Parfait, ton contacteur de stop fonctionne correctement.
Le plot de droite est l'alementation du circuit de stop, le plot de gauche alimente le fil qui va à la prise qui est en bas de la conne de direction (fil vert si je ne me tromme pas puis vert/rouge de l'autre côté de la prise).

Les 2 fils remontent en direction du tableau de bord, côté gauche
si je comprends le schéma un irait vers  la commande des feux, l'autre vers les commandes clignotants warning.
Je n'ai pas démonté le tableau de bord pour vérifier.
Je suppose que c'est la prochaine étape?
Sur le schéma je vois qu'il y a une masse au niveau du tableau de bord. je ne l'ai pas vérifié je ne sais pas encore où la situer.

c'est ça, celui qui a du jus quelque soit la position du contacteur de frein vient du commodo de phare.
L'autre va sur une prise en bas de la colonne de direction.

A priori pas en bas de la colonne de direction mais plutôt en haut vers le volant où doit se trouver le switch des clignotants warning.
Donc démontage volant et tableau de bord...Et se repérer dans une dans un plat de spaghetti de fils!
Je suppose que c'est la même opération, test entrée et sortie: 1 fil sur le plot et l'autre sur une masse, 2 mesures..?

Je vois sur le plan qu'il y a une prise "J" qui dessert les feux AR et se trouverait à proximité de la portière conducteur: à vérifier aussi.

Merci pour votre patience, j'apprends en marchant.

Pas de problème, tout le monde a appris un jour, je ne pense pas qu'ivi, qui que ce soit ai la science infuse.

J'inciste peut etre lourdement, mais le faisceau de fils qui alimente le commodo de clignotant remonte le long de la colonne de direction.
A mon sens, il n'est pas necessaire de déposer le TdB.

Moi j'ai une autre question....enfin 2 ....

Tu as un contact sous le maître cylindre de freins , coté moteur ?

Ton problème vient d'arriver ou ça dure depuis un moment ?

Bien vu, sous le maître cylindre il y a une prise.
Pas de jus sur aucune broche, pédale de frein actionnée ou pas.You cannot view this attachment.

problème assez récent, moins de 2 mois c'est sur, je m'en suis sans doute pas aperçu de suite, n'ayant roulé que de jour

Si je ne me trompe pas, cette "sonde" sert a detecter le manque de pression dans le circuit de frein et à allumer le voyant "brake" au tableau de bord.
Rien à voir avec les feux de stop.

OK.... c'est le "dual brake warning switch"

Je vais essayer de trouver la prise "J" qui dessert les feux AR

Sur certain maître cylindre il y a aussi un contacteur de freins  

Il te faut trouver la fiche/broche au niveau du pied de porte gauche, c'est le départ des fils vers l'arrière

Tu as testé tes fils à l'arrière avec une lampe témoin , tu as peut-être juste un soucis avec tes feux, non ?

RESOLU
Enseignements:
1 se méfier des apparences et ne pas chercher midi à 14h00
2 vérifier les masses

Le problème venait des ampoules. Je les ai regardé, elles me paraissaient très bien, je voyais distinctement les 2 filaments en bon état. Je n'ai pas vérifié davantage. En fait c'était cassé à l'intérieur, non visible...
Ampoules changées et tout fonctionne très bien.
Pour info on trouve ces ampoules dans les boutiques d'une marque au losange à 1.50€ pour 2 ampoules...

Ces feux sont quand même exposés dans la malle arrière. Un rafraîchissement des cosses menant à la masse s'est avéré bénéfique.
On apprend tous les jours
Merci pour vos conseils

       Sur les mustang il faut toujours commencer par vérifier les masses , c'est souvent de là qui ça vient

Hé bien c'est parfait tout ça !
Bravo !