Salut à tous
Suite à l achat d une mustang v8 de 2014 qui devrait arriver je l espère assez rapidement je vais poser une question qui peut paraître stupide mais vu que c est ma première propulsion, savez vous si une entreprise près de Bordeaux pourrait me proposer les services d un coach histoire d apprendre à connaître ce véhicule , son comportement et de maîtriser cette cavalerie avant de risquer de l abimer ou de la casser ?

Ben si tu roules normalelent, tu devrais t en sortir tout seul en y allant doucement au depart. Apres il y a des societes qui proposent des stages sur circuit pour apprendre a piloter ce genre de bolide en lachant les chevaux. Google est ton ami.

Merci
Je n ai pas l'intention de rouler à 200 avec j ai trop besoin de mon permis car je suis artisan  et je me suis fait gauler la semaine dernière par un radar enbarqué ( vitesse retenue 55km/h pour 50 donc 1 point et 90 € du coup il m en reste 11 ! )
En fait c est juste pour anticiper les réactions imprévisibles dues à la propulsion et au 420 ch  ( style sorties de ronds point , braquage et contre braquage tête à queue ...)
J ai vue pas mal de vidéo sur you tube sur les crashs des mustangs ( bon il est vrai qu il y a beaucoup d abrutis dans le lot !)

Vas y tranquille au début, quelques poussées su l'autoroute pour gérer l'accélération (démoniaque !!) et puis petit à petit sur des petites routes que tu connais bien tu envoies un peu plus, tu vas les sentir les limites de la bête !! Et surtout mon avis c'est gomme neuve de qualité des le début (pas d'économie la dessus) et même sous la pluie ça décroche pas. Gaaazzzz

Sur google , tu devrais pouvoir trouver des stages de conduite
dans le Sud Ouest
je t'en mets un , mais il y en a d'autres ( Nogaro) ça peut faire une sortie WE

EX:Sprint Racing

SUR LE CIRCUIT DE BORDEAUX-MÉRIGNAC (33)  Tracé Bordeaux-Mérignac (33)Voir la video
de présentationLong. 1.85km
Dépassez vos limites en
Ford Mustang Shelby GT (530ch)
2toursau volant 139.90€ 97€
ou en 3x 32.33€


sinon comme dis plus haut ,prendre son temps pour la découvrir 


A+

il y a un tres bon post qui a été fait sur le sujet j'essaie de te mettre le lien


https://www.mustangv8.com/fr/competition-et-circuit/maitriser-sa-mustang/

A+

Comme dit plus haut, en y allant progressivement, par petites touches, tu apprendras vite à la connaître.
Attention aux ronds-points en ville souvent sales et glissants.
Sans prétendre se la jouer pilote, faire un stage sur circuit est un vrai plus, mais surtout un bon moment de plaisir. Je parle d'un stage d'apprentissage, pas de roulage libre. Logiquement l'un va après l'autre.
J'ai fait un peu de circuit. Je déconseille les stages de 2, 4 tours de pistes. C'est relativement cher au tour et tu n'as pas le temps d'apprendre grand chose. Soit tu restes en mode prudent et ça n'apporte pas grand chose, soit tu veux tout faire en même temps, vu le peu de temps dispo, et tu ne fais rien de bien.
A mon avis l'idéal est un stage journée ou demi journée avec apprentissage (trajectoire, transfert de charge, phase de freinage, contrôle de dérive...), coaching et roulages d'abord sous formes de restitution technique (ateliers) avant d'enchainer des tours.
Le coût total est plus élevé mais le bénéfice et le plaisir le seront bien davantage.

Alors sur route à allure normale, il ne devrait pas y avoir trop de problèmes. C'est pas violent, ça se gére .Par contre même sans vouloir rouler à 200, je ne saurais trop te conseiller de faire un stage un jour avec un bon moniteur, c'est fou le nombre de mauvais gestes et les mauvaises réactions qu'on a accumulés au fil des années, une remise à niveau est toujours salutaire et peut te permettre de prendre bien plus de plaisir avec ta voiture avec l'esprit bien plus tranquille. 

une propulsion , pour l'apprivoiser , il faut déjà garder en tête de bien attendre d'avoir tes roues droites en sortie de rond point ( par exemple ) avant de trop appuyer sur l'accélérateur ( je sais c'est tentant ... ) , ne pas appréhender ses réactions , à allures " normales " ça se conduit comme une autre auto ( la preuve des marques comme Mercedes ou Bmw sont restées sur un mode propulsion pendant des décennies ) , mais rien ne vaut un stage avec un moniteur qui te donnera les notions de contre braquage et t'aidera à corriger tes défauts pour être en parfaite harmonie avec ta belle ...

Pour apprendre quelque chose, il faut tabler sur une demie journée au minimum avec cours théoriques inclus.
Si tu ne trouves pas ce genre de stage, tu peux essayer une formule avec un minimum de 10 tours en expliquant ton objectif, ça peut aider pour appréhender.
Sinon tu prends un livre pour apprendre les bases et tu fais la mise en pratique dans un lieu sur. Ça peut être aussi une solution.

Citation de: Steve Mach1 le 12 Avril 2021 à 08:36:21Comme dit plus haut, en y allant progressivement, par petites touches, tu apprendras vite à la connaître.
Attention aux ronds-points en ville souvent sales et glissants.
Sans prétendre se la jouer pilote, faire un stage sur circuit est un vrai plus, mais surtout un bon moment de plaisir. Je parle d'un stage d'apprentissage, pas de roulage libre. Logiquement l'un va après l'autre.
J'ai fait un peu de circuit. Je déconseille les stages de 2, 4 tours de pistes. C'est relativement cher au tour et tu n'as pas le temps d'apprendre grand chose. Soit tu restes en mode prudent et ça n'apporte pas grand chose, soit tu veux tout faire en même temps, vu le peu de temps dispo, et tu ne fais rien de bien.
A mon avis l'idéal est un stage journée ou demi journée avec apprentissage (trajectoire, transfert de charge, phase de freinage, contrôle de dérive...), coaching et roulages d'abord sous formes de restitution technique (ateliers) avant d'enchainer des tours.
Le coût total est plus élevé mais le bénéfice et le plaisir le seront bien davantage.

+1

A+

Un grand merci à vous tous pour vos recommandations
Je vais effectivement je pense me payer une après midi avec un pro histoire de rectifier les mauvais comportements et gestes que j ai du accumuler pendant ces dernières années !

C'est bizarre cette appréhension de ne pas arrivé à maitriser 420ch   
J'ai une auto qui a un rapport poids/puissance sensiblement identique à ton auto (oui, c'est une Ford!! ). Au début je n'osai pas enfoncer la pédale de droite tant ca me collait au siège... Maintenant, il y a des fois ou je trouve qu'il manque un peu de puissance...   
La seule chose que je peux te conseiller, c'est d'apprivoiser doucement ton auto en cherchant les limites sur route sèche et sans "zone de danger" (autres voitures, trottoirs, fossés...), sachant que pour rattraper une propulsion, dans la majorités des cas, il suffi de relâcher la pédale de droite. Évites par contre de tenter une course de cote avec une Subaru: ton auto n'as pas été étudiée pour ca et le risque de finir contre un rocher est plus que probable!!! Par retour d'expérience, ne tente jamais rien sous la pluie: j'ai fini un jour au fossé en voulant doubler un camping car à cause d'un départ en aquaplaning...
Tu peux aussi participer à une sortie sur circuit avec d'autres mustang: c'est très instructif et relativement sécuritaire dans le sens ou, si tu testes ton auto sans personne devant ou derrière, le seul risque que tu prends est de finir dans l'herbe ou les graviers...

+1

comme en moto , on apprend à connaitre sa monture et on y va solo


A+

Moi pareil c'était ma premier propulsion, pas de stages de conduite mais beaucoup d'expérience en simulation c'est pas aussi bien que la réalité mais ça permet d'avoir les bons réflexes 

j'ai pas encore réussi a mettre la mumu de travers mais je roule en mode prudent et rarement sur du mouillé 

+1 avec ce qui est dit au dessus
Roue droite avant d appuyer à fond, (sortie de rond point, virage et même pour doubler...)
Puis plus tard tu appuiera un peu, plus tôt 😀
Route mouillée, humide, température fraîche : tranquilou même les 2cv peuvent doubler 😀
Prendre son temps pour connaître la belle et bien prendre du plaisir
Humilité !!

Ok merci à tous
Je vois ce qui me reste à faire

https://ibb.co/BghxVHz

Fais du kart si tu veux apprendre les bases de la propulsion. C'est pas pour rien que les bons pilotes commencent par là. Et ensuite un ou deux stages sur circuit et un peu de roulage libre.
Ce genre de base ne s'oublie pas, et dans mon cas, ça m'a déjà aidé quelques fois à me tirer d'un mauvais pas. Le bon réflexe au bon moment, c'est pas inné, ça s'acquiert...

Tu me rassures pas 😅
À chaque fois que j ai fais du kart je faisais souvent des têtes à queue 😂😎

Et ben le jour ou tu n'en feras plus, tu pourras passer au stage...