Bonjour, j'ai remarqué au ralentit qu'il y a pas mal de fumées qui s'échappent du bouchon de remplissage d'huile de la voiture, en sachant que sur l'autre cache culbuteur j'ai condamné la durite d'origine qui va sur le spacer alu pour brancher mon assistance de freinage, du coup j'ai simplement mis a petit filtre (style K&N) sur la sortie de cache.
Est-ce normale? merci pour vos retours

Citation de: Sthatam le 15 Juillet 2021 à 13:26:36Bonjour, j'ai remarqué au ralentit qu'il y a pas mal de fumées qui s'échappent du bouchon de remplissage d'huile de la voiture, en sachant que sur l'autre cache culbuteur j'ai condamné la durite d'origine qui va sur le spacer alu pour brancher mon assistance de freinage, du coup j'ai simplement mis a petit filtre (style K&N) sur la sortie de cache.
Est-ce normale? merci pour vos retours

Tu donnes la réponse toi même.
Tu as supprimé la ventilation du bas moteur.

faut pas faire ça

il faut repiquer la dépression d'assistance sur la pipe d'admission

Citation de: Mustanger le 15 Juillet 2021 à 15:49:14faut pas faire ça

il faut repiquer la dépression d'assistance sur la pipe d'admission

Ok, donc un Té avec l'assistance de freinage et la valve pcv branché sur le spacer admission...

J'ai quand même fait un essai avec la valve pcv enlevé et sa fume quand même un peu au bouchon de remplissage, après je voulais juste évité de polluer mon admission avec de l'air chaud et gras qui sort du moteur...mais bon si j'ai pas le choix

C bon le gras pour les pistons Jusqu'à un certain point OK
Tu n'as vraiment une prise de vide qque part carbu/intake pour ton mastervac ?

La prise de vide pour les freins se fait directement sur la pipe d'admission, comme le dit mustanger, pas sur le spacer.

Théoriquement, le bouchon de remplissage est relié au filtre à air.

Citation de: Crgtmk9 le 15 Juillet 2021 à 19:47:17La prise de vide pour les freins se fait directement sur la pipe d'admission, comme le dit mustanger, pas sur le spacer.

Théoriquement, le bouchon de remplissage est relié au filtre à air.

Ok, donc faut que je trouve une autre prise sur le collecteur d'admission ... J'en ai une a l'arrière mais elle est prise pour la boite auto et sur ma boite a air d'origine j'ai pas un endroit pour branché le bouchon de remplissage donc du coup faudrai aussi que je change mon bouchon??

Quelques photos de la boite a air et collecteur admission
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Ok, donc faut que je trouve une autre prise sur le collecteur d'admission ... J'en ai une a l'arrière mais elle est prise pour la boite auto et sur ma boite a air d'origine j'ai pas un endroit pour branché le bouchon de remplissage donc du coup faudrai aussi que je change mon bouchon??

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Pour la prise de vide, il existe des "multiprises" embout vissé sur la pipe d'admission avec plusieurs prises de différents diamètres.
En ce qui concerne ton boîtier de filtre à air, si il est d'origine, tu devrait avoir un piquage pour y mettre une durite.
Idem pour le bouchon.
Après, le volume de gaz à recycler est peut être anormalement élevé.

Après, le volume de gaz à recycler est peut être anormalement élevé.
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Pour la boite a air et le bouchon je sais pas si c'est les origines.
Ou peut-on trouver les fameuses pièces pour un piquage multiple?
Tu entend quoi en disant le volume gaz trop élevé ?

Hé bien un moteur en bonne santé ( bonne segmentation) créé toujours un mouvement d'air, une pression dans le bas moteur.
Avec une segmentation Fatiguée cette surpression augmente et est du coup plus difficile à évacuer par les circuits calibrés d'origine.

Ok,
après j'ai pas de consommation d'huile ni de fumées bleue, démarre bien a froid et chaud, mes compressions sont pas au top mais je pense a l'étanchéité des soupapes qui peut être la cause

Je dois avoir le schéma de ventilation du moteur.
Je vais regarder si je le retrouve.

Ok, merci

Rien a voir avec les soupapes, c'est du blow-by, gaz de combustion qui passent dans le carter.
C'est inévitable et çà augmente avec l'usure des segments et des cylindres.

Soit tu le recycles dans l'admission, soit tu l'évacue dans le compartiment moteur ou dans l'échappement.

désolé, je n'ai retrouvé que ces schémas.
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