Bon ben je connais mon cadeau sous le sapin ? 🎅
 sinon quelqu'un a un schéma complet du frein à main ?
Quelqu'un sait où je peux trouver juste la douille pour les feux arrière car les mieux sont pourrie,ou il faut changer les feux intégralement ?

Il me semble que tu as ça au détail sur Rockauto.

Chez moi pour Noël , ben ma femme m'a dit que j'avais épuisé tout le crédit  faut dire que j'ai bientôt plus de place pour coller les magnets Rockauto sur mon frigo     

Déjà bonne année  et très bonne restauration à tous .
Je recherche une prise d'air sur capot ,à chaque fois j'en trouve mais des petites , j'aimerai une dans ce style là
Merci d'avance

Sinon j'ai trouvé mon cadeau de noel lego

Citation de: Arnuche le 03 Janvier 2020 à 15:47:27Déjà bonne année  et très bonne restauration à tous .
Je recherche une prise d'air sur capot ,à chaque fois j'en trouve mais des petites , j'aimerai une dans ce style là
Merci d'avance

salut,
Pour la prise d'air, regarde celles des mumus de 69. Je suis certain qu'il y a moyen d'adapter ça sur un capot de 66
écope 69

Citation de: Arnuche le 03 Janvier 2020 à 15:47:27Je recherche une prise d'air sur capot ,à chaque fois j'en trouve mais des petites , j'aimerai une dans ce style là
Merci d'avance

Ca m'a tout l'air d'etre un scoop style GT350 1965 mais si tu es sur Instagram, tu peux essayer de demander au proprietaire de la voiture ici:
https://www.instagram.com/j_kl_p/

Je vais essayé de trouver un compte ,car moi j'ai pas . Merci bcp
Aussi pour le lien silver 👍

J'ai remis la suite sur mon post 😉

Mais tu peux laisser ton radiateur actuel s'il est bien installé et si tu n'es pas trop regardant sur le coté "origine" de la voiture.

Oui le côté origine je suis pas regardant ,mais je voulais faire quelque chose de propre car le petit radiateur est un peu posé à l'arrache,donc je vais chercher un système d'embout pour raccorder les flexibles caoutchoucs existant sur le nouveau radiateur 🤔

Citation de: Arnuche le 30 Janvier 2020 à 11:51:58J'ai remis la suite sur mon post 😉

Mais tu peux laisser ton radiateur actuel s'il est bien installé et si tu n'es pas trop regardant sur le coté "origine" de la voiture.

Oui le côté origine je suis pas regardant ,mais je voulais faire quelque chose de propre car le petit radiateur est un peu posé à l'arrache,donc je vais chercher un système d'embout pour raccorder les flexibles caoutchoucs existant sur le nouveau radiateur 🤔

SI j'ai bonne mémoire les embouts qui se montent sur le radiateur pour refroidir la C4 sont du même type que ceux pour les freins mais + gros.
Tu peux toujours te renseigner localement pour voir si ils en ont en filet américain. Près de chez moi oui (du moins à l'epoque). Quand je demande çà j'ai toujours l'impression d'être dans une boucherie  

Si j'ai bien compris c'est ça que tu cherches ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641965-oil-cooler-hose-kit-cylinder-scott-drake-moc001-p-144347.html

Tu rachètes les tubes de liaison et tu les raccordes avec le kit ci-dessus.

Pascal

Yesssssss merci 🙏 par contre les tubes de liaison c'est obligatoire je peux pas juste rebrancher ceux qui était sur le petit radiateur ?

Peu importe les tubes que tu utilises, le plus important c'est d'avoir les raccords qui se vissent sur le radiateur

Ok merci 🙏

bonjour a tous en fait j'ai un peu plus le temps de lire tout les poste . et j'avais déjà vu mais je confirme que le gros soucis ,sont les chemines ,hors moi la resto était déjà commencée et quand je regarde par dessus y'a plein de merde et par dessous c'est plutôt rouille mais pas de trou ,bon la chance c'est que la voiture vient de Californie . d'où m'a question y a t'il un moyen de savoir si il faut changer a coup sur ces fameuse cheminé sans tout démonter ?

L'idéal serait d'avoir un endoscope pour regarder à l'intérieur , si c'est juste un peu rouillé, tu peux poncer à la main, nettoyer et passer du Férose , mais c'est pas facile , faut être un peu ' contorsionniste ' , faut passer sous le tableau de bord 

Si tu veux bien évaluer tes cheminées , commence par démonter les ailes, le chauffage coté passager et l'entrée d'air coté conducteur.
Cela te permets d'accéder aux orifices d'évacuation sous les ailes et de passer lampe, smartphone pour photo ou film de l'intérieur , main, et petite brosse par les cheminées. Tu peux aussi utiliser un endoscope comme déja dit, mais difficile de se rendre compte sauf si c'est vraiment pourri ...

Pour le nettoyage tu peux rentrer un tuyau arrosage par l'orifice de droite de 50 cm et balancer de l'eau pour tout virer les saletés qui sont à G et verifier si fuite ou pas , puis tu fais l'inverse.

Après ma foi , c'est toi qui vois selon tes possibilités.

Si tu veux traiter ou si ça fuit , soit tu fais comme moi , tu ouvres 2 patchs si tu es bien équipé en poste de soudage , soit il ne te reste plus que la réparation traditionnelle qui est compliquée aussi .

Tout le reste n'est que bricolage pour retarder l'échéance.

A toi de voir, Bon courage

super merci je vais essayé de voir ce que je peux  . de toute façon je suis une vrai quiche donc je doit tout laisser a un pro je profiterai pour lui poser la question . 

Toutes les Mustang devront y passer un jour où l'autre à cette réfection de cheminée. C'est quand même leur tendon d'Achille.
C'est vraiment pas compliqué mais ça prend du temps. Tu peux vraiment y arriver si tu as un poste à souder et qques outils de base.
D'une manière ou d'une autre, il faut ouvrir pour traiter correctement ou souder des nouvelles tôles.

2 solutions vraiment durable :

Si pas de rouille perforante, sablage.
Si rouille perforante, remplacement de tôle.

Les tôles et les produits ne coûte pas cher donc si tu le fais toi même ça coûte rien, par contre ça prend bcp de temps donc si tu fais faire ça coûte en MO.

Bon courage

👍

Comme dit plus haut, c'est en fonction de l'état, si par l'intérieur tu vois des traces de rouille, ça veut dire qu'au dessus c'est pire. Dans ce cas, il faut ouvrir. A toi de choisir la solution d'ouverture, totale ou partielle.

J'avoue que je n'avais pas pensé à la solution partielle (voir post de filou96) mais au global, je ne sais pas si cela fait gagner beaucoup de temps. En effet, si le démontage est plus long pour la solution totale, le remontage est très rapide.
C'est toi qui choisis.

Pascal