Tu n'as pas un appareil de maintien de charge? Si oui, ce serait bien de le brancher en attendant. A force d'avoir des coupures de jus, tu risques d'avoir d'autres dysfonctionnements et qui pourraient se révéler très embêtants... 

Citation de: Tuiky le 17 Janvier 2020 à 22:45:08Mais elle est HS
une batterie qui commence à descendre en dessous de 12V, est malade
quand elle atteint 11.3V...elle est morte

Les mustangs neuve arrivent bien sur avec une batterie US...comment veux tu qu'ils la démarrent lors du transport...c'est pour cela que les batteries ne tiennent pas...
Subit beaucoup de démarrage dans un milieu froid et humide...

Ton garage va remettre une batterie de chez nous....

Si ta Mustang est sous garantie des 2 ans, ils vont te la remplacer après l'avoir contrôlé....

ils vont bien voir qu'elle est morte

Si besoin était : je confirme le diagnostic du Dr Tuiky

Citation de: jprider le 18 Janvier 2020 à 10:43:34Tu n'as pas un appareil de maintien de charge? Si oui, ce serait bien de le brancher en attendant. A force d'avoir des coupures de jus, tu risques d'avoir d'autres dysfonctionnements et qui pourraient se révéler très embêtants... 

Oui, j'ai un chargeur, il fait aussi le maintient, ect ....
C'est un CTEK MXS 10


Je vais contacter mon C.C ford, lundi ou mardi, pour voir avec eux. Le seul problème, c'est que je suis à plus de 60Km du C.C ford qui ma vendu la voiture. Je pourrais aller voir, ceux a coter de chez moi, moins de 20 Km, mais je ne suis pas sur, qu'il veuille bien me prendre.

C'est un peut la mafia ici, coter C.C. Pour les garanties constructeurs, ils n'en veulent pas, faut payer ou il te claque la porte au nez. Sauf, si la voiture vient de chez eux et encore sa dépend du garage.

Bonjour les amis,

Batterie à 11.6 v, optimate 6 diagnostic:  vert+jaune donc à changer très probablement après moins de 4 ans. 
On est loin de ma première batterie au plomb de 1968 que j'ai changé au bout de 15 ans.
Plus on parle de durabilité, d'écologie, de qualité etc..plus les produits sont minables.

1.  Quelqu'un pourrait il me donner une référence de batterie à acheter pour mon V8 GEN 6 de 2016 et si possible d'une durée de vie au delà de 2.5 ans  Bon je sais c'est supérieur à 17 jours 

La voiture roule très peu et j'ai trouvé ma clef usb en train de clignoter dans la boite de rangement centrale. J'espère qu'il ne s'agit que de la batterie.

2. Y a t il une réinitialisation à faire après forte décharge car actuellement les menus sont en anglais. J'espère que ma mumu fonctionnera encore après le remplacement de batterie. J'ai une garantie sur l'auto jusqu'en mai 2021.

Merci pour les informations éventuelles  !  (Dans le manuel du conducteur, aucune caractéristiques techniques batterie)


Amitiés !

C'est pour cela quand les CC remplacent la batterie, ils branchent les fil en parallèle avec un chargeur...
pour éviter que tout se réinitialise...et aussi que l'alarme se déclenche si batterie secondaire protection alarme

Je me demande si je n'ai pas un autre probléme car j'ai toujours utilisé mon chargeur optimate 6 sans jamais débrancher la batterie qui donne toujours du jus et pourtant réinitialisation.

Et s'il faut aller voir un CC pour changer une batterie, bientôt il faudra y aller pour ouvrir une portière.

 

Pas difficile de changer de batterie
si elle se réinitialise, tu repasses un peu de temps à tout remettre toi même
Des fois ça permet de voir ou revoir des paramétres

Il y a une technique pour changer soi même sa batterie en se servant d'une autre batterie avec des cables,  il n'y aura pas de coupure d'alimentation de courant donc rien du tout à réinitialiser.
Regarde sur internet.

J'ai eu le cas d'une batterie moderne qui faisait bien le voltage correct, mais pas l'ampèrage, tout fonctionne bien sauf le démarrage,  ça tu ne peux pas facilement le voir, l'optimat non plus, j'en ai un.

Il faut essayer de démarrer avec un cable branché une autre batterie sans démonter la batterie sur ta Mustang.
Si ça démarre c'est bien ta batterie qui est en cause.

Fait comme moi achète une batterie AGM, elles sont idéales avec la fonction start and stop des Mustang et sont plus puissantes et plus sûres, mais attention à toutes les dimensions même la hauteur.
L'idéal est de prendre une batterie avec des valeurs très peu supérieures en puissance de démarrage qui est exprimée en A (ampères), alors que la capacité est exprimée en Ah (ampères heure)

Merci les gars pour les infos.

Malgré mes recherches sur le forum, je n'ai trouvé ni les caractéristiques techniques de ma batterie, ni la procédure pour passer en français sur le tableau de bord.
Si vous savez où je peux trouver ces infos....

Merci beaucoup !    

On te dit tout ça ce soir..

Merci mon Tuiky !

Alors mon ami....

La référence de la Batterie d'origine est : BXT-96R-590 pour tous les modèles de Mustang (GT-V6-Ecoboost)

Modèle : 96R
Ampère : 590A Minimum
Longueur : 242 mm
Hauteur environ : 190mm

des exemples : https://www.oscaro.com/batterie-ford-mustang-vi-coupe-2-3-ti-ecoboost-16v-314-cv-2585-43798-0-gt#

Merci Tuiky, je vais commander plutôt dans les Bosch S4 S5.
Et pour le passage du français à l'anglais alors que je n'ai pas débranché la batterie(?), je pense que je dois réinitialiser quelque chose. Je ne trouve rien dans la notice et rien sur le forum alors que je sais que cela a été traité ici.
As tu une idées ou je peux retrouver cela ?

tu vas dans le menu général puis tu changes de langues

A ma connaissance en plus des manips à connaitre avec un cable il y a aussi la solution d'acheter un Ctech10 qui est un chargeur maintien de charge et qui est conçu pour changer de batterie sans rien réinitialiser.

exact , si tu as un chargeur, branche le sur les câbles
puis débranche la batterie, comme cela tu ne perdras rien

Super sympa les amis, encore merci pour vos recommandations !    

Mustanguement   

Pierre

Bonjour à tous

Bon je suis moi aussi victime de soucis de batterie à seulement 2 ans et 1 mois....

Après 3 semaines sans rouler elle avait un mal fou a démarrer, avec le menu qui se remet en anglais, puis là c'est encore pire au bout de 5 jours....

Bref je pense qu'elle est foutu, ceci dit je constate une chose étrange, chose constaté également par un autre membre du forum.

Lorsque je démarre, la tension monte à 14,6V, normal me direz vous, c'est la tension de charge de l'alternateur.
Cependant après quelques minutes de route, ça tombe à 12,6V, des fois à 12,2V.... pourtant avec une batterie très déchargé puisque à la limite de ne pas démarrer...

J'ai également constaté que en roulant, la tension est à 12,6V, lorsque je décélère ça monte immédiatement à 14,6V, et dès que j'appuie à nouveau sur le gaz ça redescend à 12,6V....

et par moment ça reste en permanence à 13,3V

Bref ça me semble etre un comportement anormal de la part de l'alternateur surtout lorsque la batterie est bien déchargée.

La tension devrait etre en permanence ou du moins pour longtemps à 14,6V non??

Constatez vous également des tensions de charge bizarre comme ça lorsque vous roulez??

    tout à fait normal

si ta batterie est belle est bien foutu , cela tire sur l'alternateur donc fait baiser la tension,
et fait remonter quand elle ne tire pas 

Quelle est sa tension , moteur coupé ?

Mesuré aux bornes de la batterie

Citation de: sevy63 le 23 Janvier 2020 à 00:05:31Il y a une technique pour changer soi même sa batterie en se servant d'une autre batterie avec des cables,  il n'y aura pas de coupure d'alimentation de courant donc rien du tout à réinitialiser.
Regarde sur internet.

J'ai eu le cas d'une batterie moderne qui faisait bien le voltage correct, mais pas l'ampèrage, tout fonctionne bien sauf le démarrage,  ça tu ne peux pas facilement le voir, l'optimat non plus, j'en ai un.

Il faut essayer de démarrer avec un cable branché une autre batterie sans démonter la batterie sur ta Mustang.
Si ça démarre c'est bien ta batterie qui est en cause.

Fait comme moi achète une batterie AGM, elles sont idéales avec la fonction start and stop des Mustang et sont plus puissantes et plus sûres, mais attention à toutes les dimensions même la hauteur.
L'idéal est de prendre une batterie avec des valeurs très peu supérieures en puissance de démarrage qui est exprimée en A (ampères), alors que la capacité est exprimée en Ah (ampères heure)

Tu parles d.une fonction start and stop des Mustang! Je n'ai pas ça sur la mienne.