans fin...
Alors dans l'ordre :
1) le glaçage se produit, ou plutôt s'installe doucement lors de freinage mou et long sur ce genre de plaquettes plutôt conçue pour des freinages forts, mais attention, pas trop à froid...
2) je ne connais ... le glaçage donne des plaquettes lisses et brillantes comme un « miroir »
3) non, ce type de disques favorisent le refroidissement et l'élimination des poussières
4) et bien papier de verre puis nettoyage à l'acétone.
Ce genre de problèmes se rencontrent sur des systèmes de freinage très puissants si on freine avec trop peu de force et de vitesse. Je ne parle pas d'automobile.
Habituellement on a tendance à freiner progressivement en appuyant de plus en plus fort jusqu'à l'arrêt complet. Idéalement il faut faire l'inverse, la force du freinage doit être proportionnel à la vitesse.
Bonjour.
Je suis en réflexion sur ce changement de disques à l'avant mais je ne comprends pas la différence entre ces disques que je trouve très peu cher en prix par rapport aux disques que mes collègues ont sur des voitures comme BMW M2 ou le tarif est plutôt à 1500 balles pour l'avant.
Y a t il besoin d'avoir des disques si performants et cher sur nos mustang?
Pour un usage intensif en montagne et circuit 1x/an, vous conseillez les Z23 ou Z26?
Merci beaucoup pour votre aide !
Si on en croit le descriptif entre Z23 ou Z26 je te dirais que le Z26 est mieux maintenant je n es pas comparé les 2 mais le Z26 que j ai il est très suffisant a mon ressenti....
Es tu en brembo 6 pistons???
Oui j'ai la dernière version donc 6 pistons a l'avant.
Mais avec l'origine les disques broutent facilement quand j'enchaîne les freinages puissants en cols.
J'attends la paye et je prendrai les z26 a l'avant, 700€ avec les frais de douane je crois chez rock auto. C'est encore correct par rapport au marché UE ap:lo
Merci pour ton retour!
J'ai finalement pris les disques percés/ventilés Powerstop et leurs plaquettes track pour essayer l'ensemble.
Quand même 200€ de frais de port mais ça arrive jeudi prochain! J'ai hâte du résultat.
SALUT
Tu as changé d'avis avec les Z26 ? Je me tâte à les prendre ;)
Autre question le kit disques et plaquettes avant Z26 street warrior sont compatibles avec les étriers brembo ???
Salut.
Oui j'ai changé d'avis car je compte faire plus de circuit que prévu, et les plaquettes ont la réputation de ne pas autant tenir la chauffe que celles dédiées piste.
Les disques en tout cas c'est les mêmes donc au pire je change que les plaquettes si besoin
Citation de: Andy.fscl le 25 Août 2022 à 14:00:08Salut.
Oui j'ai changé d'avis car je compte faire plus de circuit que prévu, et les plaquettes ont la réputation de ne pas autant tenir la chauffe que celles dédiées piste.
Les disques en tout cas c'est les mêmes donc au pire je change que les plaquettes si besoin
Merci pour ton retour, on est d'accord pour dire que les z26 sont compatibles avec ma mustang de 2018 V8 5.0l étriers 6 pistons à l'avant ? Tu es sur quoi toi ?
Moi je suis allé sur le site de rock auto pour confirmer la compatibilité. Il y a des versions pour 4 ou 6 pistons.
bien1
J ai hate d avoir ton retour sur circuit
Bonjour la team y en a t'il qui ont commandé le kit disque et plaquettes power stop Z26 6 pistons sur rockauto ? Est-ce bien ce kit qu'il faut pour nos mustang 2018 V8 5.0l. Merci pour vos retours :v:
Il n y a pas l air d avoir plusieurs
REF pour le kit disques plaquettes Z26
Citation de: Matamix le 26 Août 2022 à 21:39:27J ai hate d avoir ton retour sur circuit
Je roule avec depuis 5 ans et aucun problème et sur circuit aussi...
C'est monté!
Plus qu'à faire le rodage et c'est parti.
Mais le rendu fait déjà mieux avec des vrais disques luvn C1704755-8944-4546-8844-66D902321D23.jpeg436E511F-32C7-4F79-B576-9B340F3320FF.jpeg
Andy
Tu as changé les plaquettes par les plaquettes de la même marque ? Tu es en étrier 6 ou 4 pistons ?
Oui c'est bien les 6 pistons (d'origine sur toutes les gen6 V8 européennes)
J'ai pris les disques ventilés à la paire et une paire de plaquettes piste de chez eux aussi (marqué PowerStop)
Je dirai mon ressenti quand j'aurais rodé/roulé!
Cool j'ai commandé le kit également il arrive jeudi et certainement posé lundi. Merci pour to retour :v:
En tout cas ça rend super bien bien1
Moi mon rendu il est simple....
C est vraiment le jour et la nuit a froid a chaud freinage tendre ou freinage fort....
4000kms depuis l installation..
Et le ptit + genial c est que ça ne rouille pas😁😁😁😁😁
bien1
Alors le rendu et ressenti jules3437!!!!!!!
Citation de: Matamix le 24 Octobre 2022 à 20:46:59Alors le rendu et ressenti jules3437!!!!!!!
Écoute pour l'instant pas beaucoup de km fait mais ça m'a l'air bon !
Je reviendrai dès que j'aurai un peu plus attaqué ! ;D
Salut la team !
Avec un peu plus de kilomètres petit retour sur les power stop. Bon ça freine mais bon j'ai pas trouvé ça si incisif !
J'ai la chance le 26 novembre de rouler sur circuit j'aurai sûrement d'autres retours à vous faire ;)
Citation de: jules3437 le 15 Novembre 2022 à 19:11:50Salut la team !
Avec un peu plus de kilomètres petit retour sur les power stop. Bon ça freine mais bon j'ai pas trouvé ça si incisif !
J'ai la chance le 26 novembre de rouler sur circuit j'aurai sûrement d'autres retours à vous faire ;)
Salut
Tout dépend de la façon dont tu appuies, progressif ou dégressif. Je tourne avec depuis 5 ans et sincèrement ça marche bien, souple en conduite normal et très efficace sur circuit. Attention toutefois au risque de glaçage...
Citation de: Dom13CS le 19 Novembre 2022 à 08:38:29Citation de: jules3437 le 15 Novembre 2022 à 19:11:50Salut la team !
Avec un peu plus de kilomètres petit retour sur les power stop. Bon ça freine mais bon j'ai pas trouvé ça si incisif !
J'ai la chance le 26 novembre de rouler sur circuit j'aurai sûrement d'autres retours à vous faire ;)
Salut
Tout dépend de la façon dont tu appuies, progressif ou dégressif. Je tourne avec depuis 5 ans et sincèrement ça marche bien, souple en conduite normal et très efficace sur circuit. Attention toutefois au risque de glaçage...
Salut désolé pour ma réponse tardive après la journée circuit les freins ont super bien tenus! j'aurai tendance à dire que j'ai freiné plutôt dégressif.
Mais mon ressenti est plutôt mitigé certes ça freine mais c'est pas ouf non plus ( question de ressenti...) j'ai vérifié si à la dernière vidange moteur (aout 2022) si le remplacement de liquide de frein avait été faite et oui . En un 1er temps peut être changer les plaquettes arrières pour les power stop et remplacer le liquide de frein par du du plus typé ???
Est qu'on peut mettre des plaquettes power stop (céramique) sur disque origine qu'est ce que tu en penses?
Citation de: jules3437 le 04 Janvier 2023 à 11:10:08Citation de: Dom13CS le 19 Novembre 2022 à 08:38:29Citation de: jules3437 le 15 Novembre 2022 à 19:11:50Salut la team !
Avec un peu plus de kilomètres petit retour sur les power stop. Bon ça freine mais bon j'ai pas trouvé ça si incisif !
J'ai la chance le 26 novembre de rouler sur circuit j'aurai sûrement d'autres retours à vous faire ;)
Salut
Tout dépend de la façon dont tu appuies, progressif ou dégressif. Je tourne avec depuis 5 ans et sincèrement ça marche bien, souple en conduite normal et très efficace sur circuit. Attention toutefois au risque de glaçage...
Salut désolé pour ma réponse tardive après la journée circuit les freins ont super bien tenus! j'aurai tendance à dire que j'ai freiné plutôt dégressif.
Mais mon ressenti est plutôt mitigé certes ça freine mais c'est pas ouf non plus ( question de ressenti...) j'ai vérifié si à la dernière vidange moteur (aout 2022) si le remplacement de liquide de frein avait été faite et oui . En un 1er temps peut être changer les plaquettes arrières pour les power stop et remplacer le liquide de frein par du du plus typé ???
Est qu'on peut mettre des plaquettes power stop (céramique) sur disque origine qu'est ce que tu en penses?
J'ai commencé avec les disques d'origine, que j'ai rapidement changés, mais j'avais mis des plaquettes Z26 à l'avant et à l'arrière dès le début, histoire que le freinage reste équilibré (mordant équivalent).
Il ne faut pas oublier que la voiture fait presque 2t.... Il faut l'arrêter... tu as tourné où ?
Sinon, je compte changer le liquide de frein pour un qui tient mieux en température.
Citation de: Andy.fscl le 25 Août 2022 à 07:22:07J'ai finalement pris les disques percés/ventilés Powerstop et leurs plaquettes track pour essayer l'ensemble.
Quand même 200€ de frais de port mais ça arrive jeudi prochain! J'ai hâte du résultat.
J'en profite pour donner mon retour sur cet ensemble.
Très content du résultat, je n'ai pas encore fait de sortie piste, ce sera au printemps mais on a pu faire quelques montées du mont Ventoux avec une M2CS, M3, 340I et une GT3, même si je ne tenais pas le rythme global j'ai vu la différence au freinage, je peux me permettre d'attendre le dernier moment.
A aucun moment je n'ai eu de soucis de chauffe contrairement avec le kit d'origine.
Je pense que l'ensemble disques Z26 ventilés et prendre en séparé leurs plaquettes piste est plus pas mal, aucun bruit au quotidien, juste un peu plus de poussière de freins mais c'est pas grand chose.
Citation de: Dom13CS le 05 Janvier 2023 à 07:07:17Citation de: jules3437 le 04 Janvier 2023 à 11:10:08Citation de: Dom13CS le 19 Novembre 2022 à 08:38:29Citation de: jules3437 le 15 Novembre 2022 à 19:11:50Salut la team !
Avec un peu plus de kilomètres petit retour sur les power stop. Bon ça freine mais bon j'ai pas trouvé ça si incisif !
J'ai la chance le 26 novembre de rouler sur circuit j'aurai sûrement d'autres retours à vous faire ;)
Salut
Tout dépend de la façon dont tu appuies, progressif ou dégressif. Je tourne avec depuis 5 ans et sincèrement ça marche bien, souple en conduite normal et très efficace sur circuit. Attention toutefois au risque de glaçage...
Salut désolé pour ma réponse tardive après la journée circuit les freins ont super bien tenus! j'aurai tendance à dire que j'ai freiné plutôt dégressif.
Mais mon ressenti est plutôt mitigé certes ça freine mais c'est pas ouf non plus ( question de ressenti...) j'ai vérifié si à la dernière vidange moteur (aout 2022) si le remplacement de liquide de frein avait été faite et oui . En un 1er temps peut être changer les plaquettes arrières pour les power stop et remplacer le liquide de frein par du du plus typé ???
Est qu'on peut mettre des plaquettes power stop (céramique) sur disque origine qu'est ce que tu en penses?
J'ai commencé avec les disques d'origine, que j'ai rapidement changés, mais j'avais mis des plaquettes Z26 à l'avant et à l'arrière dès le début, histoire que le freinage reste équilibré (mordant équivalent).
Il ne faut pas oublier que la voiture fait presque 2t.... Il faut l'arrêter... tu as tourné où ?
Sinon, je compte changer le liquide de frein pour un qui tient mieux en température.
Salut j'ai tourné à ALES au pole mécanique circuit assez petit 2.5km avec bcp de virages serrés bref pas à l'avantage du poney ;) au vue du poids
Au vue de ton retour je vais basculer sur des plaquettes z26 à l'arrière pour ne pas avoir de déséquilibre et en profiter pour mettre un liquide de frein plus adapté ce sera un bon début.
Je retourne sur piste le 19/03 du coté de aix en provence au grand sambuc je ferai un retour après cette sortie.
Si tu as une idée du liquide de frein à mettre je suis preneur ;)
Citation de: Andy.fscl le 05 Janvier 2023 à 08:28:09Citation de: Andy.fscl le 25 Août 2022 à 07:22:07J'ai finalement pris les disques percés/ventilés Powerstop et leurs plaquettes track pour essayer l'ensemble.
Quand même 200€ de frais de port mais ça arrive jeudi prochain! J'ai hâte du résultat.
J'en profite pour donner mon retour sur cet ensemble.
Très content du résultat, je n'ai pas encore fait de sortie piste, ce sera au printemps mais on a pu faire quelques montées du mont Ventoux avec une M2CS, M3, 340I et une GT3, même si je ne tenais pas le rythme global j'ai vu la différence au freinage, je peux me permettre d'attendre le dernier moment.
A aucun moment je n'ai eu de soucis de chauffe contrairement avec le kit d'origine.
Je pense que l'ensemble disques Z26 ventilés et prendre en séparé leurs plaquettes piste est plus pas mal, aucun bruit au quotidien, juste un peu plus de poussière de freins mais c'est pas grand chose.
Salut pour ce qui est de la chauffe des freins rien à redire après une journée piste ras bien1
Tu avais plaquettes avant et arrière en z26?
Citation de: jules3437 le 05 Janvier 2023 à 08:46:53Citation de: Andy.fscl le 05 Janvier 2023 à 08:28:09Citation de: Andy.fscl le 25 Août 2022 à 07:22:07J'ai finalement pris les disques percés/ventilés Powerstop et leurs plaquettes track pour essayer l'ensemble.
Quand même 200€ de frais de port mais ça arrive jeudi prochain! J'ai hâte du résultat.
J'en profite pour donner mon retour sur cet ensemble.
Très content du résultat, je n'ai pas encore fait de sortie piste, ce sera au printemps mais on a pu faire quelques montées du mont Ventoux avec une M2CS, M3, 340I et une GT3, même si je ne tenais pas le rythme global j'ai vu la différence au freinage, je peux me permettre d'attendre le dernier moment.
A aucun moment je n'ai eu de soucis de chauffe contrairement avec le kit d'origine.
Je pense que l'ensemble disques Z26 ventilés et prendre en séparé leurs plaquettes piste est plus pas mal, aucun bruit au quotidien, juste un peu plus de poussière de freins mais c'est pas grand chose.
Salut pour ce qui est de la chauffe des freins rien à redire après une journée piste ras bien1
Tu avais plaquettes avant et arrière en z26?
Hello.
Non je n'ai pris le kit que pour l'avant, je verrai par la suite pour l'arrière parce-que je n'ai pas senti le besoin encore.
Salut. S'agissant du liquide de frein, j'utilise du Motul RBF600. Jamais eu de problème sur circuit.
Citation de: martinnano le 06 Janvier 2023 à 11:03:24Salut. S'agissant du liquide de frein, j'utilise du Motul RBF600. Jamais eu de problème sur circuit.
Merci pour ton retour rnr
Citation de: jules3437 le 05 Janvier 2023 à 08:44:34Citation de: Dom13CS le 05 Janvier 2023 à 07:07:17Citation de: jules3437 le 04 Janvier 2023 à 11:10:08Citation de: Dom13CS le 19 Novembre 2022 à 08:38:29Citation de: jules3437 le 15 Novembre 2022 à 19:11:50Salut la team !
Avec un peu plus de kilomètres petit retour sur les power stop. Bon ça freine mais bon j'ai pas trouvé ça si incisif !
J'ai la chance le 26 novembre de rouler sur circuit j'aurai sûrement d'autres retours à vous faire ;)
Salut
Tout dépend de la façon dont tu appuies, progressif ou dégressif. Je tourne avec depuis 5 ans et sincèrement ça marche bien, souple en conduite normal et très efficace sur circuit. Attention toutefois au risque de glaçage...
Salut désolé pour ma réponse tardive après la journée circuit les freins ont super bien tenus! j'aurai tendance à dire que j'ai freiné plutôt dégressif.
Mais mon ressenti est plutôt mitigé certes ça freine mais c'est pas ouf non plus ( question de ressenti...) j'ai vérifié si à la dernière vidange moteur (aout 2022) si le remplacement de liquide de frein avait été faite et oui . En un 1er temps peut être changer les plaquettes arrières pour les power stop et remplacer le liquide de frein par du du plus typé ???
Est qu'on peut mettre des plaquettes power stop (céramique) sur disque origine qu'est ce que tu en penses?
J'ai commencé avec les disques d'origine, que j'ai rapidement changés, mais j'avais mis des plaquettes Z26 à l'avant et à l'arrière dès le début, histoire que le freinage reste équilibré (mordant équivalent).
Il ne faut pas oublier que la voiture fait presque 2t.... Il faut l'arrêter... tu as tourné où ?
Sinon, je compte changer le liquide de frein pour un qui tient mieux en température.
Salut j'ai tourné à ALES au pole mécanique circuit assez petit 2.5km avec bcp de virages serrés bref pas à l'avantage du poney ;) au vue du poids
Au vue de ton retour je vais basculer sur des plaquettes z26 à l'arrière pour ne pas avoir de déséquilibre et en profiter pour mettre un liquide de frein plus adapté ce sera un bon début.
Je retourne sur piste le 19/03 du coté de aix en provence au grand sambuc je ferai un retour après cette sortie.
Si tu as une idée du liquide de frein à mettre je suis preneur ;)
On m'a conseillé le Castrol React SFR Racing...
J'ai déjà tourné à Alès, j'aime bien ce petit circuit technique même si pas trop adapté à nos montures. En revanche, le Sambuc m'inquiète, pas assez de dégagement en cas de sortie de piste, donc je n'y vais pas.
Citation de: Dom13CS le 07 Janvier 2023 à 08:32:00J'ai déjà tourné à Alès, j'aime bien ce petit circuit technique même si pas trop adapté à nos montures. En revanche, le Sambuc m'inquiète, pas assez de dégagement en cas de sortie de piste, donc je n'y vais pas.
Même ressenti après avoir tourné il y a quelques années au Grand Sambuc, même avec un véhicule plus petit et moins puissant (Civic type R) : piste pas très large et peu de dégagement à certains endroits. La piste était mouillée, j'avais fait un tête à queue juste derrière un virage sur « crête », j'ai calé (dejaugeage huile ?) donc me suis retrouvé en travers de la piste, dans une descente donc pas de visibilité pour les autos derrière :o elle a mis 30s à redémarrer, ça m'a paru très long :-\
Citation de: pouyamad le 19 Janvier 2023 à 00:34:20Citation de: Dom13CS le 07 Janvier 2023 à 08:32:00J'ai déjà tourné à Alès, j'aime bien ce petit circuit technique même si pas trop adapté à nos montures. En revanche, le Sambuc m'inquiète, pas assez de dégagement en cas de sortie de piste, donc je n'y vais pas.
Même ressenti après avoir tourné il y a quelques années au Grand Sambuc, même avec un véhicule plus petit et moins puissant (Civic type R) : piste pas très large et peu de dégagement à certains endroits. La piste était mouillée, j'avais fait un tête à queue juste derrière un virage sur « crête », j'ai calé (dejaugeage huile ?) donc me suis retrouvé en travers de la piste, dans une descente donc pas de visibilité pour les autos derrière :o elle a mis 30s à redémarrer, ça m'a paru très long :-\
Tu m'étonnes 30s à attendre en travers d'un circuit :o.
Ça me rassure pas pour Grand Sambuc je ne le connais pas :(
Je vous fait un partage d'expérience avec kit complet avant / arrière Powerstop Z26 après une journée sur circuit à Nogaro.
Très déçu par cet ensemble. Les plaquettes arrière ont été mangées en 3 sessions. L'avant est à peine mieux.
Les disques ne sont pas à mettre en cause, par contre, la qualité des plaquettes laisse vraiment à désirer.
Qui plus est, je n'ai trouvé aucune différence de capacité de freinage par rapport aux disques/plaquettes d'origine.
Je pense aussi que les disques rainurés ont accéléré l'usure des plaquettes.
J'ai donc remonté les disques d'origine et je vais passer sur des plaquettes EBC (Bluestuff à l'avant et Yellowstuff à l'arrière). Je vais repurger avec du RBF600 évidemment.
Prochaine sortie circuit au Vigeant les 3/4 juin. Je vous dirai ce qu'il en est.
Intéressant, merci mayvin pour l'info. 3 sessions dis-tu, soit 3 x 20mn environ, c'est ça? hé bé ce n'est pas bcp en effet. Les soufflets cache-poussière d'origine arrière ont dû prendre cher aussi.
Perso j'ai choisi de ne pas prendre un ensemble complet chez Powerstop, les disques rainurés d'un côté et de l'autre leur jeu de plaquettes piste. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7596240&cc=3444743&pt=1684&jsn=549&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR%2Fz2%2FibJPclAtUzIWlklUPq51ZxomnwYo0CJja3ohOlNyWuXXwt%2B8onQhADfdzE3r%2FjrrJNf41iT9n9ajby%2BR9V8Tj2wV4rYO0m3NAxHQA%2B18%2Bp2oo9EAfCNLDFSJqZJ7VycQfldQEmoh1aQ0xVT%2B3GUff9BGiqBjMkKgS8EskeA%3D (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7596240&cc=3444743&pt=1684&jsn=549&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR%2Fz2%2FibJPclAtUzIWlklUPq51ZxomnwYo0CJja3ohOlNyWuXXwt%2B8onQhADfdzE3r%2FjrrJNf41iT9n9ajby%2BR9V8Tj2wV4rYO0m3NAxHQA%2B18%2Bp2oo9EAfCNLDFSJqZJ7VycQfldQEmoh1aQ0xVT%2B3GUff9BGiqBjMkKgS8EskeA%3D)
J'ai fait ensuite une journée à Dijon et ça a super bien tenu.
Citation de: mayvin33 le 03 Mai 2023 à 08:44:04Je vous fait un partage d'expérience avec kit complet avant / arrière Powerstop Z26 après une journée sur circuit à Nogaro.
Très déçu par cet ensemble. Les plaquettes arrière ont été mangées en 3 sessions. L'avant est à peine mieux.
Les disques ne sont pas à mettre en cause, par contre, la qualité des plaquettes laisse vraiment à désirer.
Qui plus est, je n'ai trouvé aucune différence de capacité de freinage par rapport aux disques/plaquettes d'origine.
Je pense aussi que les disques rainurés ont accéléré l'usure des plaquettes.
J'ai donc remonté les disques d'origine et je vais passer sur des plaquettes EBC (Bluestuff à l'avant et Yellowstuff à l'arrière). Je vais repurger avec du RBF600 évidemment.
Prochaine sortie circuit au Vigeant les 3/4 juin. Je vous dirai ce qu'il en est.
Si tes plaquettes arrières sont usées tu devrais déconnecter les aides, en général les aides travaillent sur les étriers arrière pour corriger, il vaut mieux rouler moins fort et sans aide pour ne pas trop consommer de pièces bien1
@mayvin33 Je croyais qu'il n'y avait pas encore de dates pour tourner à Nogaro ?
Si tes plaquettes arrières sont usées tu devrais déconnecter les aides, en général les aides travaillent sur les étriers arrière pour corriger, il vaut mieux rouler moins fort et sans aide pour ne pas trop consommer de pièces.
Tout à fait Andy, tu déconnectes aussi l'ESC par un appuis long sur la touche?
Citation de: martinnano le 03 Mai 2023 à 11:16:00Si tes plaquettes arrières sont usées tu devrais déconnecter les aides, en général les aides travaillent sur les étriers arrière pour corriger, il vaut mieux rouler moins fort et sans aide pour ne pas trop consommer de pièces.
Tout à fait Andy, tu déconnectes aussi l'ESC par un appuis long sur la touche?
Je met le mode Track, ça déconnecte le maximum d'aides. Mais au moins c'est du vrai pilotage ;D
Je met le mode Track, ça déconnecte le maximum d'aides. Mais au moins c'est du vrai pilotage.
Hi Andy. Mode track, je fais pareil, plus d'ESP mais comme tu le sais ça garde un peu d' ESC , les freins arrières souffrent qd même.
Citation de: martinnano le 03 Mai 2023 à 11:58:34Je met le mode Track, ça déconnecte le maximum d'aides. Mais au moins c'est du vrai pilotage.
Hi Andy. Mode track, je fais pareil, plus d'ESP mais comme tu le sais ça garde un peu d' ESC , les freins arrières souffrent qd même.
Et tu appuie sur quel bouton pour tout enlever alors? Je ne connais pas.
Dans le manuel du conducteur voir chapitre "contrôle de stabilité"; il y a un tableau explicatif. C'est l'inter à bascule à côté du warning. Si tu as d'autres questions n'hésite pas.
Citation de: Andy.fscl le 03 Mai 2023 à 10:05:09Perso j'ai choisi de ne pas prendre un ensemble complet chez Powerstop, les disques rainurés d'un côté et de l'autre leur jeu de plaquettes piste. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7596240&cc=3444743&pt=1684&jsn=549&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR%2Fz2%2FibJPclAtUzIWlklUPq51ZxomnwYo0CJja3ohOlNyWuXXwt%2B8onQhADfdzE3r%2FjrrJNf41iT9n9ajby%2BR9V8Tj2wV4rYO0m3NAxHQA%2B18%2Bp2oo9EAfCNLDFSJqZJ7VycQfldQEmoh1aQ0xVT%2B3GUff9BGiqBjMkKgS8EskeA%3D (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7596240&cc=3444743&pt=1684&jsn=549&_nck=ZExt1ysfqhqWnq%2BEvUNdSyqlmez6jy1gNJMlusoX3OR6oZHmd95p78KYNqqWq8fR%2Fz2%2FibJPclAtUzIWlklUPq51ZxomnwYo0CJja3ohOlNyWuXXwt%2B8onQhADfdzE3r%2FjrrJNf41iT9n9ajby%2BR9V8Tj2wV4rYO0m3NAxHQA%2B18%2Bp2oo9EAfCNLDFSJqZJ7VycQfldQEmoh1aQ0xVT%2B3GUff9BGiqBjMkKgS8EskeA%3D)
J'ai fait ensuite une journée à Dijon et ça a super bien tenu.
Ah ! Intéressant. Merci ;)
Citation de: Andy.fscl le 03 Mai 2023 à 10:06:42Citation de: mayvin33 le 03 Mai 2023 à 08:44:04Je vous fait un partage d'expérience avec kit complet avant / arrière Powerstop Z26 après une journée sur circuit à Nogaro.
Très déçu par cet ensemble. Les plaquettes arrière ont été mangées en 3 sessions. L'avant est à peine mieux.
Les disques ne sont pas à mettre en cause, par contre, la qualité des plaquettes laisse vraiment à désirer.
Qui plus est, je n'ai trouvé aucune différence de capacité de freinage par rapport aux disques/plaquettes d'origine.
Je pense aussi que les disques rainurés ont accéléré l'usure des plaquettes.
J'ai donc remonté les disques d'origine et je vais passer sur des plaquettes EBC (Bluestuff à l'avant et Yellowstuff à l'arrière). Je vais repurger avec du RBF600 évidemment.
Prochaine sortie circuit au Vigeant les 3/4 juin. Je vous dirai ce qu'il en est.
Si tes plaquettes arrières sont usées tu devrais déconnecter les aides, en général les aides travaillent sur les étriers arrière pour corriger, il vaut mieux rouler moins fort et sans aide pour ne pas trop consommer de pièces bien1
Oui, je suis d'accord bien1
Citation de: olive82 le 03 Mai 2023 à 10:30:12@mayvin33
Je croyais qu'il n'y avait pas encore de dates pour tourner à Nogaro ?
Journée GTRO mais ils ont sous-loué la piste pour les temps morts où ils ne faisaient pas tourner leur stagiaire.
Du coup, le club A.S.A. avait 6 sessions de 30 minutes sur la journée.
Il y a 15 jours je suis allé à Pau-Arnos , du coup 6 sessions de 40 min bien1 bien1
Citation de: mayvin33 le 04 Mai 2023 à 19:01:42Citation de: Andy.fscl le 03 Mai 2023 à 10:06:42Citation de: mayvin33 le 03 Mai 2023 à 08:44:04Je vous fait un partage d'expérience avec kit complet avant / arrière Powerstop Z26 après une journée sur circuit à Nogaro.
Très déçu par cet ensemble. Les plaquettes arrière ont été mangées en 3 sessions. L'avant est à peine mieux.
Les disques ne sont pas à mettre en cause, par contre, la qualité des plaquettes laisse vraiment à désirer.
Qui plus est, je n'ai trouvé aucune différence de capacité de freinage par rapport aux disques/plaquettes d'origine.
Je pense aussi que les disques rainurés ont accéléré l'usure des plaquettes.
J'ai donc remonté les disques d'origine et je vais passer sur des plaquettes EBC (Bluestuff à l'avant et Yellowstuff à l'arrière). Je vais repurger avec du RBF600 évidemment.
Prochaine sortie circuit au Vigeant les 3/4 juin. Je vous dirai ce qu'il en est.
Si tes plaquettes arrières sont usées tu devrais déconnecter les aides, en général les aides travaillent sur les étriers arrière pour corriger, il vaut mieux rouler moins fort et sans aide pour ne pas trop consommer de pièces bien1
Oui, je suis d'accord bien1
Je suis très surpris, j'utilise les Z26 depuis 6 ans et aucun problème.
Il y a mieux c'est certain mais c'est un très bon compromis route/circuits .
J ai Z26 avant arrière disques et plaquettes avec 8000kms et beaucoup de conduite plaisir avec de la ptite route de campagne et franchement très satisfait tant au freinage et usure du moins pour l instant.....
Petites news.
J'ai voulu faire re-surfacer les disques AR par un professionnel. Impossible, disques voilés pctnt
Dans le doute, démontage des disques AV et verdict, voilés aussi pctnt
Les plaquettes sont effritées, et usées irrégulièrement. Jamais vu ça et surtout, je n'ai jamais eu
ce genre de souci avec mes autres voitures avec lesquelles je dois comptabiliser pas loin d'une
vingtaine de sorties circuit.
Je viens de monter comme dis précédemment des plaquettes EBC bluestuff à l'AV et yellowstuff à l'AR
en remettant les disques d'origine qui sont en très bon état (pas loin de la côte neuve en épaisseur) et
purge à nouveau avec du RBF600.
C'est la nuit et le jour. Même sans attaquer fort (plaquettes en rodage). Il y a un mordant de dingue et
je sens que la capacité de freinage ne va pas du tout être la même. Hâte qu'elles soient rodées pour pouvoir
vraiment juger. Et hâte de voir ce que ça va donner au Val de Vienne.
A bientôt la team !
Pour le freinage , pas le choix quand on fait de la piste, il faut mettre de la qualité bien1
Citation de: mayvin33 le 19 Mai 2023 à 17:39:44Petites news.
J'ai voulu faire re-surfacer les disques AR par un professionnel. Impossible, disques voilés pctnt
Dans le doute, démontage des disques AV et verdict, voilés aussi pctnt
Les plaquettes sont effritées, et usées irrégulièrement. Jamais vu ça et surtout, je n'ai jamais eu
ce genre de souci avec mes autres voitures avec lesquelles je dois comptabiliser pas loin d'une
vingtaine de sorties circuit.
Je viens de monter comme dis précédemment des plaquettes EBC bluestuff à l'AV et yellowstuff à l'AR
en remettant les disques d'origine qui sont en très bon état (pas loin de la côte neuve en épaisseur) et
purge à nouveau avec du RBF600.
C'est la nuit et le jour. Même sans attaquer fort (plaquettes en rodage). Il y a un mordant de dingue et
je sens que la capacité de freinage ne va pas du tout être la même. Hâte qu'elles soient rodées pour pouvoir
vraiment juger. Et hâte de voir ce que ça va donner au Val de Vienne.
A bientôt la team !
Mayvin, pourquoi mettre des plaquettes différentes à l'avant et à l'arrière ? Il y a risque de déséquilibrer le freinage non ?
Citation de: Dom13CS le 21 Mai 2023 à 10:16:47Citation de: mayvin33 le 19 Mai 2023 à 17:39:44Petites news.
J'ai voulu faire re-surfacer les disques AR par un professionnel. Impossible, disques voilés pctnt
Dans le doute, démontage des disques AV et verdict, voilés aussi pctnt
Les plaquettes sont effritées, et usées irrégulièrement. Jamais vu ça et surtout, je n'ai jamais eu
ce genre de souci avec mes autres voitures avec lesquelles je dois comptabiliser pas loin d'une
vingtaine de sorties circuit.
Je viens de monter comme dis précédemment des plaquettes EBC bluestuff à l'AV et yellowstuff à l'AR
en remettant les disques d'origine qui sont en très bon état (pas loin de la côte neuve en épaisseur) et
purge à nouveau avec du RBF600.
C'est la nuit et le jour. Même sans attaquer fort (plaquettes en rodage). Il y a un mordant de dingue et
je sens que la capacité de freinage ne va pas du tout être la même. Hâte qu'elles soient rodées pour pouvoir
vraiment juger. Et hâte de voir ce que ça va donner au Val de Vienne.
A bientôt la team !
Mayvin, pourquoi mettre des plaquettes différentes à l'avant et à l'arrière ? Il y a risque de déséquilibrer le freinage non ?
Je n'ai pas réussi à trouver des bluestuff pour l'AR. Après, je me suis dit que comme il
n'y a que 20% (environ) du freinage sur l'AR, ça devrait le faire. Je te dis ça dans 3 semaines ;)
Choses promises, choses dues ;D
Jamais plus tu n'achèteras du PowerStop non1
A jamais tu achèteras du EBC luvn
Le freinage est métamorphosé avec les plaquettes EBC vs PowerStop.
5 sessions effectuées samedi (plus ou moins 40 tours), par 29° à l'ombre sur
le circuit du Val de Vienne pour l'événement Sport et Collection alias
les 500 Ferrari contre le cancer.
(Au passage, d'ailleurs, cet événement est toujours autant grandiose mais un
peu victime de son succès... Quel monde ! Bref...)
Freinage irréprochable, endurant, un mordant et une efficacité de dingue.
Freinage à 110m dans la ligne droite avant le virage du buisson alors que
l'on y déboule à 220/225km/h.
Pas de déséquilibre notable entre l'avant et l'arrière malgré des bluestuff
à l'avant et des yellowstuff à l'arrière.
Les plaquettes sont usées à peine au quart seulement.
Pour ma part, je sais quelles plaquettes aura ma mumu jusqu'à la fin de ses jours ;D
Citation de: mayvin33 le 05 Juin 2023 à 16:30:35Choses promises, choses dues ;D
Jamais plus tu n'achèteras du PowerStop non1
A jamais tu achèteras du EBC luvn
Le freinage est métamorphosé avec les plaquettes EBC vs PowerStop.
5 sessions effectuées samedi (plus ou moins 40 tours), par 29° à l'ombre sur
le circuit du Val de Vienne pour l'événement Sport et Collection alias
les 500 Ferrari contre le cancer.
(Au passage, d'ailleurs, cet événement est toujours autant grandiose mais un
peu victime de son succès... Quel monde ! Bref...)
Freinage irréprochable, endurant, un mordant et une efficacité de dingue.
Freinage à 110m dans la ligne droite avant le virage du buisson alors que
l'on y déboule à 220/225km/h.
Pas de déséquilibre notable entre l'avant et l'arrière malgré des bluestuff
à l'avant et des yellowstuff à l'arrière.
Les plaquettes sont usées à peine au quart seulement.
Pour ma part, je sais quelles plaquettes aura ma mumu jusqu'à la fin de ses jours ;D
Superbe retour bien1
Dès que j'ai mangé mes plaquettes je teste les EBC msk. Juste pour confirmer tu es en disques d'origine ? Et je te donne un retour d'expérience vérifie l'état des plaquettes à l'intérieur du disque et pas à l'extérieur car le piston pousse plus fort à l'intérieur qu'à l'extérieur du coup les plaquettes sont plus usés à l'intérieur :-\ ça m'a coûté 4 disques boulet1
@ mayvin33: merci bcp pour ton intéressant feedback
Citation de: jules3437 le 05 Juin 2023 à 16:44:50Superbe retour bien1
Dès que j'ai mangé mes plaquettes je teste les EBC msk. Juste pour confirmer tu es en disques d'origine ? Et je te donne un retour d'expérience vérifie l'état des plaquettes à l'intérieur du disque et pas à l'extérieur car le piston pousse plus fort à l'intérieur qu'à l'extérieur du coup les plaquettes sont plus usés à l'intérieur :-\ ça m'a coûté 4 disques boulet1
Oui, je te confirme que je suis en disques d'origine. Je mettrai des EBC Turbo Groove lorsqu'ils seront morts.
J'ai vérifié l'intérieur ;)
A peine plus du quart.
Citation de: martinnano le 06 Juin 2023 à 08:39:08@ mayvin33: merci bcp pour ton intéressant feedback
Avec plaisir bien1
Bonjour à tous,
Je déterre ce topic, car ma mustang approche des 100000km et le remplacement disques et plaquettes avant est a prevoir.
J'ai une GT cabriolet 2015 et ne fait jamais de circuit.
J'envisage donc de remplacer mes disques et plaquettes par de l'identique à l'origine.
Connaissez vous la reference (marque/modele) ?
Je suppose que c'est du motorcraft...
sur Rockauto je pense que j'ai trouvé pour les plaquettes (BRF1553, pouvez vous confirmer?) mais j'ai trouvé 2 références pour les disques en motorcraft, et sans être vraiment sur que l'une des deux soit la bonne... (BRRF439? BRRF346?)
Merci d'avance
C'est simple tu démontes ta roue et tu mesures ton disque c'est aussi simple que ça
Merci pour ta reponse.
Mon disque, comme toutes le GT 2015 française, donc pack performance de serie) fait 380mm
Mais ca ne me dit pas quelle est la bonne référence d'origine car les 2 refs que j'ai noté sont à priori compatibles avec pack performance
Pourquoi ne pas mettre des percé rainuré ?
Parce que j'ai cru comprendre de vos échanges que les disques et plaquettes rainurés sont orientés performance/circuit (ce que je ne fais pas) et que ces modeles ont des risques si usage sur des petits freinages récurent ainsi que des risques de couinement...
Je me dis donc que les originaux, qui me donnent satisfaction, sont ce qu'il y'a de mieux pour mon usage (voiture du quotidien)
Salut Vianney,
Tu peux, même si tu ne fais pas de circuit, partir sur des disques EBC.
Ils ont cette particularité d'être pointés et non percés. Ils n'ont donc
pas cette fragilité des disques percés qui peuvent se fissurer eux au niveau
des trous (vécu sur disques de 996 4S).
Le tarif à mon avis est très proche de ceux d'origine (voire moins cher).
Et pour éviter des couinements, faut juste partir sur des plaquettes orientées
usage routier et non piste comme des redstuff toujours chez EBC.
Les plaquettes redstuff AV coûtent 164€TTC et AR 82€TTC chez Ultraperformance.
Les disques eux coûtent respectivement 437€TTC pour les AV et 366€TTC pour les AR
toujours chez le même fournisseur.
Ca te fait le pack à 1049€TTC. A comparer avec l'origine sachant qu'avec ce set,
tu seras sur quelque chose de bien meilleur.
Espérant avoir pu t'aider.
https://www.ultraperformance.fr/plaquettes-de-frein-sport-redstuff-ebc/ford-mustang.html?version=v3 (https://www.ultraperformance.fr/plaquettes-de-frein-sport-redstuff-ebc/ford-mustang.html?version=v3)
Autre point qui a son importance, Ultraperformance est en France,
donc pas de frais de douane à rajouter et frais de port maîtrisés bien1
Suis d'accord avec toi mayvin, Ultraperformance c'est très bien.
Sinon, Vianney, si tu veux vraiment du Motorcraft, tu trouveras tout ce qu'il faut chez ARS-SHOP dans le 78, qui sont partenaires de ce forum.
Ça fait 2 ans et pas de circuit que j ai du powerstop Z26 aucun souçi pas de bruit et le freinage tjr présent environ 10mkms.
Citation de: Matamix le 24 Avril 2025 à 13:16:50Ça fait 2 ans et pas de circuit que j ai du powerstop Z26 aucun souçi pas de bruit et le freinage tjr présent environ 10mkms.
:o
Du Powerstop sbhy
Va de retro satanas non1
Ah bon ???
Citation de: Matamix le 24 Avril 2025 à 14:09:11Ah bon ???
Mon expérience avec cette marque a été calamiteuse mais visiblement
je suis l'un des rares à avoir eu ces problèmes.
Peut-être un cas isolé d'un mauvais lot sorti d'usine ? Je ne sais pas.
Autre précision, c'était un retour d'expérience après journée circuit ;)
Pour moi rappel des flexibles de frein type aviation
Réglo remboursement et indemnités c'est pourtant une marque très utilisée enrtunning au Japon
Citation de: mayvin33 le 24 Avril 2025 à 17:39:39Citation de: Matamix le 24 Avril 2025 à 14:09:11Ah bon ???
Mon expérience avec cette marque a été calamiteuse mais visiblement
je suis l'un des rares à avoir eu ces problèmes.
Peut-être un cas isolé d'un mauvais lot sorti d'usine ? Je ne sais pas.
Autre précision, c'était un retour d'expérience après journée circuit ;)
Moi je précise bien que jamais fait de circuit.....
Je sais me faire plaisir sur les bonnes routes mais sûrement pas aussi intense que du circuit...
Mais pour moi actuellement rapport qualité prix rien à redire....
Citation de: jph le 24 Avril 2025 à 19:18:55Pour moi rappel des flexibles de frein type aviation
Réglo remboursement et indemnités c'est pourtant une marque très utilisée enrtunning au Japon
Comme quoi c est une marque qui prend soin de ce qu'elle fait sinon il n y aurait pas de rappel de leur part..
Pour alimenter le débat, je roule avec du Powerstop Extrem Z26 quasiment depuis le début, route et circuit, je n'ai jamais eu de souci sauf un glaçage de plaquettes mais certainement de ma faute.
Depuis 3 semaines j'ai monté des plaquettes ECB, au-delà du rodage un peu long, ça mord plutôt bien.
Pour motorcraft, oui je vais aussi regarder ARSshop. C'est chez eux que j'ai acheté mes pots et vraiment content de leurs conseils et de leur livraison
Citation de: mayvin33 le 24 Avril 2025 à 10:28:11Salut Vianney,
Tu peux, même si tu ne fais pas de circuit, partir sur des disques EBC.
Ils ont cette particularité d'être pointés et non percés. Ils n'ont donc
pas cette fragilité des disques percés qui peuvent se fissurer eux au niveau
des trous (vécu sur disques de 996 4S).
Le tarif à mon avis est très proche de ceux d'origine (voire moins cher).
Et pour éviter des couinements, faut juste partir sur des plaquettes orientées
usage routier et non piste comme des redstuff toujours chez EBC.
Les plaquettes redstuff AV coûtent 164€TTC et AR 82€TTC chez Ultraperformance.
Les disques eux coûtent respectivement 437€TTC pour les AV et 366€TTC pour les AR
toujours chez le même fournisseur.
Ca te fait le pack à 1049€TTC. A comparer avec l'origine sachant qu'avec ce set,
tu seras sur quelque chose de bien meilleur.
Espérant avoir pu t'aider.
Merci bcp pour ton retour d'expérience et tes conseils.
Je vais me renseigner sur ces disques et plaquettes EBC...