J'ai appris aujourd'hui ...que tous les feux arrière de nos Mustang à partir de 2010, sont en mode

"Séquentiel" mais que pour l'homologation ils étaient modifiés .....

 Donc, vu que les Européennes comme par exemple Audi , Mercedes ...sont passées en séquentiel , rien

 ne nous empêche de repasser au câblage d'origine pour rétablir le "séquentiel" 

 Qui a déjà remis à l'origine 

 Comment procéder 

 Merci d'avance.

Boby

Il faudrait d'abord savoir pourquoi les feux séquentiels des Audi et Mercedes sont homologués avant d'assumer que tous les feux séquentiels sont homologués.
En tout cas, les feux des Mustang 2019 sont séquentiels aux US mais pas en Europe alors ça m'etonnerait que Ford continue a fabriquer deux versions juste parce qu'ils n'ont pas été mis au courant d'une nouvelle législation. 

Sur les européennes les clignotants sont Orange et séparés ...

Pour les Mustang de 2010 à 2014 je pense juste à une modif de câblage /boitier ....  

On va bien trouver quelqu'un qui a fait cette modif ...et qui sait ...un TUTO 

Il y en a qui parlent d'interrupteur pour passer en mode US ou Euro, la ça serait l'idéal plutôt que de rouler en permanence avec des feux non homologues.

Vous pourrez mettre vos Mumu sous le sapin, une fois qu'elles seront transformées en guirlandes de Noël...

 

Citation de: Carlo le 29 Octobre 2019 à 16:01:38Vous pourrez mettre vos Mumu sous le sapin, une fois qu'elles seront transformées en guirlandes de Noël...

 

J'avais idée de mettre aussi les "boules" ....mais ma femme m'enguirlande      

J'ai du séquentiel sur la mienne mais aucune idée de comment ca a été monté...
Peut être que si le précédent proprio passe par la, il pourra nous "éclairer". 

Après je pense pas que le système séquentiel d'origine américaine soit homologable.
Car c'est surtout que les feux stop sont les feux de position, mais aussi les cligno, qui pose problème.
Audi à des séquentiels oui, mais se sont des clignos indépendants.

Soyons fous, roulons non homologués   

Exact pour Audi

Citation de: Thierry le 29 Octobre 2019 à 15:51:39Il faudrait d'abord savoir pourquoi les feux séquentiels des Audi et Mercedes sont homologués avant d'assumer que tous les feux séquentiels sont homologués.
En tout cas, les feux des Mustang 2019 sont séquentiels aux US mais pas en Europe alors ça m'etonnerait que Ford continue a fabriquer deux versions juste parce qu'ils n'ont pas été mis au courant d'une nouvelle législation. 

100% d'accord, homologation d'un modèle donné ne veut pas dire autorisation générale, et l'article du Code de la Route n'a nullement été modifié récemment   

Citation de: Thierry le 29 Octobre 2019 à 16:00:48Il y en a qui parlent d'interrupteur pour passer en mode US ou Euro, la ça serait l'idéal plutôt que de rouler en permanence avec des feux non homologues.

C'est un peu mon cas: quand je bascule l'inter, le clignotant gauche change de fonctionnement, seule la lampe la plus intérieure clignote et de façon plus rapide, ce qui est le mode de fonctionnement US en cas de défaut de lampe d'ailleurs. Donc ce n'est pas une bascule US/FR, mais simplement le fait d'allumer l'antibrouillard A/R qui met le système en défaut 
Vu la façon dont c'est fait (commandé par le module BCM), une bascule US/FR ne me semble pas triviale à réaliser, mais bon, à voir

Citation de: Carlo le 29 Octobre 2019 à 16:01:38Vous pourrez mettre vos Mumu sous le sapin, une fois qu'elles seront transformées en guirlandes de Noël...
 

Tu es bien en séquentiel sur la tienne au fait ?

Citation de: gerardfma le 30 Octobre 2019 à 11:38:14Exact pour Audi

Citation de: Thierry le 29 Octobre 2019 à 15:51:39Il faudrait d'abord savoir pourquoi les feux séquentiels des Audi et Mercedes sont homologués avant d'assumer que tous les feux séquentiels sont homologués.
En tout cas, les feux des Mustang 2019 sont séquentiels aux US mais pas en Europe alors ça m'etonnerait que Ford continue a fabriquer deux versions juste parce qu'ils n'ont pas été mis au courant d'une nouvelle législation. 

100% d'accord, homologation d'un modèle donné ne veut pas dire autorisation générale, et l'article du Code de la Route n'a nullement été modifié récemment 

Citation de: Thierry le 29 Octobre 2019 à 16:00:48Il y en a qui parlent d'interrupteur pour passer en mode US ou Euro, la ça serait l'idéal plutôt que de rouler en permanence avec des feux non homologues.

C'est un peu mon cas: quand je bascule l'inter, le clignotant gauche change de fonctionnement, seule la lampe la plus intérieure clignote et de façon plus rapide, ce qui est le mode de fonctionnement US en cas de défaut de lampe d'ailleurs. Donc ce n'est pas une bascule US/FR, mais simplement le fait d'allumer l'antibrouillard A/R qui met le système en défaut 
Vu la façon dont c'est fait (commandé par le module BCM), une bascule US/FR ne me semble pas triviale à réaliser, mais bon, à voir

Citation de: Carlo le 29 Octobre 2019 à 16:01:38Vous pourrez mettre vos Mumu sous le sapin, une fois qu'elles seront transformées en guirlandes de Noël...
 

Tu es bien en séquentiel sur la tienne au fait ?

La Mustang de Carlo n'est certainement pas en séquentiel    car le francisation a été faite par CMP 

Il confirmera mais....

Va savoir ... en effet, souviens toi de ce post sur le topic Esthétique des Gen V:

Citation de: Valydav le 29 Octobre 2019 à 15:20:16En tout cas, moi, sur ma GT CS de 2007 je suis en séquentiel ...
Merci qui ?  CMP bien sûre.

Citation de: gerardfma le 30 Octobre 2019 à 12:34:20Va savoir ... en effet, souviens toi de ce post sur le topic Esthétique des Gen V:

Citation de: Valydav le 29 Octobre 2019 à 15:20:16En tout cas, moi, sur ma GT CS de 2007 je suis en séquentiel ...
Merci qui ?  CMP bien sûre.

Mais lui, je pense qu'il a fait changer ses feux ...

Oui en effet mes feux ont été changé par CMP , passés comme ça en homologation et au CT.

Je ne crois pas être en séquentiels, faudra que j'essaie de sauter en marche la prochaine fois que je la sort, en actionnant le clignotant au préalable... 

Je ne t'ai jamais suivi ce week-end, donc je ne peux pas dire, contrairement à la GT Track Pack 2013 qui était bien en séquentiel 

Je vais parler principalement pour les feux arrière de 2013 que je connais un peu car j'ai déjà un peu travaillé dessus disons pour les remettre en version US.
Les feux US ne sont pas homologués en France car les clignotants ne sont pas orange et le séquentiel est "discontinue" donc il est nécessaire de faire quelques changement pour les mettre en version FR.

Généralement, le bloc phare est celui d'origine mais il a été ouvert pour venir mettre un plexiglass orange à la place du feux de recul blanc US (centre) et il faut donc tiré du câblage des clignotants avant avec un relais pour venir les mettre sur les feux arrières à la place du recul. On perd donc les feux de recul blanc qu'il faut donc rajouter et généralement c'est un feux additionnel qu'on met sous la voiture.

Pour les feux stop, les 3 feux centraux sont déconnectés et il faut retirer un câblage depuis le feux central du coffre que l'on vient mettre sur le feux extérieur. Les feux intérieurs sont gardé pour les antibrouillards obligatoire à l'arrière en France. Donc soit il y a des antibrouillards à l'avant et on tire un câblage vers l'arrière, soit il n'y en a pas à l'avant et il faut créer une nouvelle ligne avec un bouton rajouté sous la commande de phare généralement.

Voila en gros les étapes pour la francisation des phares arrières de 2013/2014. Le câblage d'origine est toujours présent dans la voiture donc en reconnectant tous les câbles d'origine, on retrouve toutes les fonctions d'origine comme le séquentiel. Il y a juste les feux de recul normalement blanc qui sont maintenant orange à cause du plexiglass rajouté.

J'ai soudé des petites cosses qui permet de brancher et débrancher rapidement les câbles du phare est ainsi changer rapidement les fonctions qui arrivent au phare. Ainsi je peux passer rapidement de la version FR à US et inversement pour le contrôle technique principalement.

Voila une francisation possible, je sais qu'il en existe d'autre.

Je ne pense pas que tout soit clair mais j'aurai essayé ahah.
Je sais pas si le principe est le même pour les 2011/2012 mais je pense que oui.
 

Citation de: Eddy-B le 31 Octobre 2019 à 14:29:16Je sais pas si le principe est le même pour les 2011/2012 mais je pense que oui.
 

Oui, si esthétiquement les feux de 2011/2012 diffèrent de 2013/2014, la circuiterie de commande via SJB et BCM semble bien la même.

Ce qui m'interpelle c'est que j'ai une 2011, avec du séquentiel rouge et feux de recul blanc d'origine (import Texas), et que, comme d'autres, ça a bien passé l'homologation et CT sans souci 

Avec la bonne personne au bon moment peut être   
Mais le soucis sera plus pour les garder au niveau du contrôle technique je pense et voir en cas d'accident  .
Mais les version US sont     

sur ma mumu j'ai les feux d'origine us  c'est cool mais j'aimerai bien les clignos en orange
les polonais font la modif plusieurs personnes sur le fofo l'on fait pour rajout des leds avant sur les gen6, il faut envoyer ces propre feux.
voilà le site:
http://hd-customs.pl/lampy-ford/

Franchement les Polonais... Après avoir repris pas mal de francisations, suis curieux de voir leurs travail.
On en fait ce qu'on en veut de ces feux.
Le tout est de savoir ce qu'on veut en faire.
Garder un mode US?
Ajouter un mode séquentiel orange?
Conserver en plus son "setup" homologué?
Basculer juste par un inter ou une appli par téléphone, les Frenchies le font déjà   

Citation de: Le_guit le 31 Octobre 2019 à 22:34:21Franchement les Polonais... Après avoir repris pas mal de francisations, suis curieux de voir leurs travail.
On en fait ce qu'on en veut de ces feux.
Le tout est de savoir ce qu'on veut en faire.
Garder un mode US?
Ajouter un mode séquentiel orange?
Conserver en plus son "setup" homologué?
Basculer juste par un inter ou une appli par téléphone, les Frenchies le font déjà   

Bon, alors je crois que tu vas avoir des clients ....