Quelqu'un peut il me donner la puissance réelle et la puissance fiscal d'un V8 ?

200 cv (carbu 2 corps) et 27 cv fiscaux

Merci 🙏

Voila un échantillon:

170: 16 ch fiscaux
 200: 19 ch fiscaux
 250: 23 ch fiscaux
 260: 26 ch fiscaux
 289: 27 ch fiscaux
 302: 28 ch fiscaux
 351: 33 ch fiscaux
 390: 37 ch fiscaux
 427, 428, 429: 40 ch fiscaux

👍

rien d'énorme par rapport a certain :juste montage de la jupe avant  + enfin, barillet coffre arrière avec entretoise maison ,plus besoin d'un tournevis pour ovrir mon coffre .


on avance a son rythme

c'est tout de suite mieux, tu vas peindre ta jupe à l'avant ?

Ça la rend tout de suite beaucoup plus belle et plus agressive...

C'est de la fibre de verre ou de l'acier ces jupes custom là??

Un rien ne l'habille la mustang      par contre je serai toi, je mettrai quand même quelques vis pour tenir le pare choc     

Pascal

Dans l'ordre , peinture noire comme le reste de la voiture ,c'est de la fibre , c'est une jupe racing de silver performance, 😉
et heureusement que tu est là pascal pour les vis     
Bon là je suis bloqué car il faut remettre tout le système de frein à main car tout a été démonté pour le passage en V8 (2 ligne d'échappements ) et la c'est garagiste ( en Belgique spécialiste américaine ) donc on attendra le père Noël car je n'y connais rien et il me faut le frein à main pour le CT et enfin l'assurer

En effet, il faut un frein à main pour réussir le Ct. Quoique il faut être honnête le frein à main est très peu efficace sur une Mustang. Il fait plus office de decoration

En effet , avec on risque pas de tirer des câbles        

Pour le CT du Coupé, le technicien du CT il a appuyé sur le frein à pied pour améliorer l'efficacité du frein à main    

C'est pourtant par très dure à remonter. En 66 ça doit être la même chose qu'en 65. Je peux te faire des photos si tu veux.
Sur le Coupé, c'est un V8 d'origine mais passé en double ligne.
Peut être que le système n'est pas le même sur un 6, là c'est certainement plus compliqué à modifier. A vérifier.

Tu as des photos du système d'origine ?

Pascal

une photo du système sur le V8
J'ai mis des annotations, bon elles sont un peu petites        faut de bons yeux

Sur un L6, c'est théoriquement la même boite, une C4, donc ça doit être le même support.
Je pense que c'est le même système de frein à main

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Pascal

C'est le même système sur les 6l et v8 et sur les 65 et 66.
En effet c'est pas bien compliqué à monter, juste la mise en place au du niveau du tambour est un peu + complexe.

merci pour la photo je vais regarder ce soir , en fait j'ai aussi besoin d'un check complet de la voiture L6/V8 pour etre serein 
c'est dommage que l'on habite pas dans le meme coin 

bonjour pour le frein a main tout est démonté pattes de fixation etc ...et il faut que je regarde,  même peut être a l'intérieur des tambours 
sinon il me reste quelques pièces a acheter les kick panel, la tige pour fermer le capot ,les feux arrière enfin juste logement  et les lèches vitres pour l'arrière  ,et justement les lèche vitre ,je n'ai trouve que en kit bon changer ceux des portières c'est pas obligé mais c'est pas du luxe par contre  a un prix    ,mais pratiquement moitié prix la https://www.summitracing.com/search/product-line/scott-drake-economy-window-channel-strips/part-type/weatherstrip-seals-individual-position quelqu'un connait ?
merci

bon c'est mort avec les frais de port c'est plus que silver

Chez Summitracing les frais de port sont plus chers que partout , le moins cher reste quand même Rockauto , mais faut toujours faire des petites commandes pour éviter la douane

j'ai trouvé chez rock auto mais il n'en reste plus qu'1 pour l'arriere et la je trouve pas le kit et y'a plus de kick panels