Oui bizarre  les aléas de la vie des mustangs !.. 

Citation de: loran le 13 Mars 2020 à 13:11:14Oui bizarre  les aléas de la vie des mustangs !.. 

C'était mieux avant 

Merci pour vos retours, en effet la voiture avait les catadioptre insérés dans la tole je les ai retrouvé (enfin la piece métallique qui les entoure) dans le tas de pieces. Ba c'est trés moche !
Au final je pense que je vais mettre en place les ailes de 67, boucher les trous des inserts latéraux pour retrouver l'aspect des modeles 68 et ne pas remettre les catadioptres c trol moche.

Bonsoir a tous,
Un petit retour des premiers travaux sur la voiture:
réparation des trous de rouille au niveau de la carrosserie en bas à droite de la lunette arriere.


Faut savoir commencer petit 

Livraison des premieres pieces et des manuels pour avoir l'ensemble des vues éclatés.

En paralelle démontage des premiers éléments du moteur pour le mettre sur son support et la les premiers problemes apparaissent. Je pense que je vais ouvrir un post spécifique car gros boulot à venir. Pour faire court je pense que les joints de culasse sont HS, le circuit de refroidissement et partiellement bouché donc à néttoyer entierement et les joints de queues de soupape sont carrément cassés ! Je crain pour la suite. Au passage impossible de démonter le distributeur d'allumage, il ne bouge pas d'un centimetre.

Regarde si le doigt de l'allumage du distributeur tourne quand tu fais tourner le vilebrequin, pulvérise un maximum de W40 et un ou deux jours plus tard tu peux tenter le mettre un outil comme pour enlever les filtres à huile autour du distributeur pour le faire tourner progressivement.

Oui il tourne trés bien (le doigt hein parce que le moteur dans l'état ou il est il risque pas) j'ai mis plusieurs fois du wd40, je vais suivre ton conseil et persévéré sur plusieurs jours.
J'ai ouvert ce post pour le moteur https://www.mustangv8.com/fr/moteur/refection-v8-302ci-4v-de-68/new/#new.

Moi aussi quand j'ai démonté mon moteur , coté pompe à eau , j'avais un passage d'eau bouché, par contre j'ai fait éprouver mes culasses et pas de soucis

Bonjour,
Un petit retour sur l'avancement des travaux sur la voiture à savoir:
Remplacement de la cheminée conducteur (saleté de pièce de repro qui avait pas les bonnes pliures, j'ai vraiment galéré)
Remplacement de la partie arrière du bas de caisse conducteur
Remplacement des passages de roue exterieur
Remise en place et ajustement des quarters panels arrières avant pointage
je mets qques photos 
Pas évident pour un novice en carrosserie mais dans l'ensemble je suis assez satisfait du travail effectué.

J'ai aussi finalisé le démontage du moteur pour une vérification complète, je vais mettre les photos dans le post "moteur".
La suite du chantier : finaliser la pose des quarter panels et pose des nouvelles peaux de portes. Au passage qqun aurait les côtes du coffre, en largeur (entre les deux quarter panel) en en profondeur comme ci-aprés ?

 

Moi j'ai un coupé 66 mais je sais pas si c'est tout à fait les mêmes cotes

Largeur 128 cm

Profondeur 59 cm

Par contre mon joint est collé sur le coffre mais pas sur la caisse comme toi

La mienne cabriolet 68 
Profondeur 60 cm
Largeur 131 cm
Idem le joint collé sur le coffre !

Merci pour ces cotes, il faut que je pointe les nouvelles ailes arrière en respectant tout les alignements.
Avant de souder définitivement le passage de roue et l'aile il faut que je décape l'intérieur qui ne sera plus accessible par la suite. A votre avis que dois-je appliquer sur la tôle décapée ? un apprêt zinc ou couche d'apprêt anti-rouille ?




 

Moi je décape jusqu'à la tôle et je passe un washprimer phosphatant puis un apprêt carrosserie et éventuellement une peinture couleur de la mustang , comme ça se voit pas tu peux aussi tinter ton apprêt de la couleur finale de la mustang

J'ai suivi ton conseil olive, décapage des toles, passage d'un primaire phosphatant (phosprim de chez restom) aprés anticorosion et couche de peinture blanche (proche de la teinte finale qui sera la teinte origine winbledon white) j'ai fais pareil sur l'interieur du quarter panel. Tout est prêt pour la mise en place définitive et soudure. (cherchez l'intrus dans la photo)