Ces details sont important 

Reste a savoir quelle procedure il a utiliser pour serrer l'ecrou du yoke et donc la précontrainte des roulements coniques du nez de pont.

Pour la cale en etoile, il y en a une ou pas ?
Il doit a minima y en avoir une, dont l'epaisseur est déterminée par le motif laissé par les dents du pignon sur la couronne.

Si il a changé les roulements du différentiel, il y a ausdi le backlash à régler.

Pour les cales en etoiles il y en a plusieurs (4) d'origine .j'ai une bonne nouvelle si on peut dire ça,j'ai trouvé un spécialiste des mustangs a une centaine de kilomètres ( st Rémy de Provence) qui m'a dit que si je démonte ( et oui encore une fois ) il s'occuperait de mon problème ,mais pas de suite ...trop de boulot.

Il n'y a pas 4 cales de monté ?

Oui a la base 4 cales

Ça me paraît beaucoup.
Du coup, si cela n'a pas été fait, il va faloir faire un relevé d'empreintes entre le pignon et la couronne, et contrôler le backlash.

Normalement on doit mettre une seule cale, c'est pour ça qu'il y en a plusieurs , avec des épaisseurs différentes , dans le kit pignon/couronne neuf , mais il ne faut surtout pas en mettre plusieurs

d'après le premier mécano ce sont les cales qu'ils y avaient a l'origine.demain je l'appellerai et demander
si ça vient que de là ce serai une bonne chose...

Si plusieurs cales mises l'une sur l'autre , il y a forcément un mauvais réglage , donc faudra tout régler et mettre une seule cale , faudra donc aussi changer le spacer

Pourquoi tu veux changer le spacer Olivier ?

On parle bien de ces cales là:
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Donc a l'origine vous dîtes qu'il n'y a qu'une seule c'est bien ça ??

Oui, il n'y a qu'une cale de montée. Dans le kit roulements et joints il y en a plusieurs de différentes épaisseurs.
L'épaisseur de la cale à utiliser est déterminé par le relevé d'empreintes fait sur les dents de la couronne par le pignon.

C'est vrai que le spacer se change que si on démonte le gros écrou , mais je pense que le garagiste qui va lui refaire , va certainement tout démonter et tout contrôler......enfin logiquement

Il n'y a qu'une cale (shim) et elle doit être de la bonne épaisseur.

Par exemple, sur mon pont j'ai une nominal shim à 0,020" et sur mon couple conique j'ai une indication -1. Ca veut dire que ma shim est de 0,020 - 0,001, soit 0,019". C'est pas plus compliqué.

Le 2éme mécano, il a vraiment tout changé, y compris les roulements du différentiel ?

Pascal

Oooookayyy
Moi qui suis pas mecano je commence à comprendre . Et sur le pignon conique ya un chiffre qui indique qu'elle cale faut mettre.oui il a changé les roulements qui vont sur pignon conique et les satellites.

Un couple conique est composé de la couronne et du pignon conique. C'est la même indication sur les 2.
Ce réglage, c'est pour la position du pignon conique sur la couronne. La c'est facile, c'est toujours la même shim si tu ne changes pas le couple conique.

Si tu changes les roulements du différentiel (satellites) il faut régler le backlash, c'est le jeu entre la couronne et le pignon conique. Tu fais ce réglage au niveau du différentiel. Tu as 2 gros écrous qui te permettent de faire bouger en latéral le différentiel et la couronne (le différentiel et la couronne sont solidaires). Tu donnes plus ou moins de jeu.

Après il faut vérifier la contrainte de rotation. Tu en as 2 contraintes.
- Celle au niveau du nez de pont avec le spacer qui s'écrase
- Une autre au niveau des roulements du différentiel. Quand je parlais des 2 gros écrous pour bouger en latéral le différentiel et la couronne, il faut aussi vérifier la contrainte à ce moment.

Après il faut vérifier la contrainte globale au niveau du pont (la somme des 2 contraintes). Si tu es dans une valeur haute sur les 2 contraintes, la globale ne va pas être super (trop forte). Et inversement si tu es dans des valeurs basses (trop basse).

Bon, j'espère que je ne t'ai pas perdu. Relis le how to, je pense que tu vas recoller tous les morceaux et ce sera plus clair pour toi.

Pascal

Tu donnes ce lien à ton mécano , ça risque de lui servir   

C'est déjà imprimé et préparé pour lui montrer 

Bon je viens de le voir et lui aussi avait fait son enquête auprès de ces amis et sur le net.quand je lui ai explique le cas il a tout de suite compris en lui montrant le "how to".
Il me prend la voiture début février

Bon, ben plus qu'à attendre la suite... 

Faut espérer qu'après ça fasse plus le bruit