Moi , pour le démarreur je suis directement passé à un 9   , même si l'ancien tourne toujours, c'est jamais perdu , et pour l'alternateur mon fils ( à son boulot )  va me le passer au bac à ultrason avec un produit spécial , restera plus qu'à le démonter pour le repeindre à la fin.

Surprenant que ta vis n'ait pas bougée après avoir soudé un écrou dessus , tu aurais aussi pu faire deux plats pour la sortir avec une clé plate, mais même pas sûr que ça marche si c'est vraiment rouillé

Olivier, tu comptes peindre l'alternateur, perso je le laisse comme ça. Ca fait plus vintage.

Tu passes les circuits à l'ultrason ? Tu nous diras ce qu'il utilise comme produit spécial.

Pascal

Un safety loop, c'est un morceau de tole pliée en forme de U qui est boulonnée de chaque coté des plancher au niveau des boulons pour ceinture de securité et qui entoure l'arbre de transmission. En cas de rupture d'un des 2 croisillon, l'arbre de transmission est retenu par le safety loop et les degats sont limités. Si c'est ton croisillon avant qui lache çà peut être la cata sans ce dispositif.
J'ai dejà reçu le mien, je te fais une photo si tu es interessé?

Oui , une photo nous permettrait de voir le système  

C'est vraiment tout simple, tu peux même le faire toi même. attention il faut prendre un suffisamment epais. Celui-ci fait entre 3 et 4 MM d'épais You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Et ça se monte comment ?

Moi aussi, un lien pour en avoir ? 

Ça se monte sur les boulons des ceintures de sécurité. Du coup, pas de trou à faire juste 2 boulons en +.

Voilà celui que j'ai acheté :

https://www.npdlink.com/product/safety-loop-driveshaft-improved-design-for-better-fit/143033?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3Dsafety%252Bloop%26top_parent%3D200001%26year%3D

Stang64, si je comprends bien, c'est une sorte de protection au cas ou l'arbre voudrait prendre quelques liberté. Ca le maintien en ligne sans tout cassé autour.
C'est bien ça ?

Merci, Pascal

C'est ce que j'ai compris , ça le maintient à sa place

https://www.classicindustries.com/shop/search/rear-end/driveshaft-safety-loops/

Citation de: Pascal-lrq le 24 Janvier 2020 à 21:10:22Stang64, si je comprends bien, c'est une sorte de protection au cas ou l'arbre voudrait prendre quelques liberté. Ca le maintien en ligne sans tout cassé autour.
C'est bien ça ?

Merci, Pascal

oui c'est bien çà Pascal. De mémoire, j'ai payé le mien 18$ environ. Tu peux acheter aussi un petit kit de montage avec des boulons de ceinture de sécurité + long avec les 2 ecrous supplémentaires. Personnellement, j'ai soudé un nouvel ancrage pour ceintures de sécurité et je suis passé en métrique. Du coup, pas besoin du kit de montage.

Ok tu en mets 1 ou 2. Si tu en mets 1, tu le mets ou plutôt devant ou derrière ?

Pascal

1 suffit, tu ne vas pas casser les 2 croisillons en même temps
Cà se fixe au niveau des boulons d'attache des ceintures de sécurité

 

Pascal, je te remercie pour le lien pour le choix des croisillons.

J'ai reçu les mien, j'ai fait confiance au fournisseur vu que rien n'était modifié par rapport à l'origine. J'ai eu tord car je n'ai pas reçu les bons.

J'ai donc utilisé ton lien. Ok pour le croisillon avant.

Par contre, pour celui de l'arrière (donc côté pont), ils n'ont pas dans le catalogue les dimensions qui me conviendraient.

En definitive, j'ai trouvé les MOOG qui me conviennent pour l'arrière chez Summit j'ai pris les MOOG 430

Quelle ref tu as pris pour le croisillon arrière? tu l'avais trouvé sur le site que tu as conseillé?

Stang64, j'ai acheté chez RockAuto.
MOOG 255 et MOOG 280.
Pour l'avant, c'est simple, les 4 roulements étaient identiques (diamètre 27).
Pour l'arrière du 27 aussi coté arbre et du 28,7 ou 8 coté pont.


Coté Fastback, remontage du démarreur, une partie de plaisir pour remettre le rotor avec les charbons qui se barrent. J'ai fait un bricolage avec un fil de fer qui entoure le démarreur et j'ai accroché les ressort dessus avec un petit fil de fer     .
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Fini, comme neuf
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L'alternateur, vu que je ne l'ai pas ouvert, c'était plus facile
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Voilà, j'ai presque fini la partie élec, il me reste la fermeture centralisée, les vitres électriques, l'allumage automatique des phares et le détecteur de pluie     

Pascal

Lol.......tu voulais dire l'alternateur sur tes 2 dernières photos, non ?

ça avance bien chez toi aussi        chez moi je vais passer à la peinture de tableau de bord pour en finir avec la peinture intérieur 

Merci Olivier, j'ai corrigé...

Ca avance certes mais je ne peux rien remonter sur la voiture, bon j'aurais du mal pour le démarreur et l'alternateur     .
Le carrossier ne veut pas que je remonte la voiture avant qu'il ait fait la préparation de la carrosserie car cela va générer beaucoup de poussière.

J'ai attaqué les panneaux arrières en vu de les repeindre.

Pascal

Une petite question pour les pros de la peinture     

Pour les habillages intérieurs j'ai 2 types de matériaux, de l'acier et de la fibre.

Pour l'acier : il semblerait qu'il n'y ait pas d'apprêt et la peinture est direct sur l'acier     
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Pour les panneaux en fibre
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Je fais comment pour repeindre tout ça (décapage, ponçage ) et que ça ait la même finition à la sortie        ?

J'ai acheté une peinture spéciale qui est compatible plastic et acier.
Pour le plastic, peinture direct
Pour l'acier, apprêt et peinture

Merci de votre aide.
Pascal