J'ai longuement hésité entre l'achat d'une GT ou Ecoboost convertible génération 6. De chaque coté il y avait avantages et inconvénients, et finalement j'ai statué pour une écoboost convertible 2016 ayant 16 000 KMS et en superbe état.
Cet été, j'ai fait 4000 kms (Autoroutes, RN, départementales et même montagne) et je dois dire que je ne regrette vraiment pas mon choix.
1er point, au niveau puissance et couple les 317 CV sont bien présents et largement suffisants pour se faire des petits plaisirs ... Au régulateur, à 130 KMS sur autoroute quid entre Ecoboost et GT...
2è point, en décapotable sur les Nationales l'Ecoboost ne fait pas trop de bruit (c'était ma crainte avec une GT)
3è point, en consommation, j'ai approché en mixte les 10 Litres au 100. Ce qui est plutôt raisonnable...
4è point, au niveau esthétique, hormis le 5.0 sur les ailes, pas de changement particulier (pour info, j'ai le Sync 3 qui est top )
5è point, au démarrage et à l'accélération, il n'y a pas effectivement le bruit du V8...
En conclusion, je suis très satisfait de mon acquisition et à mes yeux le seul point d'écart entre la GT et l'Ecoboost est le bruit du V8 qui manque à la 2.3...
Certes, les puristes évoqueront (et à juste titre) un meilleur couple et des performances en vitesse encore meilleures, mais compte tenu de la réglementation actuelle et surtout à venir concernant les taxes et limitations de vitesses, la réflexion se pose.
Bien sur, il ne s'agit pas de créer une polémique entre la GT (qui est une magnifique voiture) et l'Ecoboost mais tout simplement de faire un retour d'une 1ère expérience après 2 mois et 4000 kms. Avant mon achat, j'ai longuement cherché des expériences afin de m'aider dans mon choix et si celà peut aider un futur acquéreur...
Dernier point, c'est fou ce que cette voiture crée un sentiment de sympathie avec les gens que vous rencontrez...
Dernier point, c'est fou ce que cette voiture crée un sentiment de sympathie avec les gens que vous rencontrez..
Je partage ton avis sur ce point , j ai ma GT Depuis 1 mois et demi et comme toi je suis surpris par l accueil sympathique : pouce levé, sourires, gens qui viennent spontanément me voir et discuter .😊
Si ce n'est pas fait, tu peux changer l'échappement pour ré-hausser le son.
Hello Metal Tripod,
Oui effectivement, mais que me conseilles-tu comme intervention ? (j'ai regardé dans ton lien, mais je n'ai pas vu d'info).
Quel type et marque d'échappement, ou les commander et le faire monter ?
As tu une idée de budget ?
L'idée serait de ré-hausser le son surtout au ralenti ou à bas régime mais surtout ne pas avoir un son exagéré surtout que j'ai un convertible...
Citation de: Bzh 44 le 31 Août 2020 à 11:57:01Hello Metal Tripod,
Oui effectivement, mais que me conseilles-tu comme intervention ? (j'ai regardé dans ton lien, mais je n'ai pas vu d'info).
Quel type et marque d'échappement, ou les commander et le faire monter ?
As tu une idée de budget ?
L'idée serait de ré-hausser le son surtout au ralenti ou à bas régime mais surtout ne pas avoir un son exagéré surtout que j'ai un convertible...
A ma connaissance, toutes les personnes ayant une ecoboost sur le fofo ont changé de ligne d'échappement. Il doit bien y avoir un post sur le fofo qui en parle. Dans mon cas, les 2 modifs sont:
MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe: https://www.shopmrt.com/15-20-Mustang-EcoBoost-MRT-EcoFlow-RD-Y-Pipe-p/90m100.htm
MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System: https://www.shopmrt.com/15-20-Mustang-EcoBoost-MRT-EcoFlow-Axle-Back-p/91u902.htm
Vu que les pièces ne sont pas vendues en France, tu peux passer par USpartsforYou: https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/us-parts-for-you/
Après, tu pourras les faire monter dans un garage tel qu'un concessionnaire Ford.
Bonjour à tous,
J'ai aussi comparé l'Ecoboost et le V8, et ce d'autant que j'en ai une de chaque, toutes les deux en cabriolet, BM, et avec les lignes d'échappement d'origine.
Une Ecoboost 2016, et ma conv GT 1996 (c'est d'ailleurs ma deuxième, j'avais déjà eu l'occasion d'avoir quasi la même utilisée en daily lors d'une expat).
Résultat, après presque 10 000 km depuis janvier dernier, et bien que j'estime l'Ecoboost comme une excellente "GT", et certainement très suffisante en terme de puissance, le V8 me manque trop !!!! et pas que le bruit, il y a aussi une vibration, une ambiance...... c'est simple, dans la GT V8, je n'écoute jamais la radio, le moteur suffit à "satisfaire" mes tympans, et dans l'Ecoboost, c'est très souvent musique ou radio..... ça ne trompe pas.
J'envisage donc de revendre mes 2 Mustang pour rechercher une V8 BM et je vais pencher pour une 2013 ou 2014, en cab, bien entendu !!!!
Les goûts et les couleurs ...........
Par contre,je suis surpris de ta conso,10 litres je trouve ça beaucoup ma vieille V8 2011, a consommée 13 litres sur les 3000 derniers kms, et elle a une conversation bio qui la fait surconsommer de 10 à 15 %.
Pas si économe que ça le 4 cylindres.
De mon cote, avec l'Ecoboost, je suis effectivement en dessous.
En route, c'est a dire hors ville je suis à environ 8l, avec 8,5 a 130 sur autoroute.
Citation de: Bzh 44 le 30 Août 2020 à 18:06:23J'ai longuement hésité entre l'achat d'une GT ou Ecoboost convertible génération 6. De chaque coté il y avait avantages et inconvénients, et finalement j'ai statué pour une écoboost convertible 2016 ayant 16 000 KMS et en superbe état.
Cet été, j'ai fait 4000 kms (Autoroutes, RN, départementales et même montagne) et je dois dire que je ne regrette vraiment pas mon choix.
1er point, au niveau puissance et couple les 317 CV sont bien présents et largement suffisants pour se faire des petits plaisirs ... Au régulateur, à 130 KMS sur autoroute quid entre Ecoboost et GT...
2è point, en décapotable sur les Nationales l'Ecoboost ne fait pas trop de bruit (c'était ma crainte avec une GT)
3è point, en consommation, j'ai approché en mixte les 10 Litres au 100. Ce qui est plutôt raisonnable...
4è point, au niveau esthétique, hormis le 5.0 sur les ailes, pas de changement particulier (pour info, j'ai le Sync 3 qui est top )
5è point, au démarrage et à l'accélération, il n'y a pas effectivement le bruit du V8...
En conclusion, je suis très satisfait de mon acquisition et à mes yeux le seul point d'écart entre la GT et l'Ecoboost est le bruit du V8 qui manque à la 2.3...
Certes, les puristes évoqueront (et à juste titre) un meilleur couple et des performances en vitesse encore meilleures, mais compte tenu de la réglementation actuelle et surtout à venir concernant les taxes et limitations de vitesses, la réflexion se pose.
Bien sur, il ne s'agit pas de créer une polémique entre la GT (qui est une magnifique voiture) et l'Ecoboost mais tout simplement de faire un retour d'une 1ère expérience après 2 mois et 4000 kms. Avant mon achat, j'ai longuement cherché des expériences afin de m'aider dans mon choix et si celà peut aider un futur acquéreur...
Dernier point, c'est fou ce que cette voiture crée un sentiment de sympathie avec les gens que vous rencontrez...
Merci pour ton analyse bien1 rck c'est toujours intéressant de lire ce genre de commentaire ;)
Citation de: BenoitS le 31 Août 2020 à 15:38:00Bonjour à tous,
J'envisage donc de revendre mes 2 Mustang pour rechercher une V8 BM et je vais pencher pour une 2013 ou 2014, en cab, bien entendu !!!!
Les goûts et les couleurs ...........
alors là on est bien d'accord :v: et encore un qui revient aux 2013/2014 LOL LOL
bien1
:v: alors voici bilan a 30000 kms aujourd'hui même
Achetée en août l année dernière à 5000kms
J ai choisi ce modèle car usage quotidien
alors petit bilan consommation sur les 3 derniers jours
Parti vendredi de lyon, aujourd'hui sur Alicante avec petit détour sur empuriabrava plus aller retour Barcelone aujourd'hui ..Donc total 2235 kms, consommation pile de 8.8l, quelques pointes à plus de 200 après Barcelone pour l essayer un peu mieux, personne sur la route et coyote ,ça fait juste un an aujourd'hui qu on l à acheté
Sinon toujours entre 130 140, environ 150 kms de ville, 150 de petite montagne et le reste autoroute. TTrès content du résultat, c est sur pas le joli bruit du V8 mais bon j adore cette mumu
Ps je précise voiture chargée au maxi
Seul petit pb, le faisceau du GPS changé à 15000 kms qui s est coupé à force d ouvrir le coffre sur le cab, fils trops courts pris sous garantie totalement
Juste une petite précision concernant ma consommation, j'ai arrondi à 10L, mais pour être précis...9,5l et 50 % en cabriolet.
Merci à Métal Tripod pour les infos concernant l'échappement .
Vraiment sympa ce forum de passionnés :v:
Pour l échappement désolé mais finalement resté en origine.. J ai hésité mais rien de vraiment convequent et certains faisaient plus typés Italiene et ça collait pas sur la mumu.. Donc rien du tout et j écoute la musique lol
Post très intéressant quand on hésite sur l'achat de sa future...
Le son c'est certain fait partie des réflexions pour le côté plaisir.
Cependant, sur longs parcours, un son trop présent devient vite lassant...
Sur ma ''Porschette'' actuelle, l'option PSE, échappement à valve, est le appréciable.
Existe-t-il ces échappements à valve sur 2.3 et 5.0?
Pour rejoindre certains commentaires, si j'en faisais un usage journalier, je n'aurais peut-être pas pris le V8 ;-)
Citation de: gerardfma le 21 Septembre 2020 à 09:06:36Pour rejoindre certains commentaires, si j'en faisais un usage journalier, je n'aurais peut-être pas pris le V8 ;-)
Mais si,ça le fait facile
Citation de: Fab91 le 20 Septembre 2020 à 21:59:13Post très intéressant quand on hésite sur l'achat de sa future...
Le son c'est certain fait partie des réflexions pour le côté plaisir.
Cependant, sur longs parcours, un son trop présent devient vite lassant...
Sur ma ''Porschette'' actuelle, l'option PSE, échappement à valve, est le appréciable.
Existe-t-il ces échappements à valve sur 2.3 et 5.0?
Bonjour,
sur les GT à partir de 2018, il me semble, l'échappement est à valve et propose quatre intensités sonores, à savoir : "silence", normal, sport et course.
Lors de longs trajets, j'utilise en fonction de mon état de fatigue, soi "silence", soit normal.
Bonne journée.
Dark
A partir de 2019 , l'écoboost aussi a les valves 4 positions
Citation de: Tuiky le 21 Septembre 2020 à 11:41:04A partir de 2019 , l'écoboost aussi a les valves 4 positions
Voilà l'information est complète 😁
Honnêtement, je n'ai toujours pas bien compris le débat entre 4 cylindres et V8.
En France, si on achète une mustang, ce n'est pas pour avoir plein de chevaux, mais pour avoir un bout d'Amérique, et donc un V8.
le seul argument valable était le prix à l'époque où il y avait une grosse différence de malus entre les 2 modèles.
Maintenant le différentiel final entre les 2 est relativement faible, et la plupart des 4 cylindres les customisent à mort (pour plus cher que la différence entre les 2 modèles) pour ressembler au V8. Donc je ne comprends plus le débat.
Le 2.3 est certes un excellent moteur, notamment pour une focus RS qui devient bien plus performante qu'une mustang (dont le moteur a perdu 18 cv en écoboost) mais ce n'est pas la philosophie me semble t-il. Pour une voiture "de course" une Porsche ou une A110 seront bien plus performante...
Avis personnel bien sûr, autour d'une question que je me suis posée en 2015, ...avant d'acheter un V8 en 2018
Coucou
Il y a aussi peut-être juste certains qui veulent le look sans trop se priver de rouler a cause du prix de l essence, selon l utilisation ca peut compter.. Perso en presque un an j ai fait 28000 kms comme usage quotidien et vacances. Bien sûr si je ne l utilisait que occasionnellement j aurais pris le v8...
Voilà:v: Pascale série à bien tout expliqué, ça parait simple pourtant.
Le choix dépent de l'utilisastion, l'écoboost est moins gourmande en essence à l'usage journalier.
Pour un usage promenade et plaisir la GT ap:lo
Pour faire 28 000 kms en une année tout le monde achète écoboost, enfin je pense.
Et on roule en Mustang, de plus je la crois assez performante.
Et puis apres, il y a le budget a l achat. En 2016, 10000€ d ecart malus compris. Ben il y en a comme moi qui n avait pas le choix a l epoque.
+1rnk
C est vrai que le malus n est pas fait pour arranger les choses : 20 k€ en 2020 , il nous prépare quoi le sinistre du budget pour 2021 ???
C est la raison pour laquelle j'ai acheté la mienne en jeune occasion : 140 kms au compteur et du coup le malus descend à 900 € , ça paie quelques pleins ...
L'écoboost est moins cher à l'achat mais elle décote sûrement un peu plus que la GT donc au final l'écart n'est pas si important.
Pour la consommation un papy consommera à mon avis quasi pareil à 2L/100 prés avec l'une ou l'autre, la GT deviens juste très gourmande passé les 2500 tours et invite à monter plus haut hr0
J'ai pris un V8 mais je comprends tout à fait Tripod, pour la balade il a une Gen1 V8 ... en daily une Ecoboost, c'est probablement la meilleure combinaison!
Citation de: Metal Tripod le 23 Septembre 2020 à 23:22:36Et puis apres, il y a le budget a l achat. En 2016, 10000€ d ecart malus compris. Ben il y en a comme moi qui n avait pas le choix a l epoque.
tout a fait ... c'est pourquoi j'hésitais aussi en 2015 -2016 ... mais plus en 2018 avec un malus devenu équivalent.
Le fait que Ford m'ait offert le malus a certainement joué aussi evl2
Quant au coût "daily" ma mumu ne me coute pas plus cher que mon espace 5 au mazout...(suis en flexfuel) ...