Salut à tous
Bon petite nouveauté ce soir qui n est peut-être rien mais je préfère demander
J ai été roulé 4-5km et en revenant et après avoir coupé le moteur ça s est mis à couler par le trop plein du radiateur
J'ai attendu que ça refroidisse et quand j ai ouvert niveau correct mais on dirait de la boue dedans car c tout marron (voir photos) c est la 1ère fois que ca me fait ça,  qu en pensez vous ?You cannot view this attachment.
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Gros nettoyage obligatoire, ça veut dire qu'il y a eu de l'eau au lieu de LDR , donc c'est de la rouille .

Bizarre je n ai jamais remis de l eau dedans, quand le garage a changé pompe a eau + radiateur (alu) apres quelque temps petite fuite que je n'ai tjs pas résolu j ai donc remi du ldr, mais pas le même en faite je ne sais pas car le garagiste n a pas su me dire ce que c etait donc il m a donné du agricole apparemment il paraît vert foncé à travers le bidon, est ce que ce ne serait pas le mélange sachant que j ai du mettre 1 litre à tout casser en faisant plusieurs appoint ?

C'est bizarre, il est bien transparent ton ldr...
Suis d'accord avec Olivier, une bonne vidange et tu en profites pour faire un nettoyage du circuit avec un produit ad hoc.

Le ldr a un point d'ébullition plus élevé que l'eau, ça devrait améliorer le fonctionnement.

Pascal

c'est normal au fur et a mesure des années il y a du tartre brun + rouille qui s'installent.
ceci dû a la fonte et a l'électrolyse entre les différents matériaux + la dégradation du liquide de refroidissement.

comme le circuit de freinage qu'il faut purger tous les 5 à 7 ans.

un bon nettoyage :

- enlever le radiateur et bien le rincer.
- enlever le calorstat de la pipe d'admission et mettre un tuyau d'eau dedans afin de rincer le bloc.

attention ce liquide est super polluant ,sucré et toxique.
les animaux aiment le sucre mais pas les toxines
et les plantes aussi

tu peux aussi rincer le radiateur de chauffage car il y a énormément de boue dedans aussi.
tu envoies de l'eau dans le tuyau du haut et récupère l'eau sale par le tuyau du bas.

Pourtant ça fait 2 ans que ça été changé

Citation de: Olivier 2801 le 25 Octobre 2019 à 08:28:53Pourtant ça fait 2 ans que ça été changé

Ça viendrait pas du fait que tu as mis le chauffage en route hier alors qu'il n'avait pas marché depuis longtemps?
Ça pourrait être de la rouille de la partie "chauffage" qui est venu polluer le reste du circuit.

Ça arrive parfois quand on change son LDR en oubliant d'ouvrir le radiateur de chauffage : le vieux liquide dans la partie "chauffage" n'est pas vidangé et se mélange dès qu'on remet le chauffage pour la première fois

Non je n ai pas allumé le chauffage, mais ce qui m a surpris le plus c que ca coule par le trop plein !

chauffage allumé ou pas le liquide circule dans le radiateur de chauffage.
moi j'ai mis une vanne pour l'été

Ok mais d un coup comme ça je roule au moins une fois par semaine certe pas beaucoup de km histoire d emmener le marmot au sport (4-5km allez retour) mais ca ne m avait jamais fais ça !!

ca ne serait pas le ldr que le garage qui a restauré en partie la voiture m'a donné pour dze l'appoint qui foutrait la merde ?

Il en a peut être trop mis.
Normalement le  niveau doit être juste au dessus de la "grille" que tu vois dans le radiateur.

Pascal

Non non comme j ai des petites fuites je fais l appoint avec ce ldr mais je n en ai jamais trop mis tjs au-dessus des ailettes

Bonsoir
je suis pas compétant pour répondre
Il semble qu'un nettoyage s'impose
J'en profite pour vous demandez ce que vaut ce produit
Evans
jean pierre Coppola sur Alpinette

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=X826kTDL1uU
A part le prix ça l'air bien
En gros il faut asséché le circuit avec un liquide spéciale environ 45€ et ensuite mettre le liquide à 80€ les 5 litres
On le change pas on re complète si besoin
Résiste à 150° ça n'empêche pas que si le moteur chauffe il faut chercher pourquoi sinon les joints et ...
https://www.amazon.fr/Evans-Power-Liquide-refroidissement-Liter/dp/B00D2UW7SS

https://www.mtk-tuning.com/p-liquide-de-refroidissement-sans-eau-EVANS.html
Le liquide de refroidissement sans eau EVANS est une véritable révolution dans le monde de l'automobile.
Voici comment convertir votre moteur et les réponses à vos principales interrogations.

Voir la vidéo d'explication
QUESTIONS GÉNÉRALES

* Comment savoir si mon liquide de refroidissement contient de l'eau?
* Quel type de liquide de refroidissement dois-je utiliser pour mon moteur?

CONVERTIR VOTRE MOTEUR AU LIQUIDE SANS EAU EVANS

* Comment convertir mon véhicule avec le liquide sans eau EVANS?
* Le liquide de préparation est il indispensable?
* Dois-je changer mon bouchon de radiateur/de vase expansion?
* Comment vérifier que mon liquide evans ne contient pas d'eau?
* Comment vérifier que mon circuit de refroidissement ne contient plus d'eau?

FONCTIONNEMENT


* Il y a t'il un entretien périodique sur le liquide Evans?
* En cas de fuite, que faire ?
* Comment le liquide fonctionne à bonne température?

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU EVANS CLASSIC COOL
Le liquide de refroidissement sans eau EVANS Classic Cool est la solution ultime à vos problèmes de chauffe moteur sur vos véhicules sportifs anciens et de type VH (Véhicules historiques)



Les ingénieurs de chez Evans ont spécialement créé le Classic COOL 180° pour les voitures sportives de 1950 jusqu'au années 1980.



En effet, ce liquide de refroidissement sans eau permet de maintenir les moteurs à la bonne température de fonctionnement dans les conditions les plus rudes. Ce liquide de refroidissement durera  toute la vie de votre moteur, aucun remplacement ne sera à prévoir à l'avenir.

Autres avantages certains, ce liquide sans eau est compatible avec les blocs moteurs et culasses en alu et/ou en fonte, mais egalement avec les radiateur en cuivre et/ou aluminium.
Mais les avantages de ce liquide de refroidissement sans eau ne s'arrêtent pas là, en voici d'autres

- Pas d'eau donc pas de surchauffe, le point d'ébullition du liquide de refroidissement sans eau EVANS est supérieur à 180°C.


- Pas d'eau donc pas de corrosion, le liquide de refroidissement EVANS permet de prévenir et d'éliminer la corrosion et la création de boues dans le système de refroidissement.


- Pas d'eau donc pas de pression due à l'ébullition, il réduit ainsi la pression dans le circuit de refroidissement, idéal pour les pompes à eau ne débitant pas assez de volume au ralentit par exemple.



- Pas d'eau donc pas de tartre ni de calcaire, en évitant l'accumulation de tartre dur, le liquide de refroidissement EVANS évite le transfert de chaleur inefficace et l'entartrage des pompes à eau et sondes électroniques.


- Pas d'eau donc plus de puissance, Les détonations prématurées associées à une surchauffe autour des chambres de combustion sont éliminées grâce à ce liquide de refroidissement sans eau, la combustion et la température de fonctionnement moteur sont optimales, l'inertie sur la pompe à eau s'en fait également ressentir.

- Pas d'eau donc pas de gel, Le liquide de refroidissement evans résiste jusqu'à -40°C



-Non toxiques et biodégradable.



De nombreux autres avantages  découlent d'un fonctionnement optimal de votre mécanique: consommation réduite, moteur plus régulier, conservation des durites , disparition de l'effet de cavitation, oxydation des radiateurs.

300€ pour le LDR de la Mustang, je passe mon chemin...
Sauf à faire de la piste, je ne vois pas l'intérêt à ce prix.
Quand tu casses une durite, tu pleures     

Normalement, une Mustang comme tout autre voiture, ne doit pas chauffer.
Si elle chauffe, c'est qu'il y a un problème qu'il faut résoudre (d'ailleurs c'est dit dans l'article).

Pascal