Salut,

c'est facile de changer le joint spi d'axe de boite auto ?

J'ai le moteur qui est sorti je me dis autant en profiter. Si vous avez un tuto je suis preneur 

Merci d'avance

Lequel , celui de derrière ou rentre le yoke oui facile

Celui de devant ou rentre le convertisseur , facile à mettre et faire gaffe pour l'extraire , il faut faire très gaffe à ne pas abimer le stator et le bushing qui est derrière

On change les 2 si la boite est sur l'établi tant qu'à faire

Celui de devant , y a pas la cloche mais c'est pareil




Celui de derrière

Citation de: filou96 le 13 Février 2021 à 19:26:23Lequel , celui de derrière ou rentre le yoke oui facile

Celui de devant ou rentre le convertisseur , facile à mettre et faire gaffe pour l'extraire , il faut faire très gaffe à ne pas abimer le stator et le bushing qui est derrière

On change les 2 si la boite est sur l'établi tant qu'à faire

bah la boite est encore sous la voiture et j'ai pas prévu de la sortir à vrai dire, elle fonctionnait bien.

Je pensais changer celui dans lequel rentre le convertisseur, c'est possible sans tomber la boite ou pas ?

Aurais tu des photos ou tuto pour me guider ?

Oui j'ai édité.
Pour le sortir coté convertisseur , petit poincon sur l'angle externe et faire levier , ou un tournevis sous la lèvre et faire levier aussi , faut souvent sacrifier un tournevis et le tordre pout pouvoir faire levier avec la cloche qui gène , faire gaffe il y a un bushing derrière
Tu devrais changer celui arrière aussi c'est une source de fuites régulières et c'est facile, un burin fin bien affuté sous la colerette et il sort tout seul

Pour celui de derrière tu seras juste obligé de sortir ta transmission , mais ça c'est assez facile , faut juste penser à repérer son sens au niveau du pont

Citation de: olive82 le 13 Février 2021 à 20:36:39Pour celui de derrière tu seras juste obligé de sortir ta transmission , mais ça c'est assez facile , faut juste penser à repérer son sens au niveau du pont

Pourquoi Olive ? J'avoue quand j'ai démonté mon arbre j'ai rien repéré 

l'idéal serait de remettre les croisillons au même endroit , ça permet de garder la même usure , par contre si tu mets des croisillons neufs, y'a plus de soucis de ' sens '

Citation de: filou96 le 13 Février 2021 à 19:36:31Oui j'ai édité.
Pour le sortir coté convertisseur , petit poincon sur l'angle externe et faire levier , ou un tournevis sous la lèvre et faire levier aussi , faut souvent sacrifier un tournevis et le tordre pout pouvoir faire levier avec la cloche qui gène , faire gaffe il y a un bushing derrière
Tu devrais changer celui arrière aussi c'est une source de fuites régulières et c'est facile, un burin fin bien affuté sous la colerette et il sort tout seul

Pour le joint de devant aurais tu le nom en anglais ou la référence à commander ?

En rupture chez SP , y en a chez ARS : https://ars-shop.fr/joints-spi-de-boite-de-vitesses/3504-joint-entree-de-boite-de-vitesses-convertisseur-de-couple-pour-boite-automatique-ford-c4-c5-c6-aod.html