Bonjour
J'ai un edelbrock 1406 sur mon 289
A froid deux trois coups de pédale et je tourne la clef et elle démarre nickel
Je roule, je coupe le contacte et si j'ai besoin de redémarrer dans les 3 minutes j'ai juste a tourner la clef et elle démarre
Si ça dure plus longtemps je dois appuyer sur l'accélérateur a mi course et insister un peut pour la faire démarrer
On me parle de l'aluminium du carbu usé au niveau des pointeaux.
Si c'est ça quoi faire sans changer de carbu ?
Merci pour votre aide

c'est pas plutôt un problème de vapor lock ?

Non, c'est normal.
Si on laisse la voiture moteur coupé plus de deux ou trois minutes, la petite conduite d'arrivée d'essence entre la pompe et le carbu s'est vidée par gravitation. Il faut donc faire remonter l'essence et ça prend trois ou quatre secondes avant que le moteur se lance.
Ça ne se produit qu'avec les pompes à essence mécaniques, pas avec les électriques qui remontent immédiatement le circuit en pression dès qu'on met le contact..

Effectivement, en plus les cuves des EDLK sont petites et donc sensibles à la T°.
S'il n'y a pas d'entretoise isolante entre le carbu et le collecteur d'admission, ajoute en une d'1/2 pouce.

Si tes pointeaux ou les sièges étaient endommagés, la carburation serait ingérable sauf pied dedans et tu aurais bien des soucis en roulant tranquille...

j'aime bien vos retours
Je vais acheter une entretoise

pour l'histoire de la pompe manuelle ou electrique, lorsque j'ai debranché mon filtre a essence, il y avait de la pression et cela faisait 15 minutes que le moteur etait arreté. La pompe mecanique est neuve et le filtre a essence reste plein

Surtout que quand elle demarre apres 2 semaines d'arret elle demarre mieux qu'à chaud.


Je vais tenter on verra bien ça pourra pas lui faire du mal ( c'est moin chere qu'un carbu neuf )

Je vous tiendrais au courant

Merci

messieurs

ça suffit ou pas celui là ? :
https://www.silverperformance.fr/spacer-carburateur-254-carburetor-spacer-fits-standard-edelbrock-demon-carter-holley-4150-4160-aluminum-gasket-6005-p-181967.html?osCsid=cf79jbdkf6obvcacsrprfcr3s5

Oui ça va aller

Euh je n'ai pas accès au lien, mais je vois aluminium gasket....!

Il te faut un spacer plastique, bois ou phenolique d'1/2 pouce d'épaisseur.
Si c'est bien çà c'est ok, mais surtout pas de spacer en métal.

Il est en alu !

J'ai la monte d'origine (Motorcraft 2V-2100 avec spacer Ford en métal) et moi aussi, quand l'auto est arrêtée depuis quelques minutes, faut tirer 2/3 secondes sur le démarreur avec la pédale à mi-course pour faite remonter l'essence au carburateur.
Pour info, mon carbu est remanufacturé et ma pompe à essence est neuve.

Et ça me faisait exactement pareil avec ma Camaro '70 (Quadrajet 4V) et ma 'Cuda '70 (Holley 600).


Mais entre nous.... c'est vraiment gênant de tirer sur le démarreur pendant deux ou trois secondes?? 

Citation de: Fross le 18 Novembre 2019 à 19:31:51Mais entre nous.... c'est vraiment gênant de tirer sur le démarreur pendant deux ou trois secondes?? 

Je partage et C'est bien pour ça que je veux faire quelque chose

Je tente avec le spacer et on verra le résultat
Peut être a passer sur une pompe électrique après
Commande passée tout a l'heure et déjà expédiée pour une livraison prévue demain ... Perfect au top

Citation de: Fross le 18 Novembre 2019 à 19:31:51Et ça me faisait exactement pareil avec ...ma 'Cuda '70 (Holley 600).


Mais entre nous.... c'est vraiment gênant de tirer sur le démarreur pendant deux ou trois secondes?? 

Le mot magique !!!! Cudaaaa' 

Non c'est pas dérangeant , pis y'a pas vraiment le choix de toute façon... 

Oui le spacer (pas en métal) va bien aider.

Ensuite avec un moteur a carbu, il est conseillé de démarrer pied au plancher à chaud
Sur certains moteurs çà n'est pas nécessaire, mais pour d'autres oui..

Citation de: fautin le 17 Novembre 2019 à 21:56:01A froid deux trois coups de pédale et je tourne la clef et elle démarre nickel
Je roule, je coupe le contacte et si j'ai besoin de redémarrer dans les 3 minutes j'ai juste a tourner la clef et elle démarre
Si ça dure plus longtemps je dois appuyer sur l'accélérateur a mi course et insister un peut pour la faire démarrer

En fait, je crois que tu t'inquiètes un peu pour rien, enfin si j'ai bien compris ton souci.
Ce que tu décris dans les démarrages a froid comme a chaud est exactement ce qui est indiqué das le manuel de la mustang (en tout cas dans celui que j'ai : 1965).
Dans le "Mustang - 1965 Resgistered owner's manual" il est bien dit que :
A froid > appuyer une ou plusieur fois à fond sur la pedale pour d'une part déclencher le "choke" et le fast-idle et envoyer un shoot d'essence au carbu.

A chaud > enfoncer la pedale à mi course et tourner la clé jusqu'à ce que le moteur démarre.

Donc a moins que même dans ces conditions le démarrage soit difficile, ce que tu décris me semble assez normal.

je suis d'accord avec toi

ce qui me fait dire que l'on peut ameliorer ça c'est de voir certaines mumu redemarrer au quart de tours sans action sur la pedale apres 10-1( minutes d'arret ) comme moi lorsque je la redemarre juste apres l'avoir arretée.

donc j'ai posé mon spacer ( en Alu... pas top )
deja je vois une difference
sur 10 demarrages elle a demarré sans action de ma part en moins de 2 sec et j'ai du une seul fois m'y reprendre une deuxieme fois.
Alors la temperature exterieur etant plus froide , le carbu ne redescendrait il pas plus vite en temperature et donc moins de souci de vapeurlock ?

les sensations de conduite ne sont pas le meme avec le spacer
Meilleurs reponses je trouve