Tu faisais la remarque sur le prix, donc si c'est trop cher il peut en prendre un classique.
Uniquement pour ça.

Pascal

Le meilleur rapport qualité prix est un kit de réfection du système à disques, pas cher du tout et il conserve son upgrade

 

Merci à vous 2 pour votre interet.

J'ai tardé avant de répondre, mais je voulais retester le nez de pont (cette fois ci avant l'apréro ) et pour cela j'avais besoin d'aide. A deux c'est mieux. Cà m'a permmis aussi de faire quelques recherches complementaires sur le net.

Tout d'abord, les 2 arbres tournent bien dans le même sens et impossible de bloquer un des deux à la main.

Le problème c'est l'identification pour éventuellement le refaire (j'ai vu même les Eaton's nécessitent des roulements différents du kit de refection 8 pouces standard).

Bizzarement, j'ai prtesque les mêmes chiffres que toi Pascal, ce qui me ferait pensé à du FOMOCO: C2AW4206 et puis j'ai 10 DIF.
Mais de l'autre côté j'ai un logo de société PSC (voir photo).
Il y a bien une société américaine nommée PSC qui fait dans le perfo, mais elle vend uniquement des systèmes de direction assistée.

Donc, actuellement, impossible d'identifier l'origine de ce Bazar  . Ma curiosité me pousse à le démonter en espérant avoir de quoi le réparer (si nécessaire).You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

La ou il y a marqué PSC, c'est une bague qui récupère l'huile pour le roulement en dessous. C'est comme une cuillère.
J'ai mis un peu de temps à comprendre son utilité...

C'est quelque chose qui n'est pas solidaire du différentiel, donc on ne peut pas dire que ce soit totalement représentatif

Pascal

Ah ok, j'imaginait qu'elle faisait partie du corps du différentiel. Il doit y avoir un systeme de blocage de cette bague alors pour qu'elle puisse remplir son rôle.

Citation de: Pascal-lrq le 31 Janvier 2020 à 19:34:58C'est quelque chose qui n'est pas solidaire du différentiel, donc on ne peut pas dire que ce soit totalement représentatif

Pascal

De mémoire il y a une languette perpendiculaire qui est bloquée par le roulement. Elle empêche cette bague de tourner.

Pascal

ok, merci pour l'info Pascal.

La bête est sortie. Bon c'est bien du FOMOCO vraisemblablement. Du moins l'enveloppe...

Après plusieurs recherches, je pense avoir trouvé le type de différentiel qui pourrait se cacher la dedans:

Contrairement à Eaton, Powertrax vend des unités différentielles qui se placent directement dans le housing.

https://www.summitracing.com/int/parts/pwt-92-0680-2800/recommendedparts/year/1965/make/ford/model/mustang?prefilter=1

Cà pourrait bien correspondre.


J'aurai besoin de vos conseils SVP


Est ce que j'ouvre le différentiel??? tout en sachant que:

1)il y a pas mal de  ressorts dans ces systèmes qui risquent de partir dans tous les sens (risque de perte) à l'ouverture
2)il sera peut être pas possible d'identifier le système ou le modèle et donc de retrouver des pièces ou des rebuild kit si j'endommage une partie.

Merci pour vos conseils.

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Tu devrais pouvoir trouver une vue éclatée au cas ou tes ressors ' sautent' dans tous les sens 

Merci pour ta réponse Olivier. tu as raison, mais pour çà il faut que je puisse l'identifier. A priori, Cà ne doit pas être un truc très récent...

Stang64, l'éclaté du différentiel

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Par contre sur l'éclaté je ne vois pas les ressorts, je pense qu'il n'y en a pas, c'est la rondelle Belleville spring qui doit jouer ce rôle.

Pascal

Merci pour l'eclaté Pascal, mais je ne dois pas avoir un système derivé de l'origine à l'intérieur à priori. Il doit plutôt s'agir d'un systeme aftermarket qui se place à l'intérieur du différentiel. Dans ces sytèmes, il y a des ressorts intérieurs et extérieurs.

Avec un peu de lumière bien dirigée, j'arrive à entrevoir quelques éléments à l'intérieur qui ne ressemble pas aux pièces d'origine. Cà semble ressembler plutôt au powertrax. Mais je n'en suis pas sûr. Il y a peut être d'autre marques qui ont fait ce genre de système.

https://www.powertrax.com/traction-systems-product/3179-differential-locker-9206903100/

SI c'est bien ce genre de système, l'avantage est qu'il n'y a pas de pièces d'usure. Donc, je pense que la raison me pousse à ne pas l'ouvrir et je devrait le tester quand tout sera remonté sur l'auto. Quitte à redémonter le nez de pont à ce moment là.

Je vais donc me contenter de changer les roulements et bourrages.

Effectivement si tu ne le sent pas et que tu n'es même pas sûr que cà soit usé et non fonctionnel, autant le tester

Merci Thor, cà me rassure dans mon raisonnement.

Citation de: thor_eyerdhal le 03 Février 2020 à 17:08:12Effectivement si tu ne le sent pas et que tu n'es même pas sûr que cà soit usé et non fonctionnel, autant le tester

Va falloir faire quelques burns et aller mater les traces :p

Tu peux compter sur moi  

Stang64, si tu veux un coup de main, j'arrive     

Pascal

Bonne idée, on fera un petit barbecue après et un apero avant     

Citation de: Pascal-lrq le 03 Février 2020 à 21:24:14Stang64, si tu veux un coup de main, j'arrive     

Pascal

     mais je te propose d'attendre quelques semaines pour le faire     

Pascal