Ce qui n'arrive pas à passer pour nous.....la plupart de nous...

C'est d'avoir appelé un SUV Mustang

il aurait dû , tout simplement dire:

"Le Nouveau SUV de chez FORD , tout électrique...LE MACH-E"

Avec cette appellation de Mustang SUV....

la porte est ouverte pour toutes sortes de modèle Mustang....

2 portes, 4 portes , 5 portes, la berline , la break , le 4x4

ils veulent faire comme Citroën avec la DS...

Que Mustang ne soit plus un modèle ...mais une Marque

Citation de: Adeleandre le 24 Novembre 2019 à 18:35:07La nouvelle Testarossa 

C'est déjà plus beau que le Mach-E Mustang 

Citation de: Bill le 24 Novembre 2019 à 18:17:18Sauf que le Cayenne était esthétiquement réussi si on sortait du débat vraie/fausse Porsche. Là c'est une horreur même quand on le considère comme un SUV lambda.

Esthétiquement réussi ou horrible c'est selon tes gouts et je peux dire avec certitude qu' "on" n'est pas tous d'accord avec toi. 

Citation de: Tuiky le 24 Novembre 2019 à 18:42:44Ce qui qui n'arrive pas à passer pour nous.....la plupart de nous...

C'est d'avoir appelé un SUV Mustang

La oui, je pense qu'on peut plus facilement utiliser le mot "on".

    

    

Excellent !     

Ford aurait plutôt dû sortir ceci

Citation de: Petit Cheval le 24 Novembre 2019 à 18:59:04   

    

Citation de: Bill le 24 Novembre 2019 à 18:17:18Sauf que le Cayenne était esthétiquement réussi si on sortait du débat vraie/fausse Porsche. Là c'est une horreur même quand on le considère comme un SUV lambda.

Le premier cayenne??? Reussi??? T'es serieux quant tu pose ca? 

Alors autant il a su trouver son identite au fil des annees, pour devenir un SUV pas trop mal aujourd'hui, autant le premier c'etait vraiment de la merde , c'etait fait a l'arrache et vendu une blinde.... on reconnait a 3km que c'est un touareg sur lequel ils ont juste colle a l'arrache une face avant de Porsche ecrase ... et bizzarement ca va pas ensemble... Mais ils ont colle aussi le blason aussi alors ils ont pus faire prix X2... et tous le mond en a voulut du touareg reabdger. 

Plus c'est gros, mieu ca passe!

Si tu trouve "ca" beau, ca relativise tes propos cela dit (je met aussi le touareg pour voir l'ENORME difference entre les 2....):

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A titre personnel je n'aimais pas trop mais ça restait un bon SUV avec de bonnes prestations de confort/finition et des motorisations sympas. De plus c'était un ajout dans la gamme Porsche et pas une déclinaison de 911. C'était cohérent et qualitatif pour l'époque (forcément ça a mal vieilli comme la plupart des voitures de l'époque qui étaient souvent encore plus moches). La marque voulait diversifier son offre, point, difficile de lui en vouloir. Pour vous "rassurer", regardez le taux de marge de Porsche par rapport à l'ensemble de l'industrie (même du luxe) et vous verrez qu'elles coûtent vraiment toujours une blinde par rapport à ce qu'il y a dedans.

Mais pour en revenir à la Mustang, on se retrouve dans ce cas avec un SUV vide, impersonnel, insipide comme un Model X sur lequel on a collé un Poney. Une voiture sage et triste où rien ne dépasse symbolisée par le logo qui a toujours représenté la fougue, la démesure etc. C'est totalement incohérent et c'est un énorme raté. Rien ne rappelle la Mustang dans la ligne, le look, l'esprit alors qu'il était largement possible de faire un dérivé correct et unique dans son segment. Ca n'aurait pas été LA Mustang mais la filiation pouvait être intéressante. Sauf qu'avec ce qui a été pondu, on est selon moi dans l'insulte et l'incompétence.

Il faut quand meme dire que Ford a besoin d'une bonne appelation parce que la concurence sort des utilitaires qui sont costauds et tres beaux.    

Citation de: Bill le 25 Novembre 2019 à 16:14:12A titre personnel je n'aimais pas trop mais ça restait un bon SUV avec de bonnes prestations de confort/finition et des motorisations sympas. De plus c'était un ajout dans la gamme Porsche et pas une déclinaison de 911. C'était cohérent et qualitatif pour l'époque (forcément ça a mal vieilli comme la plupart des voitures de l'époque qui étaient souvent encore plus moches). La marque voulait diversifier son offre, point, difficile de lui en vouloir. Pour vous "rassurer", regardez le taux de marge de Porsche par rapport à l'ensemble de l'industrie (même du luxe) et vous verrez qu'elles coûtent vraiment toujours une blinde par rapport à ce qu'il y a dedans.

Aussi bon qu'un touareg quoi... il n'a absolument rien d'une Porsche, d'ailleur tous les Porschistes avaient fait scandal au moment de sa sortie, comme ici quoi...
Porsche a voulut se diversifier certe, mais a bas prix, c'est encore pire qu'une 924 avec son moteur Audi, au moins elle avait un chassis/carrosserie porsche, la il est a 90% VW.... Apres l'avenir montrerra que le fait que les puristes gueulent en bloc n'empeche pas un succes commercial. .. allez un truc positif quand meme, son succes ramener a son cout de revient derisoire a parmis a Porsche de renflouer ces caisse a une periode assez dur.

Ford a au moins eu la descence de faire une caisse 100% specifique pour cette MachE, cahssis/moteur/trains roualnt, quasiment tout est sur mesure, ils n'ont pas fait un pseudo facelif d'un Kuga. Leur seul erreur c'est de s'etre trompe sur le nom, et je suis entierement d'accord sur ce point.

Citation de: Bill le 25 Novembre 2019 à 16:14:12Mais pour en revenir à la Mustang, on se retrouve dans ce cas avec un SUV vide, impersonnel, insipide comme un Model X sur lequel on a collé un Poney. Une voiture sage et triste où rien ne dépasse symbolisée par le logo qui a toujours représenté la fougue, la démesure etc. C'est totalement incohérent et c'est un énorme raté. Rien ne rappelle la Mustang dans la ligne, le look, l'esprit alors qu'il était largement possible de faire un dérivé correct et unique dans son segment. Ca n'aurait pas été LA Mustang mais la filiation pouvait être intéressante. Sauf qu'avec ce qui a été pondu, on est selon moi dans l'insulte et l'incompétence.

La fougue et la demesure... la Mustang? Non, la mustang c'est le coupe familliale de Ford, comme l'es pour nous une megane coupe, elle est iconique par son nom car la premiere etait effectivement nouvelle et inventait une nouvelle facon de voir la route, mais les generations suivantes n'ont fait que suivre le style de leur epoque, sans fioriture, sans vraie prise de risque...

En europe l'image est differente car elle est plus rare, plus decale (mais c'est le cas de la plupart des americanes), aux US c'est le coupe de Mr tout le monde....

Le but est de plaire au plus grand monde, c'est d'ailleur pour ca que ses motorisations changent autant et suivent elles aussi le mouvement de leur epoque. Ca doit rester un bon daily, economique, abordable, avec certe des declinaison muscle, mais sont but premier c'est d'etre un daily... et ce, depuis 1964 1/2. 
Le nom reste iconique, et ce, meme si la voiture est pas terrible (parce que faut etre honnete, il y a un paquet de Mustang qui font pas specialement rever) ... c'est surement pour ca que Ford a voulut utiliser cette renomer.

Apres le look ce sera propre a chacun, vous avez le droit de pas aimer. Mais je pense etre le seul ici a l'avoir vus en vrais, a m'etre assis dedans, et perso il me plait bien.  Juste avant de juger aussi sechement son style attendez un peu de le voir en vrais, les proportion changent beaucoup en vrais compare aux photo, qui retranscrive mal sa sportivite.

Je trouve qu'il porte bien l'ADN Mustang, mais il n'aurait pas du porter son nom.

Oui c'était à 90% du VW mais les prestations restaient au-dessus du Touareg malgré tout pour un surcoût qui n'a rien à voir par rapport à aujourd'hui. Le véhicule s'est vendu, des sympathisants Porsche l'ont acheté et en étaient contents. Tout le monde savait ce qu'il était de ce véhicule et pourquoi il était là. La décence a été justement d'être transparent là-dessus et continuer à focaliser ses efforts R&D et créatifs sur son coeur de métier. La 911 n'a eu aucun déficit d'image à cause de la présence du Cayenne.

Ford fait exactement l'inverse en sortant un véhicule geek sans saveur et en voulant lui coller une étiquette dessus. Même un stagiaire ne ferait pas une chose aussi idiote. Faire ça, c'est vraiment ne pas savoir ce qu'on vend, sur quoi repose l'histoire de la marque et pourquoi les gens achètent une Ford. On peut tout tirer par les cheveux et dire que la Mustang est une familiale parce que Mrs Smith faisait ses courses avec le premier modèle, il reste que personne ne la voit comme ça et que ce n'est pas en tant que familiale qu'elle a aujourd'hui une aura si importante. Et à l'époque, quand ils choisissaient un logo, ils savaient pourquoi (ou alors certains pensent que c'est vraiment un Petit Poney qui a été choisi et non un cheval).

Parce que c'est bien par la course à la performance qu'est passé le succès de la Mustang. L'étincelle a été le fait de séduire une jeune génération qui voulait des voitures plus vives et plus fougueuses. C'est comme ça et il n'y a qu'à regarder quelles sont les Mustang les plus emblématiques pour le comprendre (ou avoir de la mémoire, ou lire). Le public ne se l'est pas accaparée comme une familiale et ce n'est DONC plus une familiale depuis belle lurette. Et n'importe quelle communication boiteuse sur le contraire ne changera rien à ce qu'évoque le nom Mustang aujourd'hui. Ou alors on fait table rase du passé et on repart de zéro en annonçant que la Mustang est morte et qu'elle a enfanté un suppositoire. Mais en l'état la greffe ne prend pas. Ce logo n'est qu'un argument holographique pour flatter celui qui achètera sa voiture Tyco.

Pour vraiment savoir si la greffe prend ou pas va faloir attendre les chiffres de ventes, perso je predis pas l'avenir.

Mélanger volume de ventes avec identité de marque...

En tout cas, ça fait parler dans les chaumières   
13 pages .....
Si ils avaient sorti une Ford E-Kuga, ça aurait fait autant de bruit qu'une Hyundai Kona .... électrique 
Là on y a droit à la télé, sur Youtube, dans tous les canards
Celui qui va dire qu'il n'a pas entendu parler de la Mach-E, c'est qu'il ne le veut pas.
Je pense que le but de Ford, c'est de faire le buzz

Citation de: Bill le 26 Novembre 2019 à 09:51:19Mélanger volume de ventes avec identité de marque...

Ben tu me parle des bonnes vente du cayenne, meme aupres des possesseurs... Tu trouve que le cayenne correspond avec l'identite de Porsche toi? Surtout qu'ils ont pose une version diesel du furoncle... Honnetement ca me choque moins de voir une marque generaliste comme ford sortir un Mach E electrique que Porsche, marque a l'identite sportive, sortir un enorme SUV diesel....

Note qu'il y en a deja ici quelques un pres a sauter le pas vers cette Mach E... Comme quoi ca ne choque pas tous le monde.

CitationFaire ça, c'est vraiment ne pas savoir ce qu'on vend, sur quoi repose l'histoire de la marque et pourquoi les gens achètent une Ford. On peut tout tirer par les cheveux et dire que la Mustang est une familiale parce que Mrs Smith faisait ses courses avec le premier modèle, il reste que personne ne la voit comme ça et que ce n'est pas en tant que familiale qu'elle a aujourd'hui une aura si importante.

Tu parles toujours de l'exemple francais... ici c'est un daily, un joli coupe ford, plutot habitable, qui a un bon coffre, surtout depuis qu'ils ont fait des modeles tres economiques avec les 2L il s'est encor eplus democratise. Allez si tu veux une comparaison plus flatteur que la Megane, c'est un 406 coupe quoi.

Elle n'as pas la rarete qu'elle a en europe, on en croise a chaque coin de rue, on en trouve a - de 1000$ sur craiglist, beaucoup s'achete ca en premiere bagnole car le nom est cool...
Son aura vient de son nom, uniquement de son nom, pourquoi? Parce que quant tu dit Mustang a quelqu'un, il se souvient de bullit, de 60sec chrono... bref des modeles 65-70, il ne voit pas les Mustang 2, les Mustang des annees 90 ou meme post 2005, il voit le coupe fastback de 1967, qui reste la plus iconique de toutes les Mustang.
Il y a eu une longue periode pendant laquelle les Mustang ne fesait plus rever, c'est d'ailleur pour ca que Ford a tape dans la nostalgie en 2005 pour relancer l'attrait au modele.

D'ailleur quant on doit bosser sur la Mustang niveau design, on prend en reference.... les modeles des annees 60, car ils restent apres 60 ans les vrais porteurs de l'identite Mustang.

En même temps je pense qu'au fond tout le monde s'en fout ... qu'ils sortent leur bourier si ça leur chante et qu'ils utilisent le cheval pour le vendre, une mustang reste une mustang et ce truc n'a rien à voir avec une mustang. Personne ne verra le prix de sa mustang dévaluer suite à ça donc on s'en fout et il n'y a même pas besoin d'en faire tant de pages ....