Je trouve quand même ça bizarre, je pense qu'il faudrait tout revoir, si il n'a rien touché, et qu'il y a l'étincelle aux bougies, avec de l'essence dans le carbu ça doit péter

Tout à fait d'accord avec toi.
A la vu des photos, je ne suis pas sure que le rupteur soit bien à sa place, ce qui engendrerait un decalage de l'avance.

Bonjour
Voir si les bougies sont sèches où mouillées

Le carbu, il est trop gros pour un 289
Il faut un 500, 550 cfm voir 600 au grand max

Si ça se trouve, c'est gorgé d'essence

Salut

Des fois faut pas grand chose pour que sa pète pas,
l'autre fois quand j'ai refait mon aac j'avais pourtant bien remis en place mon allumeur avec les repères au marquage blanc et bin sa démarrer pas, du coup j'ai tourner de quelque degré dans un sens et dans l'autre et sa a démarré, après j'ai finiolé a la lampe strobo   

Citation de: Crgtmk9 le 31 Août 2020 à 13:58:03Fonctionnement et alimentation de l'allumage

merci pour l'info. Et la masse est bonne à l'allumeur.

Quand je dis que j'ai fait pas mal de choses dessus ,c'était avant la panne pour expliquer que c'est moi qui répare ma bagnole dans la mesure du possible😂

Citation de: olive82 le 31 Août 2020 à 14:32:57le doigt de l'allumeur doit être à 13h et donc branché au cylindre N°1

ok merci, Perso je pense  que le doigt d'allumeur soit à 11h ou à 13h c'est la même chose dans la mesure où ils dirigent bien au sur le cylindre 1 au pmh.

Je l'ai mis dans cette position parce que je trouvais que la capsule de dépression est trop près de la durite d'eau. Après c'est aussi esthétique

Citation de: lelectro le 31 Août 2020 à 16:44:44Bonjour
Voir si les bougies sont sèches où mouillées

Le carbu, il est trop gros pour un 289
Il faut un 500, 550 cfm voir 600 au grand max

Si ça se trouve, c'est gorgé d'essence

Salut

slt, Ça fait pas mal d'années que j'ai ce carbu je n'ai jamais eu de problème. Cest un 600 CFM

L'idéal pour un 289 et un 550 CFM

De toutes façons même si le carbu est trop gros, c'est pas ça qui empêche de démarrer

Bonjour je vous donne de mes nouvelles.
Je pense mon problème de panne moteur au début était due au carburateur et peut-être à mon rupteur.
Depuis j'ai changé mon carburateur j'ai mis légèrement plus petit qui correspond à ma cylindrée  289 , un Holley Street Avenger 570 CFM.( J'avais prévu de le changer depuis un un moment )
Ainsi qu'un allumeur neuf rupteur pour le moment.

 ça tourne , juste quelques petit réglages peut-être sur vis de richesses  pour fignoler.
Et peut-être reducteur de pression carburant parce que je suis pratiquement à 6,5 / 7 PSI quand le moteur tourne.

J'ai un module Pertronix 2  en stock avec la bobine qui va bien !que je compte monter dans quelques temps.
je vous remercie de m'avoir aidé en me donnant des conseils et infos.😉

Donc si maintenant ça démarre bien c'est le principal , les réglages ça se fait tranquillou   

Bonjour
Ne pas oublier de régler l'avance à l'allumage, c'est aussi important 
Salut