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Bloc 302 de 71

http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Pour le prix des poussoirs et des tiges il vaut mieux passer sur du neuf.

Pour les culbuteurs , j'ai un jeu complet pour culasses 302 ( si tu veux ) , je me suis trompé en achetant les miens ( à voir si c'est les mêmes )

Tu peux nous mettre la photo du numéro de tes culasses stp

Déjà c'est un 302 de 71.
Comme le dit Olivier, une photo car il existe plusieurs types de culasse. L'idéal, ce serait le numéro de fonderie des culasses.

Pour les pièces, j'ai l'habitude de changer tout ce qui est mobile.
A minima, il faut changer les poussoirs, après c'est en fonction de l'état, comment sont les surfaces de frottement ?

Pascal

Bonjour Messieurs,

Ci dessous quelques images :

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J'ai remarqué qu'il y avait un système de double ressort, votre avis ?

Joyeux noel 

C'est des culasses de 70 avec des basculeurs classiques.
Normalement tu devrais avoir ce type de basculeur
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=215852&cc=1132467&jsn=505
Si c'est bien ça, tu prends le reste dans la même gamme.

Pour tes doubles ressorts, as tu les mêmes sur les anciennes culasses ?
Il y avait peut être une préparation du moteur, d'origine c'est des ressorts simple.

Bonne fête

Pascal

Non du tout

Sur les culasses précédentes il y avait un seul ressort - normal


Pour récapituler:

J'ai mes vieux basculeurs qui étaient sur les culasses 302 4V (que j'ai envie de changer), je n'ai pas pu acheter les basculeurs des nouvelles culasses
Idem pour les tiges
Idem pour les poussoirs

Quels articles acheter ?

As tu regardé ton AAC ?
Il existe des kits complets qui te simplifie la tache dans le(s) choix.

Si tu changes ton AAC, ce sera plus simple.

Pendant que le moteur est ouvert, as tu vérifié la distribution ?

Profites en pour tout contrôler avant de te lancer dans l'achat de tes pièces.

Pour les basculeurs, sont ils identiques au lien que je t'ai donné ?

Pascal

non je n'ai pas regardé l'AAC ... Et je ne sais pas si j'ai envie de me lancer dans son changement  je devrais ?

Distribution : je suis passé avec un kit double chaine

Oui ils ressemblent fortement aux basculeurs de ton lien

Pour l'AAC, c'est toi qui vois.
Mais je comprends très bien, tu commences pour un joint de culasse et tu ne sais pas ou tu vas t'arrêter. Au final tu refais le moteur complet     
On est tous confronté à ça.

Tu vas voir dans la rubrique moteur sur le site, le lien est positionné dessus et tu fais ton marché (année 1970 pour un 302)
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1970,mustang,5.0l+302cid+v8,1132467,engine

Pascal

Bonjour Messieurs,

J'ai fait mon petit tour,

Voici ma liste :

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Ca vous semble correcte ?

Je suis pas familier avec RockAuto, il faut que je m'attende aux frais de douane en plus ? 

Bonne soirée

Ca semble correct mais il faut quand même que tu contrôles si c'est les bonnes tailles pour éviter les mauvaises surprises. C'est difficile de renvoyer aux USA.
Oui, tu auras des frais de douanes, je te conseille de les payer au moment de la commande pour éviter les frais administratif de 15€ par colis.
Après tu peux essayer de faire des colis de moins de 150€ en utilisant la poste économique et uniquement la poste économique, souvent tu passes à travers les frais de douanes.

Pourquoi veux tu changer tes ressorts de soupapes ? Tu ne peux pas récupérer ceux de tes anciennes culasses ? ou ils sont morts ?
Idem, tes basculeurs sont ils marqués pour les changer ?

Pascal

Pour les ressorts, je suis simplement parti sur du neuf, comme pour le reste, je n'ai pas l'oeil pour dire si les pièces sont usées ou non ...

Vu le prix, c'est pas déconnant de les changer ?

Qu'est ce qu'il faut vérifier comme tailles pour éviter les mauvaises surprises ?

Non ce n'est pas déconnant de les changer.
C'est pas déconnant non plus de changer un AAC, les segments, les paliers, les coussinets... et on en revient à ce que je disais plus haut. Quand on commence on ne sait pas ou on va s'arrêter.
Les pièces US ne coutent pas très chers en général.

C'est très difficile de te dire ce qu'il faut changer à distance.

En ce qui concerne les tailles, tu peux vérifier :
- la longueur des tiges
- hauteur des ressorts (non compressé)

Pour les poussoirs et les culbuteurs, il n'y a pas trop de risque de se tromper si l'année est bonne.
Pour les poussoirs, tu peux aussi prendre les HT900 qui sont moins chers.

Néanmoins, il faut toujours se méfier des bricolages des américains qui te font des "mélanges" de moteur.
Tu démontes avant de commander.

Pascal

Il faut aussi que tu regardes sur le forum, il y a une remise de 5% chez Rockauto ( code réduc 125616067115740338 )

C'est toujours mieux que rien 

Bonjour et bonne année !

J'en rajoute encore un peu, plus de dispo chez RockAuto pour les culbuteurs, chez qui je peux me fournir sinon ?

Merci !

Merci, bonne année à toi aussi.

Tu peux aller voir chez Cjpony ou Summit racing

Pascal

Si tu fais une demande, et que tu donnes ton mail , ils te préviennent quand c'est dispo , normalement c'est assez rapide chez Rockauto, c'est quand même chez eux que le port est le moins cher

Tu peux aussi consulter chez silver performance ou ars en France!  Pour certaines pièces c'est pas mal 

Oui , le mieux c'est de comparer 

Je viens de recevoir les pièces, je voulais préparer le moteur pour remonter ce weekend,

Du coup j'ai commencé à nettoyer :

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Des rayures ... 


j'en ai trouvé sur 3 cylindres
ainsi que de l'emaille dans le carter d'huile sur le bouchon

Ton moteur a mangé quelque chose.

Je suppose que tu sens sous l'ongle les rayures.
Ce qui est bizarre c'est que tu as des rayures au dessus du niveau des segments, ça voudrait dire que de la limaille (ou autre) est arrivée par le haut.
Tu n'as pas de traces sur les culasses ?

Là malheureusement, je pense que tu es bon pour refaire le moteur, ou à minima le sortir pour aller le faire contrôler. Vu les rayures, je ne pense pas qu'un simple déglaçage suffira.

Pascal