Bonjour a tous

J aimerais avoir votre avis sur les distributeurs HEI, qui sont je vous l avoue plus dans mes prix !

Mon choix ce porte soi sur un HEI ou bien un classique de chez rockauto.

Merci pour vos avis

Le moins cher reste quand même chez Rockauto , j'en ai pris un chez eux et pas de soucis

Tu la acheter en neuf ou un réusiner en echange standard chez rockauto ?

Un allumeur HEI nécessitera le remplacement des câbles haute tension, les embouts coté tête d'allumeur ne sont pas les mêmes.

Citation de: Crgtmk9 le 21 Novembre 2021 à 19:28:56Un allumeur HEI nécessitera le remplacement des câbles haute tension, les embouts coté tête d'allumeur ne sont pas les mêmes.

Oui j ai du trouver puis resertir tous les embouts de cable ... bon ça marche très bien
Faire gaffe aux prises tete delco et bobine sous peine de travail supplémentaire
C est pas donné un faisceau 8 mm

Ha tout de même quand on lit la description du produit pour un HEI il a juste a le mettre en place est voilà .

Je pense partir sur un classique et en profite pour changer la bobine voir aussi les câbles HT .

Disons que l'allumeur HEI contient le module électronique qui remplace les vis platinées, et la bobine.
Cet allumeur était à l'origine pour les moteurs Chevrolet.
Du coup, dès que tu lèves le capot de la Mustang, au premier coup d'œil ça ne fait pas d'origine ...... je ne critique pas et ne juge pas, c'est juste pour prévenir.
Les allumeur de chez Rockauto sont équipés comment ? Avec vis platinées ou module électronique, sinon, au prix de l'allumeur, il faut rajouter le module électronique.

Ah oui je me trompe, HEI bobine intégrée, fais gaffe aux prises sur la tête de delco , j'ai des prises males sur le mien MSD-8352 d'où le resertissage d'embouts

Pour info j'ai pris celui-ci

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=6283440&cc=1132467&pt=7108&jsn=1

Oui au pire tu a raison  Crgtmk9 mettre un module oui, mes sur un neuf c est mieux .

Merci pour vos réponse à tous qui mon aidé a prendre un choix selon mon budget.

Hey

Petit retour sur le remplacement du distributeur .

Donc j ai bien reçue mon nouveau distributeur, cable est bobine neuve de chez rockauto.

Lors du changement du distributeur pas de  chance l axe d entraînement de la pompe a huile et venue avec 

Resultat pour la remettre en place ça n a pas était facile, une fois le tout en place et réglé le résultat est très satisfaisant le ralenti n a plus de va et vient .

Seulement comme je suis parano une question me bouffe la tête est ce sur cette tige est bien a ça place !

Je pense que oui car le mano de pression huile monte à la moitié moteur tournant.

Fait il vérifier autrement cette pression huile ou bien doit je me faire interné 

Ca roule t'inquiète 

Il y a  juste un clip qd on monte pompe et axe par en dessous qui empèche celui ci de se déboiter qd on retire l'allumeur , là tu as juste à faire gaffe qu'il ne tombe pas vers le bas qd tu sors l'allumeur
Sinon il faut démonter carter d'huile sortir la pompe et remettre le clip sur la tige 

Normalement quand on a pas de soucis avec un allumeur neuf il n'y a plus aucunes raisons de le redémonter donc c'est réglé, sinon pour le remettre dans la pompe à huile il faut une bonne lumière et bien viser le trou  

Tu peux toujours mettre un mano pour contrôler ta pression d'huile, mais à mon avis dans ton cas c'est pas la peine surtout si ça monte bien sur ton tableau de bord

Je l avais complètement oublié ce clip 

J ai gagné le droit de déposer le carter huile pour y récupérer ce clip.
Puis demonter la pompe, pour mettre ce clips sur l axe .

J espere qu il n a pas fait de dégâts en démarrant le moteur et qu il sagement au fond du carter 

Je vient de regarder pour le joint de carter huile .

A votre avis joint en 3 parties ou bien joint en 1 seul partie.

Merci

Si ton joint est d'époque il sera certainement en 3 parties, mais tu ferais mieux d'acheter le joint bleu en 1 partie


https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-joints-pour-carter-huile-une-seule-partie-vis-small-block-oil-pan-gasket-sets-gasket-6683-p-182028.html

Tu peux aussi le trouver chez Rockauto

Par contre pour ton circlips tu ne risques rien, il ne remontera pas , l'huile est épaisse , il restera au fond et tu risques de le retrouver lors de ta prochaine vidange 

Pour info toute l'huile qui remonte dans ton moteur  , passe forcément par la pompe à huile, donc d'abord par le tamis

Oui moi j'essayerai de vider l'huile et avec un aimant assez puissant frotter le long de carter jusqu'au trou pour récupérer le clip mais sa risque rien grâce a la crépine de pompe   

Super merci pour vos message

Je vais suivre vos conseil est commencer par une vidange en espérant qu il sort avec l huile .

Merci