Tout est dit , tu as raison GT66 FRENCH , on a vu bien pire, là ça passe , ça se voit à peine

Merci pour vos encouragements     

Géronimos,  je suis parfaitement en phase avec ce que tu dis, on restaure et on ne voit que les défauts.

La porte restera comme ça et il ne faudra pas quelle bouge sinon ça va pas le faire     

Toine10, et oui, on améliore d'un mm à droite et c'est 2 à gauche qui merde. C'est infini

Olivier, ça ne risque pas, pour ce qu'il me reste sur le crane     


Bon, un peu de technique quand même.
Olivier et GT66, vous dites que les portes vont bouger avec le poids, oui mais là, j'ai mis l'aile et il sera impossible de régler la porte avec l'aile en place ?
Cela veut dire que ce n'est pas dans cette ordre là qu'il faut procéder ?
Avnat de faire le coté droit, vais attendre vous retours, peut être plus prudent     

Autre petit problème, mon pare choc arrière (repro) est légèrement plus large que la voiture, au niveau des retours vers le haut (juste sous l'extension d'aile), il est déborde de 3/4 mm de chaque coté comme si l'angle n'était pas assez prononcé. Vu l'épaisseur, ça va être difficile de le tordre.
Pas de photo  car il n'est pas monté et en plus je n'ai plus le Coupé à la maison pour vous montrer.

Pascal

Normalement le PC arrière doit tomber juste à raz sous l'es extensions d'ailes, lors de tes montages à blanc, ça donnait quoi ?

C'était déjà comme ça, mais d'autres chats à fouetter      j'avais laissé ça de coté.

Pascal

Donc maintenant c'est trop tard, ça restera comme ça, faut juste le centrer au mieux 

Pascal

Je sais pas si il y a un ordre de  montage mais moi de mon côté je vais tout installer dans les portes avant de démonter comme ça je ferai des repères mais de toute façon j'ai pas  trop le choix car c'est des portes de repro donc je préfère tout mettre dedans et éviter dans dévorer un bout une fois la peinture faite  donc ça fait du taf en plus mais la ou j'en suis c'est pas grave 

Pour l'autre porte tu devrais tout installer dedans avant de mettre l'aile 

Bon courage

GT66 FRENCH

Ok.
Vu que je ne peux pas amener toutes mes caisses et prendre le temps de tout remonter chez le carrossier, je vais monter les portes  avec quelques kilos dedans. Je vais essayer de peser l'ensemble et d'y mettre à peut près le même poids.
Quelques tas, ça devrait être bon     

Pascal

Toute petite avancée...
J'avoue ne pas être super efficace, j'oublie régulièrement une pièce chez moi et je perds du temps. Vivement que la voiture revienne à la maison.
De plus, j'ai fini par changer le moteur de la Clio de ma fille, une vrai merde ces bagnoles, il y a tellement de place qu'il faut tout démonter pour déculasser. Tellement voilée et non rectifiable, hop un moteur d'occase.

Place à la Fastback avec un cul presque complet.
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C'est booooooooooooooo

Par contre, un petit problème pour fermer le coffre, le trunk latch striker (là ou la gache s'accroche), n'est pas assez reculé. Bon vu que je n'avais pas essayé la serrure lorsque j'ai ressouder la face arrière, c'est la surprise. Je vais fabriquer une entretoise pour le reculer, 3 mm quand même.

Sinon, une question. Je ne sais plus ou on en a parlé mais quelqu'un dans une restauration a mis un isolant autre que  Dynamat (beaucoup moins cher) mais je ne me rappelle plus la marque... S'il passe par là; merci de me rafraichir la mémoire     

Pascal

Quel beau cul       

Pour ton isolant , c'était sur un site allemand

https://www.comptoirducabriolet.com/fr/barrieres-thermiques-sous-habitacle/isolant-thermique-aluminise-en-plaque-adhesive-21130.html


https://www.soundautoconcept.com/boutique/isolant/


https://fr.med-auto.com/reparation-auto/creer-une-protection-acoustique-de-voiture.html

Moi j'en ai acheté sur Aliexpress pour mettre sous le pavillon 

Je vois que tu n'as pas encore remonté les ressorts du coffre , attention les doigts quand tu vas remonter ça 

Pourquoi tu parle de ressort pour le coffre, il n'y en a pas, c'est une barre de "torsion", qui n'est pas en place.

Pascal

Citation de: olive82 le 27 Octobre 2020 à 21:28:23Je vois que tu n'as pas encore remonté les ressorts du coffre , attention les doigts quand tu vas remonter ça 

j'avais trouvé un plan sur ce forum je crois ou pas pour faire un outil pour justement monter les ressorts de coffre et franchement ça va bien faut quand même faire attention car il faut exercer une tension importante mais si l'outil est bien fait ça va


GT66 FRENCH

Moi sur la mienne j'ai 2 barres de torsion , et c'est pas facile à remettre , j'ai vu qu'il fallait se faire une ' clé ' avec une planche en bois pour bien y arriver sans abimer la peinture

Citation de: olive82 le 27 Octobre 2020 à 21:45:20Moi sur la mienne j'ai 2 barres de torsion , et c'est pas facile à remettre , j'ai vu qu'il fallait se faire une ' clé ' avec une planche en bois pour bien y arriver sans abimer la peinture

Oui moi aussi ont dit ressort mais ces des grandes barres de torsion et avec l'outil c'est nickel


GT66 FRENCH

Citation de: Pascal-lrq le 27 Octobre 2020 à 20:51:16Sinon, une question. Je ne sais plus ou on en a parlé mais quelqu'un dans une restauration a mis un isolant autre que  Dynamat (beaucoup moins cher) mais je ne me rappelle plus la marque... S'il passe par là; merci de me rafraichir la mémoire     

Pascal

Salut,
Je ne sais plus qui en avait parlé mais j'avais pris le même isolant que lui par la suite et c'est celui ci: Isolant. Perso, pour ma Mach One de 69, 2 packs, c'était tout juste bon. Il ne me restait absolument rien en isolant alubutyl.

GT66 et Olivier, il ressemble à quoi l'outil pour remonter la barre ?

Pascal

Merci Maxime,
Petite question, tu as pris l'Alubutyl + le DV10 ?
Pour le DV10, tu l'as mis ou ?

Pascal

Je savais bien que j'avais mis ça en favoris

https://www.mustangv8.com/fr/interieur/comment-regler-ce-f*ck*ng-coffre/new/#new

Merci Olivier, en effet ça semble sportif     
J'ai du fer plat, un casque, des gants et du fil de fer, tout le matos nécessaire     

Pascal

Faut le faire en bois, c'est plus facile pour l'enlever à la fin, tu le coupes