Citation de: rudy le 02 Février 2020 à 15:56:04C'est absolument pas nécessaire ! Aucune modification des caractéristiques donc pas besoin de modifié l assurance

C est l assurance qui me le dit pas moi qui l'invente !
Mais c'est logique !

N'importe quoi. Va voir un expert automobile plutot qu'un employé de compagnie d'assurance.

Tout changement de carburant, électrique, GPL, ethanol, etc... nécessitera une nouvelle homologation et pour l'ethanol, aucune homologation ne sera possible pour un véhicule qui fait plus de 14CV.

Si le véhicule n'est pas homologue pour la route, il n'y a pas de raison que l'assurance vous couvre s'il n'y sont pas obligés.

C'est la loi qui le dit, pas moi qui l'invente. 

Le texte de loi:
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2017/11/30/TRER1734649A/jo/texte

Un résumé:
http://www.energaz-carburation.fr/Foire-aux-questions-FAQ

Méfiez vous car il y a aussi eu des soucis de sondes lambdas avec l'éthanol ....

Et des gens qui pleurent car non couverts par leur assurance alors qu'il y a un dommage corporel 

avec des si et des si ont coupe du bois       

Avec des si tu  peux aussi ruiner ta vie, à chacun de voir avec quel risque il veut jouer ....

Donc, à vous lire, ceux qui mettent 50/50 entre bio ethanol et sp95, ne seraient pas couverts aussi Et vous pensez qu'en cas d'accident, même corporel, un expert va demander une analyse du carburant ?
Vraiment j'ai du mal à y croire, surtout qu'en Suisse, il y a (avait) du 102 disponible a toutes les pompes (et ce n'est pas du bio ethanol), donc interdit aussi ?
Je vous rapelle, pour ceux qui ont des Mustang 2010-2014 que celles-ci sont sensées tourner à l'ordinaire, essence "regular" aux States, donc avec un indice d'octane RON de 92, ce carburant est introuvable en europe, c'est l'ancien 91, ce qui signifie donc qu'on ne peut rouler avec nos voiture

Si on ne peut pas homologuer les véhicules de plus de 14cv, c'est plus une histoire de taxes qu'autre chose. Qu'est ce que l'assurance sait ce que vous mettez comme carburant dans votre véhicule, et d'ailleurs, pour tous les possesseurs de véhicules achetés d'occasion, comment êtes vous certains que celle-ci n'a pas été modifiée avant votre achat, aux states ou au canada par exemple

On parle de modifications du véhicule par rapport aux données inscrites sur la carte grise qui doivent être homologuées pour que la carte grise soit modifiée. Une modification de la programmation ou l'installation d'un kit/boitier pour rouler a l'éthanol ne peut pas être homologué en France pour les véhicules de plus de 14 CV fiscaux.

Apres on peu débattre tant que vous voulez de ce qu'on croit, de la gentillesse de votre assureur ou chercher l'équation qui vous permettra de connaitre le pourcentage de risques de vous retrouver ruiné mais ça ne changera rien au fait que c'est interdit.

Excacfement tout est déjà dit avec justesse, l'état considère qu'il s'agit d'une modification du véhicule soit pour une repro soit avec montage d'un kit,  pour rouler en régle à l'éthanol en France,  il y a obligation de modifier la source d'énergie du véhicule sur la CG qui est toujours mentionnée  il suffit de lire la législation. 

Dans le cas de plus de 14 CV, l'état refusera de le faire. 

En cas d'accident grave l'assureur peut se retirer et abandonner le client, toujours pareil il suffit de lui demander.
Mon assureur m'a dit dans les cas d'accidents graves et de véhicules spéciaux comme une Mustang par exemple ou autres .... , l'expert va faire un prélèvement dans le réservoir, si il y a eu contenu de l'éthanol ça se verra toujours, l'assureur se retire.

Par contre certains assureurs peuvent accepter la reprogrammation ou la pose d'un boitier, il faut mieux qu'il le note par écrit, et de façon claire pour ne pas trouver une faille et se retirer en cas de grosses sommes d'argent en jeu.

Il faut imaginer payer toute sa vie pour un accident grave, j'ai connu quelqu'un à qui c'est arrivé de payer toute sa vie après un accident de la route.

A mon avis, on nous interdit de rouler à l'éthanol avec nos gros moteurs car ils ne seraient plus polluants dans ce cas.
Et l'état perdrait toutes les énormes taxes pour véhicule polluant !   à moins qu'ils aient une autre raison ?

Voilà chacun se responsabilise. 

Dite vous bien que si l'état interdit les + 14cv avec un boîtier ces juste une histoire de pépettes pour leur guele rien d'autre ces une supercherie bien ficelée

Après peu importe les raisons, on peut débattre des heures mais quand c'est interdit, c'est interdit ...

Il vaut mieux eviter le montage a l ethanol et rouler tranquille dans sa tête.  Accident = problemes d assurance.

Apres on sait ce qu on achete.  Ça consomme c est normal.

C'est ça, pour de la perf qui ne consomme pas et fait du gros bruit, mieux vaut prendre une Tesla avec une bonne sono extérieur boose et c'est parti

Citation de: sevy63 le 03 Février 2020 à 09:37:07Par contre certains assureurs peuvent accepter la reprogrammation ou la pose d'un boitier, il faut mieux qu'il le note par écrit, et de façon claire pour ne pas trouver une faille et se retirer en cas de grosses sommes d'argent en jeu.

Je serais surpris qu'une assurance accepte sciemment de nous couvrir pour un risque qui se trouve être dans l'illégalité...

Citation de: Carlo le 03 Février 2020 à 12:49:29

Citation de: sevy63 le 03 Février 2020 à 09:37:07Par contre certains assureurs peuvent accepter la reprogrammation ou la pose d'un boitier, il faut mieux qu'il le note par écrit, et de façon claire pour ne pas trouver une faille et se retirer en cas de grosses sommes d'argent en jeu.

Je serais surpris qu'une assurance accepte sciemment de nous couvrir pour un risque qui se trouve être dans l'illégalité...

Parait que certaines couvrent les swap .... mais en bons latins que nous sommes tous, personne n'a jamais amené la preuve écrite ... on dit que ... et avec fait ça on fait un mythe

Si je le dis       c'est que mon assureur est d'accord pour m'assurer avec la reprogramation uniquement car il dit qu'il n'y a aucun rajout de matériel sur la voiture, ce n'est que la modif de logiciel, dans les textes législatifs ils n'en parlent pas, donc il est ok.
Il y aurait une petite augmentation de tarif, ben voyons   

Il n serait pas d'accord pour le boitier, dans les textes il est interdit de rajouter ou modifier quoi que ce soit.

Perso je pense qu'en cas de gros sinistre, qui coûterai beaucoup d'argent, il chercherait des chinoiseries quand même, ça c'est évident.

Pour les swaps, oui je suis dubitatif, jamais vu un assureur se mouiller pour ça, j'ai jamais demandé non plus    


On nous coince pour que l'on puisse payer de très grosses taxes, en tant que pollueur.  

Citation de: sevy63 le 03 Février 2020 à 13:23:18Si je le dis        c'est que mon assureur est d'accord pour m'assurer avec la reprogramation uniquement car il dit qu'il n'y a aucun rajout de matériel sur la voiture, ce n'est que la modif de logiciel, dans les textes législatifs ils n'en parlent pas, donc il est ok.
Il y aurait une petite augmentation de tarif, ben voyons

Il n serait pas d'accord pour le boitier, dans les textes il est interdit de rajouter ou modifier quoi que ce soit.

Perso je pense qu'en cas de gros sinistre, qui coûterai beaucoup d'argent, il chercherait des chinoiseries quand même, ça c'est évident.

Pour les swaps, oui je suis dubitatif, jamais vu un assureur se mouiller pour ça, j'ai jamais demandé non plus   


On nous coince pour que l'on puisse payer de très grosses taxes, en tant que pollueur. 

Entre "Oui Monsieur Martin, je peux vous le faire, il n'y a pas de soucis" et " Je soussigné M. X représentant la compagnie d'assurance Y, certifie être informé de la modification de la puissance du véhicule M. MARTIN portée à X chevaux et certifie que son véhicule sera couvert en toutes circonstances avec cette modification" il y a non pas un fossé mais un canyon et le nombre de cv est important car un chwal c'est rien, 50 bourrins ça commence à faire ...

Il faut être très prudent, j'ai appris ça avec le temps       ça s'appelle la sagesse       ou la méfiance aussi.

Sauf que, il y a jurisprudence   et, aujourd'hui,  en France, il faut que la modification  soit directement responsable de l'accident pour pouvoir se prévaloir de la nullité du co trat d'assurance.
Etre hors la Loi, oui, non assuré, pas forcément.
Vous courrez plus de risques avec les feux américains quand on se fait rentrer dans le cul, qu'à rouler au bio éthanol, ne pas confondre de code de la route et code des assurances.

Citation de: chris74 le 03 Février 2020 à 16:18:01Sauf que, il y a jurisprudence  et, aujourd'hui,  en France, il faut que la modification  soit directement responsable de l'accident pour pouvoir se prévaloir de la nullité du co trat d'assurance.
Etre hors la Loi, oui, non assuré, pas forcément.
Vous courrez plus de risques avec les feux américains quand on se fait rentrer dans le cul, qu'à rouler au bio éthanol, ne pas confondre de code de la route et code des assurances.

Pot de terre, tu vas te battre avec ton assureur pendant des années et payer une ribambelle d'avocats pour t'en sortir ? surtout que si gros carton il y a, tu seras peut-être en sale état et c'est ta femme qui devra s'y coller ... alors oui on peut toujours s'en sortir avec le droit français mais c'est très long, très coûteux, psychologiquement certainement épuisant, sans compter que pour les proches des victimes le coupable ce sera toi qui a fait modifier ta voiture pour qu'elle soit plus puissante en passant au dessus de lois, ... franchement je ne suis pas certain que ça en vaille le coup. Il ne faut pas faire croire aux lecteurs que ce n'est pas grave et que dans tous les cas avec la jurisprudence roubignolle on s'en sort à tous les coups car c'est faux, il faut que chacun connaisse le risque auquel il s'expose.

Citation de: chris74 le 03 Février 2020 à 16:18:01Sauf que, il y a jurisprudence  et, aujourd'hui,  en France, il faut que la modification  soit directement responsable de l'accident pour pouvoir se prévaloir de la nullité du co trat d'assurance.
Etre hors la Loi, oui, non assuré, pas forcément.
Vous courrez plus de risques avec les feux américains quand on se fait rentrer dans le cul, qu'à rouler au bio éthanol, ne pas confondre de code de la route et code des assurances.

Je ne connais pas cette jurisprudence, mais je pense qu'elle n'a rien à voir ici. 

Pour ne pas payer, l'assureur dira que l'on était pas en conformité et c'est tout, pas de recours contre lui, car la Mustang n'est vraiment pas en conformité du tout.
Dans le cas oû l'assureur à donné son aval pour la transfo à l'éthanol, je le redis encore et toujours pour éviter de payer, il trouvera bien quelque chose à mettre en avant, ou dans son accord écrit il aura glissé une clause que personne ne lit et paf ! dans le baba, il se retire.

De toute façon l'expert intervient toujours pour un accident sérieux, c'est bien là le problème, il n'y a pas de recours du tout, il a toujours raison, il se mettra dans le camp de l'assureur.
Si éthanol, même pas la peine de discuter accord de l'assureur ou pas, et ce dernier en profitera pour se retirer.
Le seul responsable sera le propriétaire du véhicule, ça peu gâcher toute une vie !