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GT ou Ecoboost ? 1er bilan après 4000 kms.

Démarré par Bzh 44, 30 Août 2020 à 18:06:23

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

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Pascale Serie

#20
23 Septembre 2020 à 21:48:58
Coucou
Il y a aussi peut-être juste certains qui veulent le look sans trop se priver de rouler a cause du prix de l essence, selon l utilisation ca peut compter.. Perso en presque un an j ai fait 28000 kms comme usage quotidien et vacances. Bien sûr si je ne l utilisait que occasionnellement j aurais pris le v8...
Ecoboost convertible 2016 vendue en décembre 2022
5.0 GT 2022 convertible vendue en décembre 2024
Actuellement 5.0 GT 2025 convertible

sevy63

#21
23 Septembre 2020 à 22:01:44
Voilà:v:   Pascale série à bien tout expliqué, ça parait simple pourtant.
Le choix dépent de l'utilisastion,  l'écoboost est moins gourmande en essence à l'usage journalier.
 
Pour un usage promenade et plaisir la GT  ap:lo


Pour faire 28 000 kms en une année tout le monde achète écoboost, enfin je pense. 

Et on roule en Mustang, de plus je la crois assez performante.
.                                                              On ne fait pas l'amour, c'est l'amour qui nous fait.  Mustang V8 GT vendue.

Metal Tripod

#22
23 Septembre 2020 à 23:22:36
Et puis apres, il y a le budget a l achat. En 2016, 10000€ d ecart malus compris. Ben il y en a comme moi qui n avait pas le choix a l epoque.
Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

Tuiky

#23
23 Septembre 2020 à 23:47:10
 +1rnk

shergor

#24
24 Septembre 2020 à 21:14:41
C est vrai que le malus n est pas fait pour arranger les choses : 20 k€ en 2020 , il nous prépare quoi le sinistre du budget pour 2021 ???
C est la raison pour laquelle j'ai acheté la mienne en jeune occasion : 140 kms au compteur et du coup le malus descend à 900 € , ça paie quelques pleins ...

Peter (lemanp)

#25
25 Septembre 2020 à 10:26:24
L'écoboost est moins cher à l'achat mais elle décote sûrement un peu plus que la GT donc au final l'écart n'est pas si important.

Pour la consommation un papy consommera à mon avis quasi pareil à 2L/100 prés avec l'une ou l'autre, la GT deviens juste très gourmande passé les 2500 tours et invite à monter plus haut hr0

J'ai pris un V8 mais je comprends tout à fait Tripod, pour la balade il a une Gen1 V8 ... en daily une Ecoboost, c'est probablement la meilleure combinaison!
Avec un escalier prévu pour la montée on réussit souvent à monter plus bas qu'on ne serait descendu avec un escalier prévu pour la descente.

Bouzou

#26
25 Septembre 2020 à 15:10:01
Citation de: Metal Tripod le 23 Septembre 2020 à 23:22:36Et puis apres, il y a le budget a l achat. En 2016, 10000€ d ecart malus compris. Ben il y en a comme moi qui n avait pas le choix a l epoque.

tout a fait ... c'est pourquoi j'hésitais aussi en 2015 -2016 ... mais plus en 2018 avec un malus devenu équivalent.

Le fait que Ford m'ait offert le malus a certainement joué aussi  evl2

Quant au coût "daily" ma mumu ne me coute pas plus cher que mon espace 5 au mazout...(suis en flexfuel) ...
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Merci à Philippe Capellaro (AKA "Filou") pour la création du logo du forum.

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