Citation de: Bullit1983 le 19 Avril 2021 à 13:42:19Bonjour à tous,

Au risque d'enfoncer une porte ouverte évidente

Avant de décider de refaire un moteur s'il démarre bien à chaud et fonctionne bien, je suggère d'effectuer quelques vérifications.

Des fois, la méthode de prise de compression n'est pas adaptée (je m'excuse d'avance si le travail est bien fait )

Si le démarrage à froid est problématique, la prise de compression doit avoir lieu à froid (état le plus critique) en prenant garde que les volets de starter soit bien grands ouverts.

Puis à chaud, ce qui permet de révéler d'éventuelles fuites aux soupapes si la différence est très importante.

La vitesse de rotation lors de la prise de compression est-elle correcte et les autres bougies démontées pendant la mesure de compression, le moteur doit alors tourner plus vite que lors d'un démarrage normal.

Si toutes les conditions sont remplies, oubliez mon message

A+ Olivier

Ok, c'est vrai que dans mon cas pour la prise de compression j'avais pas démonté toutes les bougies mais que 4 a chaque fois, je vais le refaire cette fois ci avec les 8 démontés .
Pour le démarrage a froid quand je dit démarre mal c'est que je doit un peu insister genre 15 secondes et voila, sinon a chaud nickel et roule bien, après je suis pas expert, si sa se trouve elle avance que dalle et j'ai l'impression que c'est normale... Mais j'arrive quand même a doubler des voitures moderne avec , Lol

Lors d'un démarrage à froid, si elle n'a pas fonctionné depuis plusieurs jours et qu'elle est équipée d'une pompe à essence mécanique, ce n'est pas aberrant à mon sens.

Il faut d'abord remplir les cuve(s) de carburateur(s) et ensuite le carburant peut arriver dans les cylindres.

Peut-être essayer de reprendre les compressions à froid et à chaud, éventuellement avec une batterie en parallèle et s'assurer que le démarreur entraine bien le moteur à une bonne vitesse.

À suivre...

un carbu se vide en 1 semaine.

attention aux nettoyant moteur. je l'ai fait sur un chevrolet lumina V6 résultat des courses moteur HS  tous les paliers arrachés limailles partout après 20 bornes.

Citation de: mcqueen le 19 Avril 2021 à 18:46:16attention aux nettoyant moteur. je l'ai fait sur un chevrolet lumina V6 résultat des courses moteur HS  tous les paliers arrachés limailles partout après 20 bornes.

Rassurant tous sa.... de même pour les huiles modernes de synthèse, un amis qui restaure des anglaise m'a dit que se n'était pas conseillé sur mon moteur, parce que l'huile a un trop gros pouvoir détergent et peut boucher la crépine et pompe à huile si jamais moteur encrassé...

Moi à ta place je laisse comme ça, si il démarre bien à chaud et que tu peines 15 sec pour le démarrer à froid , je touche à rien

Citation de: olive82 le 19 Avril 2021 à 19:36:53Moi à ta place je laisse comme ça, si il démarre bien à chand et que tu peines 15 sec pour le démarrer à froid , je touche à rien

oui je vais déjà rouler comme sa, je l'ai redémarré cette après midi pour faire un petit tour avec et avant de tourné la clé j'ai appuyé 4 fois sur l'accélérateur pour la gaver un peu d'essence et elle a démarré du premier coup

Et je vais quand même reprendre les compressions correctement sans les bougies et avec un booster pour être sur..

+1 avec @olive82

Au pire, une pompe électrique pour aider au démarrage à froid et basta.

Citation de: Sthatam le 19 Avril 2021 à 20:12:46

Citation de: olive82 le 19 Avril 2021 à 19:36:53Moi à ta place je laisse comme ça, si il démarre bien à chand et que tu peines 15 sec pour le démarrer à froid , je touche à rien

oui je vais déjà rouler comme sa, je l'ai redémarré cette après midi pour faire un petit tour avec et avant de tourné la clé j'ai appuyé 4 fois sur l'accélérateur pour la gaver un peu d'essence et elle a démarré du premier coup

Ça ressemble à un petit problème de starter...

Plus d'essence est l'autre solution alternative à moins d'air

Je suis assez d'accord avec Olivier, si elle demarre bien à chaud, et qu'elle tourne rond, il ne faut pas chercher midi à quatorze heure.

Je ne suis pas fan non plus des produits miracles.

Pour ton demarrage à frois, peut être un peu d'affinage des réglages,  starter et ralenti accéléré, avec la bonne procédure, ça devrait aller.
Je rappelle la procedure du demarrqge à froid :
Appuyer l'accelerateur à mi-course, relacher et demarrer sans toucher a l'accelerateur.

Ma 68 qui n'a pas des compressions exceptionnelles demarre au quart même après plus de huit jours sans avoir tourné.

Pour la pompe à essence j'aime bien que sa reste le plus stock possible et je trouve que la pompe Méca est bien pensé avec un gros filtre à essence accessible.
Mon starter fonctionne nickel, j'ai gardé le système d'origine  sur mon autolite 4v avec les systeme du bi-lame réchauffé avec la chaleur de l'échappement.
Pour la technique d'enfoncer a moitié la pédale de gaz je vais essayer , après je sais que c'est comme les motos anciennes, chacune a son petit trucs pour les démarrages, à tester pour voir quelle manipulation sera la meilleure avant de mettre le contact.
En avance statique avec capsule débranchée je suis à 11 degrés pour le moment, j'attend d'avoir de nouvelles platines pour avoir un peu plus d'avance dans les tours pour peut-être réduire cette dernière pour un meilleur démarrage..

Pour la procedure, je n'invente rien, c'est Ford qui le dit dans le livret de la Mustang 

Après ça arrive aussi que les pompes mécaniques faiblissent avec l'âge  


Et au pire , un bon coup de start pilote        je déconne

Oui pour une Mustang d'origine, rien ne vaut la procédure du manuel de bord et la voila :

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https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=672870

Si cette procédure ne permet pas de démarrer la voiture c'est qu'il y a un problème.

Si après une semaine, il faut un moment pour que l'essence arrive au carbu, c'est que le circuit d'essence n'est plus étanche.