Bonjour

Je viens de changer ma pompe à huile. Elle donnait des signes de faiblesse, et la lubrification au niveau des poussoirs pas bonne.

Cependant ma pression au tableau de bord est au max en permanence, même au ralenti.

Le moteur ronronne parfaitement, cependant je m'inquiète.
Par acquis de conscience, j'ai changé la sonde, et toujours pareil.

La valve de pression ne serait elle pas bloquée dans la pompe ?
Est ce grave ? Faut il tout ré-ouvrir et changer la pompe, ou y a t'il un moyen pour débloquer cette valve?

Je vais prendre la pression avec un mano pour vérifier demain. Quelle sont les valeurs au ralenti ?

Merci

Denis

Salut,

Elle est de 2012 ta Mustang ? Tu as mis dans gen 1 là

Pression gen 1 : 35 - 55 psi @ 2000 rpm , la valve de décharge régule autour de 60 psi

Faut la mesurer avec un mano c'est le seul moyen.

Bonjour
C'est un Fastback 68

J'ai pris les pressions.
40 psi au ralenti. Et ça monte normalement quand j'accélère. Donc avec une pompe neuve et une sonde neuve, le  problème vient d'une masse qui fait grimper le Mano au tableau. J'en ai commandé un neuf. Je vais le changer.Ainsi que le régulateur derrière le tableau de bord. 

Denis

OK c'est bien , c'est souvent le mano ou le régul le pb

Je préfère ça. Tout est neuf sauf ce fichu mano au tableau.
J'avais tellement peur de devoir tout re-démonter pour changer la pompe.
Je vais d'abord tirer un fil jusqu'au mano pour le tester, cal le problème de masse peut être dans l'imbroglio de fils sous le tableau. Sur ces voitures, les fils sont vieux ...
Si cela ne change rien, je passe au plan changement de mano...

Bon, changement du mano au tableau, et la pression reste au max.J'en ai profité pour changer le régulateur du tableau de bord, et rien n'y fait.
Dés que je démarre , le mano grimpe au max.
Il doit y avoir une masse. Mais ou ?
J'ai changé le câblage depuis le mano jusqu'à la fiche. Peut être sur les cables du tableau de bord ?

Je n'y comprends rien.

Le mieux est déjà de suivre les fils pour voir si tu n'as pas de masse , sinon tu fais un montage en fils volants et tu contrôles si ça fait pareil 

Si tu débranches la sonde et que tu mets en route, qu'est ce qu'il se passe ?
Théoriquement, la jauge ne devrait pas bouger.
Si elle monte, problème de calage ou de branchement.
Pour le coup, je penche pour la sonde.

Bonjour
La sonde est neuve. Changée 2 fois. Le câblage partie moteur aussi. Les pressions sont aussi OK. Reste la partie câble depuis le connecteur vers le tableau ou le câblage du tableau.
Je vais tester cet AM. Et faire un montage volant.
Quand je démarre l'aiguille monte directement comme si je mettais le fil de la sonde  à la masse

Ça ressemble beaucoup au fonctionnement d'une alarme de basse pression (qui allume  un voyant rouge "OIL" pour te notifier que ton moteur est mort... ).
Ta sonde ressemble à quoi ?
 

Citation de: FLYER34 le 23 Octobre 2021 à 14:45:48Ça ressemble beaucoup au fonctionnement d'une alarme de basse pression (qui allume  un voyant rouge "OIL" pour te notifier que ton moteur est mort... ).
Ta sonde ressemble à quoi ?
 

C'est exactement ce que je pense, mais ces sonde tout ou rien fonctionnent à l'inverse.
Pas de pression ou peu laissent passer la masse pour allumer le voyant.

La sonde et bonne
J'ai recablé le fil sortant du régulateur du tableau vers toutes les sondes et ça marche. J'avais testé en externe avant.
Problème résolu.
Ouf ....

Quand tu as un doute sur une partie d'un faisceau, toujours le refaire en fils volants  

C'est exactement ce que j'ai fais.
Merci