Bnjour,
Comme promis dans ma présentation voici les premiers éléments de ma mustangs et les premieres photos.
Je précise que le véhicule a été partiellement démonté par son ancien propriétaire il y a de noubreuses années et qu'il avait abandonné le projet.
Travaux éffectués par l'ancien proprietaire:
Démontage de 80% de l'interieur du vehicule et dépose des éléments du compartiment moteur
Démontage des éléments exterieur
Démontage des panneaux de porte et des ailes arriere et achat de pieces neuves en vue de leur remplacement (trop de corrosion)
Ponsage de l'ensemble de la peinture et de la rouille apparente et application d'une peinture provisoire au zinc pour proteger la carrosserie de temps de faire les réparations (soudures) des zones perforés.
réparation de la cheminée gauche (ratée au passage et à refaire).
Quelques photos à suivre ::) .
Voici le lien vers le post concernant la restauration du moteur https://www.mustangv8.com/fr/moteur/refection-v8-302ci-4v-de-68/new/#new (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/refection-v8-302ci-4v-de-68/new/#new)
Voici les premieres photos de la voiture arrivée dans le garage
(http://[attach%20id=487457]20200301_115355.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=487459]20200301_183923.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=487461]20200301_183937.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=487463]20200301_183946.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=487465]20200301_183931.jpg[/attach%5D)
C'est un beau projet qui s'annonce bien1 bien1 bien1 je vois que le travail est déjà pas trop mal avancé , l'ancien proprio a fait le plus dur je pense , j'espère que tu as tous les morceaux , ça t'évitera de te ruiner en les faisant venir des US .
On sera tous là pour te conseiller , si tu as besoin faudra pas hésiter à poser des questions bien1 bien1
Bon courage pour ta restauration, je pense que tu vas en avoir besoin, on sait tous quand on commence mais on sait jamais quand ça va finir , mais heureusement quand on aime , on ne compte pas :v: :v:
L'avantage c'est qu'il n'y a pas de rouille cachée ! Elle a l'air tres saine en tout cas, c'est un tres beau projet bon courage à toi bien1
Que le jeu de patience commence :P :P
Beau projet et courage à toi rnr
Beau projet
Très beau projet. J'apprécie bcp les 68, Mais ce que je n'aime pas du tout sur ces 68's c'est le volant. ::)
Heureusement, ça se change facilement. :D
Bon courage pour les travaux.
Concernant les pièces il est certain qu'il va m'en manquer une partie. Mais pas des pièces conséquentes. genre clips, visserie, quelques baguettes, quelques câbles. Mais de toute façon ce sont des éléments que j'aurais remplacer à neuf.
PETIT CHALLENGE CHERCHEZ L'ERREUR :
Qui saura me dire quel est l'erreur sur cette mustang de 1968 ? avec ces quelques photos. Cela va amener ma première demande de conseil aux membres du forum.
Moi je vois les petits trous en bas du toit , à la jonction des ailes ( arrière ) , donc il y a une moulure chromée donc il y a un vinyle sur le toit , si c'est le cas, ça se retrouve sur le code , sur la plaque de la portière conducteur ( si tu l'as )
L'erreur c'est les ailes arrieres qui sont de 67.
Citation de: olive82 le 04 Mars 2020 à 16:33:01Moi je vois les petits trous en bas du toit , à la jonction des ailes ( arrière ) , donc il y a une moulure chromée donc il y a un vinyle sur le toit , si c'est le cas, ça se retrouve sur le code , sur la plaque de la portière conducteur ( si tu l'as )
Non c'est sur le buck tag dans le compartiment moteur.
Les ailes arrières, on dirait celles d'une 67 non ? je ne vois pas les "trous" pour les cligno ou catadioptres (je ne sais plus ce que c'est) et les fausses prises d'air sont celles d'une 67 non ?
@Thierry Donc en 68 il n'y a plus la plaque avec les codes sur la portière ?
Si, meme sur les Mustang d'aujourd'hui il y a une etiquette avec les memes infos que sur la plaque d'époque mais elle n'indique pas s'il y avait un toit vinyle ou pas. Il n'y a que le buck tag qui a cette info. Cette plaque n'était pas installée dans toutes les usines et elle est juste vissée alors s'il n'y en a plus, il faudra un "Marti Report" pour savoir ce qu'il en est.
2.jpg
Donc si on voit les trous en bas du toit c'est qu'il y avait les baguettes chromées , donc un vinyl sur le toit ?
Bravo thierry, on reconnais l'oeil de l'expert !
En effet l'ancien proprietaire a acheté il y a de nombreuses années des ailes de remplacement. Malheureusement ce sont des ailes de 67.
Par contre se sont des ailes ford origine. Pas des copies chinoise.
Concernant les trous je pense que c'est parce que les ailes sont juste posés par dessus le montant a mon avis elle doivent passer derriere avant d'etre soudées.
Voici donc ma premiere question.
- Est il possible de garder ces ailes, j'aime beaucoup les deux ouies des 67.
- est il preferable de revendre ces ailes et en acheter des 68
- est il possible de modifier les ailes de 67 en bouchant les trous des ouies ?
Que me conseillez vous ?
Actuellement les ailes arrières sont pas soudées ?
Citation de: DAVID14 le 04 Mars 2020 à 20:57:02Concernant les trous je pense que c'est parce que les ailes sont juste posés par dessus le montant a mon avis elle doivent passer derriere avant d'etre soudées.
Attends la confirmation des experts mais je crois que c'est ca. D'origine les ailes sont soudées au niveau des trous sur le toit avec l'aile qui passe en dessous et ensuite la separation des ailes et du toit était remplie avec des soudures a l'étain.
Citation de: DAVID14 le 04 Mars 2020 à 20:57:02Voici donc ma premiere question.
- Est il possible de garder ces ailes, j'aime beaucoup les deux ouies des 67.
- est il preferable de revendre ces ailes et en acheter des 68
- est il possible de modifier les ailes de 67 en bouchant les trous des ouies ?
Que me conseillez vous ?
Si je compte bien c'est 4 questions, non? ;D
- Tout est possible, tout depends ce que tu préfères mais perso je choisirais l'option 2.
Des ailes NOS, il n'y a pas mieux pour faire du bon boulot alors ca serait dommage de les modifier pour faire du gros voire tres gros boulot qui sera plus ou moins beau et avoir une belle Mustang qui ressemble presque a une 68 ou presque a une 67 risque de lui faire perdre de la valeur. A mon avis tu devrais pouvoir les revendre un bon prix pour peut être pouvoir trouver des ailes de 68 NOS.
Je confirme que les ailes ne sont pas soudés juste posés.
Je vais éssayé de commander deux ailes de 68, je pense que les scott drake ont un bon rapport qualité prix? par contre deux modeles, une avec un emplacement pour clignotant ou catadioptre et l'autre non. Comment savoir laquelle je dois prendre ?
au passage qqun aurait la vue éclattée de la carrosserie,ou des photos d'un remplacement d'aile arriere, je pense qu'il me manque la moitiée des passages de roue.
Citation de: DAVID14 le 05 Mars 2020 à 23:25:13Je confirme que les ailes ne sont pas soudés juste posés.
Je vais éssayé de commander deux ailes de 68, je pense que les scott drake ont un bon rapport qualité prix? par contre deux modeles, une avec un emplacement pour clignotant ou catadioptre et l'autre non. Comment savoir laquelle je dois prendre ?
Il faut voir le code date sur la dataplate.
Les Mustang d'avant le 15 février 1968 ont des catadioptres couleur carrosserie qui étaient encastrés dans un embouti sur l'aile alors que celles d'après avaient un catadioptre chromé de Cougar posé par dessus une aile qui n'a pas d'embouti.
Avant le 15 fevrier:
2.jpg
A partir du 15 fevrier:
3.jpg
Citation de: DAVID14 le 05 Mars 2020 à 23:38:22au passage qqun aurait la vue éclattée de la carrosserie,ou des photos d'un remplacement d'aile arriere, je pense qu'il me manque la moitiée des passages de roue.
Je pense que ce manuel ne serait pas du luxe pour ta restauration:
https://www.cjponyparts.com/1968-assembly-manual-1968/p/BKAM5/
Pas le même prix LOL LOL
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8153656&cc=1132322&jsn=708
Oui mais ce qui compte ce n'est pas le prix mais le rapport qualité/prix. ;D
Non mais je ne connais ni l'un ni l'autre mais le premier doit avoir plus de pages, non? ;D
J'ai le même en 66 et je peux te dire que c'est une vrai mine au trésor , il fait 5 cm d'épaisseur , il y a de la mécanique, des schémas électriques et toute la tôlerie et le montage des vitres , donc complet bien1
La voiture a été fabriquée le 9 novembre 1967. Donc aile avec emboutissage si j'ai bien compris. Concernant les manuels je prévois en effet d'en acheter mais il y a tellement de choix, entre haynes, scott drake... lesquels me conseillez vous. celui évoqué suffit il ? Je m'interroge aussi sur la différence de prix entre les deux sites, cela ne peux pas être le même document avec un tel écart ? vous chez qui l'avez vous commandé ?
au passage je vais mettre le marti report cela peux vous aider lors de mes prochaines interrogations.
(http://[attach%20id=487851]extrait%20marti.jpg[/attach%5D)
Moi je l'ai acheté chez Rockauto , par contre j'avais aussi acheté , mais bien avant , le Haynes repair manual , mais franchement lui ne me sert à rien , trop sommaire
Petit retour sur le premier week end passé sur la voiture. Premièrement rangement du garage et remplacement des vieux fluos par des éclairage LED.Ensuite démontage des pièces extérieur de carrosserie pour vérifier l'état général de la mumu. Je commence par les bonnes nouvelles: Châssis super sains, pas de corrosion perforante, longerons nickels.
QQues photos des bonnes nouvelles
(http://[attach%20id=488357]20200308_114136.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488355]20200308_114055.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488353]20200308_112009.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488359]20200308_161933.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488365]20200308_162210.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488349]20200308_162330.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488363]20200308_162151.jpg[/attach%5D)
Et maintenant les mauvaises nouvelles, enfin bon il faut bien un peux de boulot ...
(http://[attach%20id=488370]20200308_112916.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488372]20200308_113012.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488375]20200308_111854.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488377]20200308_112040.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488379]20200308_112105.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488381]20200308_112229.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488383]20200308_112243.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488385]20200308_112822.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=488387]20200308_112828.jpg[/attach%5D)
Au passage je n'arrive pas à retourner les photos, si qqun sait faire ?
En conclusion, travaux de carrosserie à prévoir:
-Remplacement du bas de caisse coté conducteur partie arrière
-Remplacement de la cheminée conducteur
-Réparation de de l'aile gauche
-Réparation de la grille supérieur des cheminées
-Réparation du bas de porte conducteur
-Réparation du montant arrière coté passager
ça devrait aller,
bon pas fini de sabler quand même, y reste de la surface à passer quand même
les rivets sont soudés sur l'une des photos ?
en tout cas, ça devrait aller vite aussi, c'est bien localisé
Si j'ai bonne mémoire les premieres 68 n'avaient pas de catadioptre. Par la suite, ça a été imposé en cours de modèle.
C'était devenu obligatoire sur tous les véhicules vendus a partit du 1er janvier 1968 mais je ne suis pas sur qu'il y ait eu des 68 sans catadioptre, j'en ai jamais vu en tout cas.
Jamais acheté des ailes arrières Scott Drake. Les repros que j'avais acheté il y quelques années sont passées à la poubelle.
Renseigne toi déjà sur l'épaisseur de ces ailes repros. Si elles sont de l'ordre de 0,7mm, il est quasi impossible de travailler dessus et elles gondolent dès que ça chauffe un peu.
1mm c'est bien.
Sur le cabrio j'avais acheté des Nos de coupe, et c'était un vrai bonheur à placer, j'ai juste du couper le haut de l'aile.
Bon courage.
Sur la mienne cabrio 1968 export de mars 68 pas de catadioptre ??? :o
catadioptres ailes arrières rectangulaires (entourage de la couleur de la carrosserie et au même niveau que la surface de l'aile) jusqu'au 15 février 68; anguleux après le 15 /02/ 68 (avec entourage chromé et légèrement en relief par rapport à la carrosserie) :v:
Pour la tienne qui est une de début d'année c'est cette version :
I
I
I
V
Citation de: loran le 12 Mars 2020 à 21:59:15Sur la mienne cabrio 1968 export de mars 68 pas de catadioptre ??? :o
Tu as les feux latéraux a l'avant alors il n'y a pas de raison qu'il n'y en ai pas eu a l'arrière:
(https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/avant-trop-haut/?action=dlattach;attach=456521;image)
En tout cas, la Mustang export du film "Le gendarme se marie" en avait:
2.jpg
Oui bizarre ??? les aléas de la vie des mustangs !.. ;)
Citation de: loran le 13 Mars 2020 à 13:11:14Oui bizarre ??? les aléas de la vie des mustangs !.. ;)
C'était mieux avant ;D
Merci pour vos retours, en effet la voiture avait les catadioptre insérés dans la tole je les ai retrouvé (enfin la piece métallique qui les entoure) dans le tas de pieces. Ba c'est trés moche !
Au final je pense que je vais mettre en place les ailes de 67, boucher les trous des inserts latéraux pour retrouver l'aspect des modeles 68 et ne pas remettre les catadioptres c trol moche.
Bonsoir a tous,
Un petit retour des premiers travaux sur la voiture:
réparation des trous de rouille au niveau de la carrosserie en bas à droite de la lunette arriere.
(http://[attach%20id=489344]20200315_105557.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=489346]20200315_120503.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=489348]20200315_122904.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=489350]20200315_111758.jpg[/attach%5D)(http://[attach%20id=489352]20200317_160930.jpg[/attach%5D)
Faut savoir commencer petit ;)
Livraison des premieres pieces et des manuels pour avoir l'ensemble des vues éclatés.
(http://[attach%20id=489354]20200317_134106.jpg[/attach%5D)
En paralelle démontage des premiers éléments du moteur pour le mettre sur son support et la les premiers problemes apparaissent. Je pense que je vais ouvrir un post spécifique car gros boulot à venir. Pour faire court je pense que les joints de culasse sont HS, le circuit de refroidissement et partiellement bouché donc à néttoyer entierement et les joints de queues de soupape sont carrément cassés ! Je crain pour la suite. Au passage impossible de démonter le distributeur d'allumage, il ne bouge pas d'un centimetre.
Regarde si le doigt de l'allumage du distributeur tourne quand tu fais tourner le vilebrequin, pulvérise un maximum de W40 et un ou deux jours plus tard tu peux tenter le mettre un outil comme pour enlever les filtres à huile autour du distributeur pour le faire tourner progressivement.
Oui il tourne trés bien (le doigt hein parce que le moteur dans l'état ou il est il risque pas) j'ai mis plusieurs fois du wd40, je vais suivre ton conseil et persévéré sur plusieurs jours.
J'ai ouvert ce post pour le moteur https://www.mustangv8.com/fr/moteur/refection-v8-302ci-4v-de-68/new/#new (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/refection-v8-302ci-4v-de-68/new/#new).
Moi aussi quand j'ai démonté mon moteur , coté pompe à eau , j'avais un passage d'eau bouché, par contre j'ai fait éprouver mes culasses et pas de soucis
Bonjour,
Un petit retour sur l'avancement des travaux sur la voiture à savoir:
Remplacement de la cheminée conducteur (saleté de pièce de repro qui avait pas les bonnes pliures, j'ai vraiment galéré)
Remplacement de la partie arrière du bas de caisse conducteur
Remplacement des passages de roue exterieur
Remise en place et ajustement des quarters panels arrières avant pointage
je mets qques photos ::)
Pas évident pour un novice en carrosserie mais dans l'ensemble je suis assez satisfait du travail effectué.
(http://[attach%20id=501680]20200407_192834.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501682]20200412_112701.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501684]20200412_142753.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501686]20200414_123451.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501688]20200419_150241.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501690]20200425_152701.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501692]20200425_152712.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=501694]20200425_152722.jpg[/attach%5D)
J'ai aussi finalisé le démontage du moteur pour une vérification complète, je vais mettre les photos dans le post "moteur".
La suite du chantier : finaliser la pose des quarter panels et pose des nouvelles peaux de portes. Au passage qqun aurait les côtes du coffre, en largeur (entre les deux quarter panel) en en profondeur comme ci-aprés ?
(http://[attach%20id=501696]ford_20mustang_.jpg[/attach%5D)
bien1
Moi j'ai un coupé 66 mais je sais pas si c'est tout à fait les mêmes cotes
Largeur 128 cm
Profondeur 59 cm
Par contre mon joint est collé sur le coffre mais pas sur la caisse comme toi
La mienne cabriolet 68 :)
Profondeur 60 cm
Largeur 131 cm
Idem le joint collé sur le coffre !
Merci pour ces cotes, il faut que je pointe les nouvelles ailes arrière en respectant tout les alignements.
Avant de souder définitivement le passage de roue et l'aile il faut que je décape l'intérieur qui ne sera plus accessible par la suite. A votre avis que dois-je appliquer sur la tôle décapée ? un apprêt zinc ou couche d'apprêt anti-rouille ?
(http://[attach%20id=502072]20200608_214344.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=502074]20200419_140200.jpg[/attach%5D)
Moi je décape jusqu'à la tôle et je passe un washprimer phosphatant puis un apprêt carrosserie et éventuellement une peinture couleur de la mustang , comme ça se voit pas tu peux aussi tinter ton apprêt de la couleur finale de la mustang
J'ai suivi ton conseil olive, décapage des toles, passage d'un primaire phosphatant (phosprim de chez restom) aprés anticorosion et couche de peinture blanche (proche de la teinte finale qui sera la teinte origine winbledon white) j'ai fais pareil sur l'interieur du quarter panel. Tout est prêt pour la mise en place définitive et soudure. (cherchez l'intrus dans la photo)
(http://[attach%20id=502824]20200613_161257.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=502826]20200613_174452.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=502828]20200614_113849.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=502836]20200614_193607.jpg[/attach%5D)
Là au moins ça fait nickel , avec ça tu vas être tranquille un moment .......vu la bière , elle n'est pas à sa place LOL LOL LOL LOL
1 seule bière pour tout ce travail, moi la moindre intervention me coûte plus que ça rnr rnr
Les autres cadavres sont dans la fosse, c'est plus discret rnr bien1
Salut à tous, un petit point d'avancement.
rebouchage des trous des ailes NOS de 67 pour en faire des 68.
démontage pour envoie au sablage et pouvoir les repeindre et souder les peaux de porte neuve.
Néttoyage des accessoires de porte (leves vitres, serrures)
(http://[attach%20id=520050]20201111_113500.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=520052]20201111_125926.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=520054]20201111_173422.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=520056]20201114_180809.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=520058]20201122_192853.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=520060]20201114_172812.jpg[/attach%5D)
(http://[attach%20id=520062]20201114_173302.jpg[/attach%5D)
Au passage que me conseillez vous pour la peinture intérieur:
1- apprêt phosphatant, peinture finale
2- apprêt phosphatant, apprêt époxy, peinture finale comme la peinture extérieure ?
De plus comment trouver la bonne version de couleur intérieure ? sur le marti report et sur le VIN le TRIM est 6B Blue Vinyl Luxury Bucket Seats mais je ne trouve pas quelle est la couleur intérieure correspondante pour le tableau de bord et les portières (logiquement un bleu) ?
Moi pour l'intérieur des portes j'ai poncé , puis passé du Férose puis peinture noire avec additif antirouille .
Logiquement tes portes sont couleur du tableau de bord , tu as la plaque sur la porte conducteur , là il y a le code peinture intérieur il me semble
Le problème c'est que je n'ai pas la plaque sur la porte, on ne peux pas retrouver la couleur intérieur autrement ?, le tableau de bord était bleu mais avec le temps difficile de savoir la teinte.
Citation de: DAVID14 le 15 Décembre 2020 à 14:52:10Le problème c'est que je n'ai pas la plaque sur la porte, on ne peux pas retrouver la couleur intérieur autrement ?, le tableau de bord était bleu mais avec le temps difficile de savoir la teinte.
Pour une 68 il existe le Marti report ... ;)
https://www.martiauto.com/
J'ai le marti, il est au debut de ce post, sur le marti report et sur le VIN le TRIM est 6B Blue Vinyl Luxury Bucket Seats mais je ne trouve pas quelle est la couleur intérieure correspondante pour le tableau de bord et les portières (logiquement un bleu) ?
https://www.google.com/search?q=mustang+6B+Blue+Vinyl+Luxury+Bucket+Seats&oq=mustang+6B+Blue+Vinyl+Luxury+Bucket+Seats&aqs=chrome..69i57.7823j1j7&sourceid=chrome&ie=U
TF-8
Donc oui chez toi tout est en bleu
https://onemanandhismustang.files.wordpress.com/2013/10/68-int.jpg