Bonjour les amis
Aujourd'hui, petit contrôle technique qui fête les 5 ans avec mon auto.
Le CT c bien passé, rien de particulier hormis un déséquilibre important à l'arrière, environ 50 %.
Elle est équipée de freins a tambour. Il y a 5 ans elle est passée sans soucis niveau frein et on peut pas dire que je sois un gros rouleur.
Aucune fuite de liquide de frein (niveau ne bouge pas) et pas de traces huileuses sur la roue (on peut éventuellement mettre de coté la fuite de pont). Le gars du ct ma dit peut être un grippage, il a essayé plusieurs fois histoire de debloquer mais rien. Il m'a parlé aussi du rattrapage. Jai jeter un coup d'oeil sur les vis de rattrapage. A gauche, ou tout va bien, on ne voit pas le pas de vis, par contre du côté droit ( oi il y a le déséquilibre), la vis est largement visible.
Comment rattraper le jeu? Serrer? Desserrer? Est ce que je risque de deregler ou bloquer quelque chose en tripotant la roulette?
Avant de la mettre au petit garage du coin jaimerai tenter de regler ca si c'est facile a faire.
A savoir que je sens effectivement que lauto a tendance a partir sur la gauche lorsque je freine.
Merci pour vos retours 
Jai mis la photo de la molette de la roue incriminée à droite

Salut
La fuite au niveau du pont t'es sur que sa va pas dans le tambour ?

regardes sous les soufflets caoutchouc des cylindres récepteur voir si c'est gras dessous sa peut être un signe d'un piston grippé

tu peux déjà bien tous nettoyer et dégraisser au nettoyant frein

tu lèves les roues en mettant le cric sous la boule du pont (au milieu), les roulettes de rattrapage cranté se règlent avec un tournevis derrière le flasque il y a un trou oblong tourner la roulette dans le bon sens jusqu'a ce que sa vienne trs legerement toucher le tambour quant tu tournes la roue a la main sans freiner la roue droite et gauche

Le reglage via la molette ne doit se faire que en aillant démonté la roue et en ayant un visuel sur la garniture? Ou je peut agir directement dessus sans demonter, pour voir si dans un premier temps ça s'améliore.
Pour la molette, ccon comme question mais elle se vis ou se devisse? Jusqu'où puis je aller sans bousiller quoi que ce soit?

La molette se règle avec la roue montée  il y a un passage en bas petit trou oblong il y a peut etre un capuchon a enlever

sa peux tourner que dans un sens l'autre sens seras plus dur a cause du cliqué antiretour

si tu vas trop loin pas de panique il faut appuyer sur le cran antiretour regarde bien comment c'est fait

regarde a 13:20 le gars règle les mâchoires en démontant la roue si sa peux t'aider
mais moi je préférè la roue montée car au moins tout et serré et le tambour et bien a sa place

Le système de réglage manuel est fait pour la 1ere mise en place après remplacement des mâchoires. Il n'y a pas de raison de l'utiliser par la suite, sauf si le système de rattrapage automatique est défaillant. Si la voiture a passée le 1er contrôle technique sans problème, qu'elle a peu roulée et qu'il y a maintenant un gros déséquilibre, je ne vois pas pourquoi cela viendrait de là.

Moi je commencerai par une purge des freins à l'arrière et un dépoussiérage des tambours/garnitures , si pas mieux, le cylindre de roue est peut-être un peu grippé , ça peut s'expliquer si tu roules très peu

profite en pour graisser le mécanisme partout ou ça frotte et bien sûr le système de rattrapage de jeu.

Merci pour les retours
Verdict jeudi,le mecano va jeter un oeil dessus on verra bien je vous tiens au courant

Bon le mecano ma contacté, apparement ca serait le cable de rattrapage auto qui serait cassé. Il a réparé ca, réglé, nettoye9 et dépoussièrè.
Je la recup demain et je repasserai la contre visite du controle en espérant que ca freine. Affaire a suivre
Merci pour vos retours

  

Bon effectivement cable rattrapage auto cassé, faut que je le trouve a la piece. Pas envie de faire une commande us pour ca.

Bon je profite pour poser une autre question afin d'eviter d'ouvrir un nouveau poste.
Une des vis ou lon fixe les boulons de roues est flinguee, comment je peux y remedier. Faut changer quoi la dessus?

Jai vu que les goujons de roues se vendaient a part est ce fastidieux a changer?

Non, 2 coup de marteau pour les sortir et les nouveaux, tu remonte en force en vissant les écrous de roues et en mettant des rondelles

Donc pas de demontage, ah ca ca me plaît. Merci pour linfo, v commander les goujons.
Jai vu un kit de rattrapage chez silverperformance, ya 2 ref, 9 pouces et 10 pouces....

Quelqu'un connaîtrait la longueur des cables de rattrapage auto des freins arrières de la mustang 68 entre les tambours 10 pouces et 9 pouces. Ayant mon ancien cable cassé je pourrais determiner si il me faut le kit 9pouces ou le kit 10 pouces.

C'est simple pour savoir il te suffi de mesurer l'intérieur du tambour si ca fait 254 mm c'est 10pouces si c'est moins ba c'est 9 pouces

Bon c un 10 pouces g regardé le tambour
Par contre les goujons ne bougent pas, jose pas trop taper de peur dabimer

Pour les goujons faut pas avoir peur de taper tu peux mettre une masse a l'arrière pour amortir le coup
et pour évité de bousiller le pas de vis moi j'avais mis un vieux écrou pour taper dessus mais si tu gardes pas, pas la peine

quant tu auras mis les nouveaux faut bien serré qu'ils se mettent bien en place et recontrôler le serrage des roues quelque temps après