Salut a tous,

J'ai une petite question par rapport a mon maître cylindre et le liquide de freins...

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Comment ça marche? un bocal pour l'avant et l'autre pour l'arrière ? Il doit avoir du liquide dans les deux ?

Merci pour vos retours

Une photoYou cannot view this attachment.

si ça se vide c'est que tu as une fuite.
un compartiment pour chaque freins av et ar.

Oui effectivement, ça semble logique que si yen a plus yen une fuite...
Bon j'avais laissé comme ça début que j'ai la voiture... Presque 2 ans.
Je viens de faire l'appoint on verra si ça fuit.
Merci du retour

Sur les nouveaux modèles de réservoir , genre Wilwood , il y a un petit trou dans la cloison pour que le liquide de freins communique dans les deux cuves , je sais pas si c'est le cas dans les anciens modèles

J'en ai remis hier, et je viens de faire 150 bornes ça a un peu baissé devant (Legé) et on voit que le bocal suinte ...
J'avoue ne pas comprendre par ou, la durite est sèche ... Et le bocal (le joint est pas vieux) a l'air hermetique.

Le bocal du fond (freins avant ne bouge pas)

Quand tu as refait ton niveau, tu as purgé les 4 freins ?

Sinon tu regardes derrières les tambours si tu as une fuite, parfois c'est une mini fuite et ça se voit pas de suite

Ouai, je vais suivre si il y a fuite.
Et je vais faire une purge.

Après une semaine dans le garage, le niveau ne bouge plus et pas de trace de fuite.

Je pense que ça vient de l'étanchéité du bocal au coin ou il y a de la rouille :
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Du coupe je me demande un truc, le joint il est dans le bon sens 🤔

Ça c'est l'autre sens, ça serait pas le bon sens par hasard ?

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Non, c'est dans le bon sens. J'ai eu le même problème. J'ai nettoyé et même poncé la surface au papier de verre fin. J'ai changé le joint mais rien n'y a fait, ça fuyait toujours. Au final, j'ai tout changé...

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Non non, le diaphragme ( joint ) est bien dans le bon sens.

Si ça fuit pas à l'arrêt , il faut maintenant que tu utilises ta Mustang pour voir si ça fuit en roulant et quand tu freines , donc quand c'est sous pression.

Si ça fuit au niveau du joint , faut regarder son état, et regarder aussi si le couvercle n'est pas déformé ou rouillé

Oui comme le dit Olivier, si tu ne mets pas de pression dans le circuit tu ne vas pas voir grand chose.
Tu peux, si tu n'as pas envie de sortir ta voiture, mettre un poids sur la pédale de frein pour le mettre en pression en permanence.
Tu seras vite fixé.

Pascal

Euh.....une boite de petits pois de chez Cassegrain , c'est bon ?     

Ça fuit bien en roulant, expliqué au dessus;D

Et que en roulant du coup, par le bocal.
Et que celui devant.

Bizarre qd mm le joint que ça fuit ... Vu comment c'est serré/pressé par la fermeture du bocal (c'est très dur a fermer)

Je pense que ça vient du couvercle, les rebords a l'intérieur sont pas très épais par rapport au rebords du bocal et qd je le met sur une surface plane, il bouge un peu, il ne doit pas être très droit

Tu changes le couvercle, il se vend séparément.

Pascal

J'ai reçu mon matos aujourd'hui, je vais faire dans le weekend.

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Y a t'il des précautions a prendre avant démontage ?
Je vais purger (aspirer) le liquide dans le bocal. Et dévisser les 4 vis 2 durites et deux fixations.
Autres choses 🤔

Aucune difficulté sauf si les canalisations sont d'origine (et donc oxydées) dans ce cas il faut avoir des clés à tuyauter pour dévisser. 

Tu peux déjà mettre du WD40 , faudra amorcer ton nouveau maître cylindre avant de l'installer , tu gagneras du temps pour purger tes freins

salut Olive,

ah je veux bien plus de détails sur ça : amorcer ton nouveau maître cylindre avant de l'installer