J'ai reçu l'AAC aujourd'hui. Je me suis pas servi chez EDLK, mais chez Howards cams. Ils m'ont fourni l'arbre à cames et les poussoirs hydrauliques. Ainsi que la Graisse d'assemblage.
Cependant comme je fais tout à l'envers, je n'ai pas encore commander l'additif de rodage.
Évidemment je ne compte pas mettre en route mon moteur sans avoir au préalable compléter mon huile avec ce produit.
J'ai regardé sur le net et j'ai trouvé cette référence est-ce que ça vous parle ?

Additif Cam-Shield - ZDDP - 88.5ml de chez mecatechnic.

Moins cher ici

https://www.silverperformance.fr/zddp-additif-pour-huile-zinc-engine-oil-additive-ozmr-gasket-78050g-118-additif-deja-present-dans-les-huile-moteur-que-nous-vendons-dans-cette-categorie-p-203335.html

Howards fait du très bon matos, mais attention si tes goujons de basculeurs sont stock et donc juste emboutis, ils ne supporteront pas de fortes contraintes...
C'est pour çà que je t'avais conseillé l'EDLK Performer+ dont on sait qu'il passe bien avec les goujons stock.

Citation de: olive82 le 23 Février 2020 à 12:19:04Moins cher ici

https://www.silverperformance.fr/zddp-additif-pour-huile-zinc-engine-oil-additive-ozmr-gasket-78050g-118-additif-deja-present-dans-les-huile-moteur-que-nous-vendons-dans-cette-categorie-p-203335.html

Je viens de regarder sur silver. Il se trouve que l'huile qui est déjà présent dans mon v8 vient de chez eux, c'est de la Castrol 20 W 50 ils marquent que l'additif zddp est déjà présent. Dois-je en racheter un flacon et en rajouter dans l'huile ?

Citation de: thor_eyerdhal le 23 Février 2020 à 17:38:26Howards fait du très bon matos, mais attention si tes goujons de basculeurs sont stock et donc juste emboutis, ils ne supporteront pas de fortes contraintes...
C'est pour çà que je t'avais conseillé l'EDLK Performer+ dont on sait qu'il passe bien avec les goujons stock.

Qu'entend-tu par juste embouti ?

Désolé pour le edlk mais je l'ai trouvé un petit peu cher, il se trouve que j'avais une réduction chez Howards.

Les goujons d'origines sont pressés (pas emboutis) en force dans la culasse et non vissés.  Ca ne résiste que très variablement aux contraintes supérieures à l'origine...

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Février 2020 à 11:50:28Les goujons d'origines sont pressés (pas emboutis) en force dans la culasse et non vissés.  Ca ne résiste que très variablement aux contraintes supérieures à l'origine...

AH !
Espérons que ça va fonctionner. L'edlk a quoi de différent ?

Les lobes ne sont pas agressifs comme beaucoup d'autres... Cà limite l'augmentation de perfs mais on est beaucoup plus sûr de ne pas pêter son moteur!


J'avais déjà évoqué le souci quand je t'avais conseillé l'EDLK.....

Quelle est la réf de ton Howard?

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Février 2020 à 14:11:27Les lobes ne sont pas agressifs comme beaucoup d'autres... Cà limite l'augmentation de perfs mais on est beaucoup plus sûr de ne pas pêter son moteur!


J'avais déjà évoqué le souci quand je t'avais conseillé l'EDLK.....

Quelle est la réf de ton Howard?

https://www.howardscams.com/hydraulic-flat-tappet-rattler-camshaft-lifter-kit-1963-1995-ford-221-302-1800-5600-howards-cams

.501 de levée, çà commence à faire...
Avec des durée de 281 in et 289 ex, et un LSA faible 109, tout ceci étant logique pour un AAC Rattler qui est censé donné un ralenti chaotique!

C'est bien pour avoir un son au ralenti typé racing, mais pour le reste c'est pas le plus souple et passe partout.

Conseillé avec un convertisseur avec un stalle de 1800 RPM ou plus, c'est ton cas?

Non j'ai une boîte meca. Et mon ralenti et vers 1200rpm. Franchement ça craint ?

Après si je fais une bonne période de rodage ça devrait le faire non ?
En y allant très mollo !?

BM, pas de souci pour les démarrages mous alors, par contre il restera la conso importante et peut être un peu d'odeur d'essence à  bas régime.

Le rodage de l'AAC est impératif, mais cela ne changera rien au contraintes sur les goujons, ni le fait d'y aller mollo d'ailleurs car à chaque cycle les soupapes s'ouvrent toujours à fond, qu'on appuie fort ou pas...

Après peut être n'as tu pas des culasses d'origine...?

Bon d'accord. Ça me rassure un peu. Après que ça consomme beaucoup ou pas beaucoup, ça ne me dérange pas. En revanche comme j'avais dit un petit peu plus haut, l'huile qui est déjà présente et de la 20w50 de chez silverperformance. Et ils disent qu'elle est déjà traité avec de la zddp.
Du coup est-ce que ça vaut le coup que j'en remets un flacon dans le carter où est-ce que l'huile déjà présente et suffisante ? Sachant qu'elle a moins de 8h de fonctionnement.

Pour les culasse à vérifier,

Pour le rodage il vaut mieux en ajouter d'autant que comme je l'ai déjà dit, de la 20w est très épaisse et lubrifie mal à froid.

Pour les culasses une photo des basculeurs (à condition de voir leur base) permet de  voir tout de suite s'ils sont pressés ou vissés

Voilà une photo. Je pense qu'il sont juste pressés 
Ça peut se changer ?
Une marque à me conseiller pour l'huile pour la période de rodage ?

Oui effectivement ils ne sont que pressés malheureusement...

Ca se change mais pas sans coût :

-Par un atelier mécanique-usineur rectifieur, il faut tarauder les perçages et installer des goujons vissés à la place (il ne faut pas espérer le faire correctement chez soit avec un jeu de tarauds...

-Perçage de la base et du goujons et installation de goupilles, quand même compliqué à faire soit même.

-Changement des culasses pour des modèles perfos qui auront toutes des goujons vissés.


Pour l'huile voir la page précédente

Citation de: thor_eyerdhal le 23 Février 2020 à 17:38:26Howards fait du très bon matos, mais attention si tes goujons de basculeurs sont stock et donc juste emboutis, ils ne supporteront pas de fortes contraintes...
C'est pour çà que je t'avais conseillé l'EDLK Performer+ dont on sait qu'il passe bien avec les goujons stock.

J'en ai vécu des vertes et des pas mûres avec cette voiture. Je ne veux pas voir tout mon travail foutu en l'air pour des goujons qui pètent !
Je vais racheter un AAC edlk comme tu me l'a conseillé. J'ai trouvé cet équipement chez summit racing.

https://www.summitracing.com/parts/edl-2122

J'aimerais avoir ton avis dessus, si c'est ok je commande dès ce soir.

C'est se que j'ai monté aussi, avec les bons conseils de Thor il ma dit " pour un usage routier avec le reste du moteur d'origine ou proche c'est très bien"

après attends son avis pour être sur, mais pour moi c'est tous bon

moi j'ai acheté le KIT chez ARS tu as 5% de remise avec le forum 

Je ne sais pas si c'est le bon.
Mais avant de commander regarde chez edelbrock.eu / goose.com.
Un poil plus cher qu'au US mais TTC. Franco selon le prix.

Je viens de monter une commande venant de la sur mon 1406. J'ai économisé dans les 50 e.