Alors, la calibre du fusible n'a rien a voir avec son temps de réaction, cela dépend du type de fusible et même dans ce cas, sans les courbes il est impossible de savoir si le 3A grillera avant le 10A, mais ça se joue en ms, donc cela n'a aucune importance dans ton cas. Par exemple, les fusibles que j'emploie couramment dans mon travail, vont de 125A a 1250A, et bien, les 250A, mettent plus de temps a fondre que les 400A pour le même type.

Je vous lis depuis le début
Alors tu veux protéger ta mustang en qu'à de court circuit.
Si le problème vient de la batteries...
Ta mustang possède déjà des fusibles pour cela.
Si tu as peur que ce soit le chargeur...sache lors d'un court circuit, l'intensité remonte vers sa source donc la prise électrique.
Si il y avait un risque ,le fabriquant aurait mis un fusible entre la batterie et le chargeur,donc inutile d'en mettre,c'est là que tu risques des problèmes.
Et si tu as peur que tes fils touches la carrosserie,sache qu'ils fonderont ,ils sont de petites sections

Essai de démarrer une Diesel avec des câbles pour Essence, section plus petite
Ils vont chauffer et fondre si tu insistes
Ta voiture ne vas pas exploser ou prendre feu

Depuis le début on me dit si tu veux protéger ton chargeur, ta batterie, ta Mustang ....

Peut être que je me suis mal exprimé, ce que cherche à protéger c'est juste : 

 le fil que j'ai branché sur le plus rouge de la batterie jusqu'au tablier plastique avant (environ 1,10m) ou j'ai installé une prise pour branchement rapide de mon maintien de charge.
Le fil de masse est branché sur la carrosserie à 15 cms de cette prise à l'avant et sous le tablier avant, pour lui pas de soucis.

Avec les vibrations j'ai pensé au court circuit et que ce fil rouge, un jour se mettre en contact avec un endroit métallique ou avec un dispositif installé d'origine et que ce soit la grosse cata. (elle est comme neuve !) 

J'ai installé un fusible sur ce fil rouge à 5 cms de la batterie et un autre à 10 cms de la masse sous le tablier.

Donc si il a un problème, c'est la batterie qui entre en court circuit avec la carrosserie de ma Mustang, ou avec un dispositif déjà monté d'origine, puisque ce fil rouge est branché en permanence quand je roule.

Voilà, donc je laisse mon fusible de 3 A.
Mes fils sont hyper protèges par une gaine et fixés tous les 10 cms sur autre chose que du métal.

Je pense ne pas pouvoir faire mieux.

Merci à tous !