Bonjour à tous,
Dans la suite de l'identification des différents organes de ma belle (aucun d'origine visiblement...), je continue aujourd'hui avec le pont.
Je sais déjà grâce à un autre post que c'est un 8" Ford. Quand je tourne une roue, l'autre tourne dans le même sens, donc Track Lok (glissement limité).
Aujourd'hui j'ai voulu voir le ratio, j'ai donc tourné une roue sur un tour complet après avoir fait une marque sur le yoke.
1 tour de roue me donne un peu plus de 3 tours de yoke. Pour ce "un peu plus", j'ai mesuré le périmètre du yoke, et la longueur de l'arc entre les 2 marques : P=9.5" et arc=3.5"
Je trouve donc un ratio de 3.368, qui forcement n'existe pas. Je pencherais pour 3,40/1.
Quel ratio existait sur les pont 8" Ford avec Track Lok ? je galère à trouver des chiffres claires sur le net...

Merci de votre aide !

PS: sur la data plate, j'avais à l'origine un pont 2,80/1 conventionnel.

Pour augmenter la précision tu peux faire dix tours de roue. 

En 65 les rapports de pont conventionnels sont: 3 - 3,2 - 3,25 - 3,5 - 2,8 - 3,8 - 3,89 et 4,11

Citation de: PHILJO le 08 Octobre 2019 à 12:25:25Pour augmenter la précision tu peux faire dix tours de roue. 
Pas bête ça !
En 65 les rapports de pont conventionnels sont: 3 - 3,2 - 3,25 - 3,5 - 2,8 - 3,8 - 3,89 et 4,11
Pas de 2,8 ? c'est pourtant ce que j'ai sur le décodeur de ma Dataplate.

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Edit : oups, je viens de voir le 2,8 au milieu des rapports que tu as mis. Désolé.

le 2,8 est au milieu car c'est un code 6 et je les ai disposé dans l'ordre des code: le 1: 3, le 3: 3,2 ...le 6: 2,8 ... et le 9 : 4,11    

Oui, mais d'origine tu avais un 2.8:1 conventional, donc non autobloquant.

Vu que maintenant, tu as un pont autobloquant, ce n'est pas celui d'origine.

@Fross , oui je sais. C'est bien ce que j'explique dans mon message initial. La dataplate ne m'aide pas à savoir ce que j'ai sur ma voiture, vu que je n'ai rien d'origine (boite C4 de 70 au lieu de la méca 3 rapports, moteur avec bloc de 71 et culasses de 78).
Du coup je voudrais savoir ce qui a existé comme autobloquant en 8" (en 65 ou après), pour essayer d'identifier ce que j'ai.

Ma doc me donne en version autobloquant entre 1965 et 1970 (malheureusement sans distinction entre 8 et 9 pouces) :
2.35  2.50  2.75  2.79  2.80  2.83  3.00  3.07  3.08  3.10  3.20  3.25  3.50  3.89  3.91  4.11  4.30

Ça fait beaucoup 

Oui, mais ça m'aide un peu !
Je sais que j'ai environ 3,33. 3,25 sûr que j'ai plus d'1/4 de tour après les 3 tours, mais aussi sûr d'avoir moins d'1/2 tour. Donc pas un 3.25 ni un 3.50.
J'ai vu des Track Lok neuf sur le net en 3.40, je me demande si c'est pas ça qui a été monté.
Je ferais un essai avec 10 tours de roue comme le suggère @PHILJO , pour avoir une mesure plus précise. Mais je vais attendre que madame revienne la semaine prochaine, car ça va être compliqué tout seul de compter le nombre de tour de roue et de yoke sans se planter...

 

Merci PHILJO pour les tableaux 

Perso j'ai un 3.73:1 .....ça va très bien 

@homer

Tu es une réf sur ton pont arrière pour savoir l'année ?

J'ai ces codes là :
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Pas super lisible, il faudrait que je refasse des photos.

C60W 4025 A = pont 8 pouces de 1966.

Par contre, tu n'auras rien d'indiqué concernant le rapport de pont sur ce genre de N° de fonderie.
Le rapport de pont se trouve sur le "tag" en aluminium fixé à un des boulons du nez de pont. Ici, malheureusement absent.

Merci @Fross ! je n'arrivais pas à lire les codes, tu as l'oeil !
Je pense que le pont est bien de 66, mais l'intérieur à dû être changer, c'est pour ça que je ne trouve pas de rapport qui correspond à ce que j'ai calculé.
J'ai trouvé ce site qui vend un kit avec ratio de 3,40. Ca s'approche fortement de ce que j'ai calculé.

Si le mécanisme interne a été changé et n'est pas d'origine de 66, tu peux avoir n'importe quoi comme rapport de pont.
C'est pas les kits de toutes sortes qui manquent en vente aux USA.

Ceci dit, faut pas non plus te mettre martel en tête.
Que tu ait du 3.20, 3.30 ou 3.50, finalement peu importe du moment que l'auto marche bien, et que le moteur ne soit pas à régime élevé sur le dernier rapport.

Oui, pour l'instant les infos que j'ai me suffise. C'est juste pour mieux connaitre ce que j'ai.
Quand j'aurais ma copine sous la main, je ferais le test avec 10 tours de roue pour avoir une valeur plus précise, et ça sera parfait.

Ok tu as fait tourner ta roue, mais l'autre en face elle a fait quoi...?

A t-elle suivi exactement celle que tu tournais? Était elle bloquée?  A t-elle tourné un peu moins..?

tu auras compris que ta mesure peut être complétement faussée

Bonne question, elle tournait mais pas vérifier l'allure.
Il faut s'y prendre comment ?

Soit t'assurer avec un assistant qu'elles tournent toutes les deux à la même vitesse soit en bloquer une et diviser par deux le résultat..