Salut à tous,

J'ai réceptionné ma Mach One de 69 il y a 1 semaine. Malgré le temps j'ai eu l'occasion de la sortir 2 fois pour un total de 180km.
Premier ressenti, ça n'a aucune tenue de route (comparé à nos voitures récentes).
J'ai eu l'occasion de gravir une route style "montagne" faite uniquement de pavés et là, c'est encore pire.. Balloté dans tous les sens et j'ai senti quelques fois le train arrière partir alors que je ne faisais que "cruiser" (ligne droite bosselée en gardant ma vitesse tranquille constante mais la route était humide).

Aussi, sur autoroute, à vitesse stabilisée autour des 100 km/h (entre 2500 et 3000 tours, mon moteur est en rodage suite à un échange standard) en 4ème, je trouve que la voiture vibre pas mal.
Je sais qu'il n'y a quasi aucune insonorisation etc mais est-ce normal?
Selon vous, d'où cela peut venir? silent bloc? Ressorts ou ressorts à lames? amortisseurs?

Dernière chose, en sortant la voiture tout à l'heure, elle m'a semblé avoir un carrossage positif assez marqué sur le train avant. Via mes études d'ingénieur (spé en mécanique), je sais que le carrossage influence grandement le comportement de la voiture..
Auriez vous des valeurs de référence pour la géométrie du train avant d'une Mustang? (Carrossage, parallélisme, ...)

Je vous joint des photos pour le carrossage ainsi que le train avant et les suspensions à lames pour que vous y voyez mieux.

Merci à vous!

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Les gen 1 ont pas des super tenue de routes surtout sur route mouillée, pas comparable avec une moderne, l'état des pneus sont bon ? peut être ils sont trop vieux gommes devenu trop dur

ça peut venir aussi des amortisseurs

déjà voir dans un centre auto pour refaire une Géo complète parce que la sur photo c'est pas évident a voir mais je vois rien d'anormal

http://www.mustangandfords.com/how-to/chassis-suspension/1503-how-to-set-the-alignment-on-1967-1973-ford-mustangs

Edit: oui effectivement sur la dernier photo la roue semble en carrossage positif si ta un niveau a bulle ou fil a plomb regarde le défaut approximatif avec les roue droites 

Suspension âgée ? Etat des pneus ? Etat du train avant ? J'ai fait changer toute la suspension de la mienne récemment (pieces neuves identiques à la sortie d'usine) et bien ça change tout ! La tenue de route est vraiment meilleure

Rien de commun entre ces antiquités et une voiture moderne.
La direction trop assistée (et qui ne durcit pas avec la vitesse), des ressorts à lames et un train avant avec des barres de liaison au lieu d'une crémaillère ne peuvent qu'amener un comportement routier catastrophique.
Il faut pas oublier que ces autos ont une technologie vieille de plus de 50 ans 

Je viens de faire régler le parallélisme de ma 69, et j'ai pris une photo du moniteur de réglage.
Si tu peux tirer quelque chose des valeurs à l'écran.
Carrossage entre 0°15 et 1°45
Chasse entre -0°45 et 1°15
Parallélisme 0°04 et 0°19

Tu as un contrôle technique ? si non, tu commences par là, au moins tu verras si tu as des choses à changer .

Faudrait commencer , comme tous te le conseillent, par faire un réglage de train

Oui mais refaire un réglage du train avant sans savoir l'état des rotules et des biellettes ce n'est pas évident a les voir sur les photos elles ne sont pas (neuves) alors d'abord voir le jeux dans la direction en tournant le volant sur place pour voir combien de tour tu fait avant que les roues bougent 

Pour répondre de manière générale à tous, les pneus semblent être en bon état, pas de craquelures dessus.
Pour les amortos, ce sont des KYB aux 2 roues avant mais je ne sais pas lesquels. Pour l'arrière je ne sais pas la marque Je me disais que ça venait peut être de ça aussi mais les lames me semblent être l'élément le plus "fatigué", les silent blocs des manilles peuvent en attester au vu de la gueule qu'ils tirent: craquelés de partout et secs.
Pour le train avant, il me semble assez propre et récent quand je vois l'état des barres de tirant, bras sup et inf, barre anti roulis, silent blocs ainsi que les différents pièces de la direction (qui est assistée).
Pour la direction assistée, je la trouve vraiment naze ^^ Pour le coup je me dis qu'en manuelle ça aurait été mieux car une direction aussi légère qui ne nécessite que 2 doigts pour tourner, c'est chouette pour les manœuvres mais pas le top quand on roule  Et niveau jeu, c'est une américaine, il y en a un peu mais pas énorme. Je dirais qu'entre -5° et +5°, la voiture ne répond pas mais au delà ça commence à tourner. Du coup ça fait comme dans les films, je donne sans cesse en train de toucher au volant. Ceci dit, la voiture reste bien droite sur la route et elle freine en ligne droite aussi.
Pour ce qui est du contrôle technique, oui il y en a un mais le CT pour ancêtres en Belgique est totalement inutile (et encore plus pour les + de 50 ans). Ils vérifient que tu n'as rien soudé au châssis et que la voiture n'est pas totalement pourrie, qu'il y a des freins et une direction (contrôle visuel) et que les feux fonctionnent. Bref faut vraiment avoir une merguez de compétition pour pas passer le CT ^^'

Enfin en ce moment, je l'ai remise à l'abri et elle y est pour passer l'hiver, elle ne sortira plus avant le retour d'une météo potable et une fois que les routes auront été lavées de tout leur sel.
Dès que je la ressors, j'irai la mettre sur un pont chez un ami pour voir l'état exact de toutes les pièces du train avant et des suspensions + aller voir pour faire une géométrie. Aussi, j'aurai l'occasion de participer à des rassos et peut-être que certains seront capables de me dire si la tenue de route est "normale" ou pas selon leurs propres expériences.
Et si la tenue de route est toujours aussi mauvaise, alors je regarderai pour changer dans un premier temps la suspension arrière puis le train avant si ça ne s'améliore toujours pas.

Merci à vous

Donc tu peux commencer par passer un vrai contrôle technique , au moins tu seras fixé sur l'état de ton train avant

Sur la photo on voit effectivement du carrossage positif, mais çà peut venir de la forme de la chaussée..
S'il y en a, c'est effectivement mauvais!

Un passage pour régler le parallélisme coutera moins cher que de changer des pièces qui sont peut être encore en état.

Tu peux déjà visuellement controler les jeux des rotules, si çà va, va faire les réglages avant de changer tout

Sur ces voitures il y a un ordre de réglage, il faut bien le préciser à l'opérateur sinon cela se déréglera au fur et à mesure..

1)Carrossage
2)chasse
3)pincement.

et accessoirement pour les vibrations, l'équilibrage des roues, regarde au moins si tu n'as pas perdu de  masselottes

c'est l'allée de garage chez moi qui est plutôt plane même si elle a un léger marquage du au passage répété de la voiture familiale depuis 20 ans. Ceci dit c'est très léger et ça ne se voit pas vraiment à l'oeil. Donc je ne pense pas que ça ait vraiment influencé grandement le carrossage.
Merci pour l'info pour l'ordre de réglage, je garde ça de coté

J'avais aussi pensé à l'équilibrage des roues, j'irai voir ça une fois que la voiture sera de sortie.