Bon, ça y est, elle est dans le garage  :




Historique de cette belle Mustang 1968 :
- Achetée Neuve dans le Montana le 25/06/1968 N° 8R03J XXX XXX avec quelques options : Capote électrique, cruise-control, AM radio, intérieur "deluxe" ...
C'est une "7B" couleur "I" (lime gold) intérieur 6G (Ivy gold luxury) pont 3.00, boite auto 3 rapports ("W")
- partie en 1977 dans le Colorado
- revendue en 2004 en Californie
- importée aux Pays-Bas en 2012, où elle subit une restauration assez complète.(avec un rapport MARTI complet de 2012), et la pose de jantes de 15" "american eagle" (la roue de secours restant en 14"...).

Arrivée en France en 2019, où elle hérite de soins supplémentaires (carbu 4 corps EDELBROCK neuf, échappement complet INOX neuf, une partie du plancher refaite, pneus neufs)
J'ai bien peu roulé depuis 3 jours, mais quel plaisir !

Quelques petits soucis, qui seront vite résolus :
- L'autoradio s'illumine, mais pas de son ? (sans doute une vérification à faire des branchements des HP). cela dit, le lecteur de cassettes ne me sert pas (car j'ai jeté toutes mes cassettes - hélas - il y a quelques années) et je vais chercher un autoradio identique mais plus actuel (avec prise USB ?).
- L'antenne (manuelle) ne se rétracte pas totalement dans l'aile avant ?
- Un ralenti bien bas à froid, occasionnant des calages du moteur au passage du "D" ou "R". Il faut un temps de chauffe assez long, semble-t-il ?
- Quelques difficultés à faire le plein de SP 98, car ça refoule pas mal...Du coup, croyant avoir fait le plein, je n'ai rempli que 46 litres, la jauge se retrouvant entre 3/5 et 4/5, ce qui parait correct pour les 60 litres du réservoir.

J'ai évidemment tous les outils en normes impériales et parfois US pour mes motos anglaises (sur la Norton, le moteur est en impériales, la partie-cycle en normes US...!), mais je vais me faire une trousse spéciale "Mustang"...

J'ai aussi déjà l'huile 20W50 minérale en stock pour mes motos...

Un de mes fils m'a dit : "Elle fait un aussi beau bruit que tes motos"...   A vrai dire, c'est pas pareil !

Belle voiture 
pour le remplissage a la pompe il faut y aller doucement moi j'appuie environs sur 1/4 seulement du pistolet sa prend plus de temps mais sa marche si des gens derrières s'impatientent pas grave du coup je prends encore plus mon temps 

pour le ralenti suffit juste de visser un peut la vis de ralenti au carbu, ou peut être un réglage du starter qui s'ouvre trop tôt

joli cabrio   

Pour l'antenne, c'est normal. Le dernier brin ne se rétracte pas. C'est comme ça.

Par contre, même si j'adore sa couleur, elle me semble trop verte pour du Lime gold.
Lime gold, c'est plus doré que ça.
Ou alors, c'est un effet de la photo?

Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 18:30:42Par contre, même si j'adore sa couleur, elle me semble trop verte pour du Lime gold.
Lime gold, c'est plus doré que ça.
Ou alors, c'est un effet de la photo?

Je referai des photos, mais si tu regardes bien la photo du compartiment moteur, les morceaux de carrosserie sont plus "gold"...

Ça dépend effectivement des appareils photos numériques et des écrans qui ne retransmettent pas bien les couleurs.

On a un nouveau membre qui vient de s'acheter un '68 Lime gold.
Je te laisse visualiser la différence de teinte par rapport à la tienne :
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/prochainement-en-mustang/msg1247210/#msg1247210

Là aussi, on est assez proche de la vérité du Lime gold, je pense :

Pour le plein, c'est comme les copains !!! Il faut y aller molo   Comme ça tu prends bien le temps de te rendre compte que c'est un gouffre 

Bas lors la je pourrai pas vous aider pour les couleurs si c'est Lime gold ou vert je suis daltonien mais moi je la vois plutôt rouge clair      bon je sais juste que ma mumu et noir puis ca me plait 

Quelle jolie config !   

Pour tes petits soucis, rien d'alarmant. Un réglage moteur, un plein au ralenti et une antenne toujours droite = c'est normal

Pour l autoradio il n'est pas d'origine (pas de K7 mais des « cartouches » pour le modèle luxe)
Ceci dit un autoradio d origine ne servirait pas d avantage rapport a la différence des bandes de fréquences entre les us et l europe !
Il existe des versions modernes qui reprennent très bien le look d origine avec les fonctionnalités modernes (blue tooth usb etc...) il faudra tout de meme verifier la connectique voire changer les hp ...

Magnifique !!       

Citation de: bastille_stango le 25 Septembre 2019 à 22:15:11Il existe des versions modernes qui reprennent très bien le look d origine avec les fonctionnalités modernes (blue tooth usb etc...) il faudra tout de meme verifier la connectique voire changer les hp ...

Et vous conseillez quel modèle avec prise USB ? J'ai vu pas mal de choses à des prix très variables (entre 140 et 600 € selon les sites !) ? En conservant un "look" à peu près d'origine et avec les mêmes cotes d'encombrement ?


Merci !

Citation de: Fross le 25 Septembre 2019 à 18:53:54On a un nouveau membre qui vient de s'acheter un '68 Lime gold.
Je te laisse visualiser la différence de teinte par rapport à la tienne :
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/prochainement-en-mustang/msg1247210/#msg1247210

Là aussi, on est assez proche de la vérité du Lime gold, je pense :

Oui, c'est vrai que ce beau coupé fait un pue plus "gold" que la mienne...qui serait plus "lime" que "gold" ?
Mais en fait, j'attends de pouvoir comparer "de visu" à un prochain rassemblement, car les objectifs des appareils, la lumière, etc. peuvent pas mal changer la perception ?

Citation de: APEMA le 26 Septembre 2019 à 11:25:32les objectifs des appareils, la lumière, etc. peuvent pas mal changer la perception ?

C'est exact, mais si la couleur de ta première photo est assez réelle, même si c'est pas vraiment du Lime gold, je la trouve splendide.
Bon, j'adore le vert, je suis pas très objectif.

Ma '69 a aussi été repeinte dans un vert (Dark moss green) différent de celui d'origine que je trouvais pas très beau (Black jade).

Citation de: Fross le 26 Septembre 2019 à 11:43:46même si c'est pas vraiment du Lime gold, je la trouve splendide.
Bon, j'adore le vert, je suis pas très objectif.

Ma '69 a aussi été repeinte dans un vert (Dark moss green) différent de celui d'origine que je trouvais pas très beau (Black jade).

Ben...Moi aussi, j'adore le vert (tous les verts), même si j'ai vieux souvenir de mon enfance qui disait que les "voitures vertes portaient malheur"...Sans doute parce qu'on pouvait les confondre avec l'herbe des bas côtés qui n'était pas coupée à l'époque sur nos départementales (donc risques d'accidents )

absolument magnifique
la bave aux coins des lèvres

Une petite balade de 100 km en vallée de Chevreuse, capote fermée car un peu humide ces jours-ci...Donc prudence en sortie de virages !

La question de la radio a été réglée par la vérification des connexions derrière (accès pas très facile !) : La fiche de l'antenne était déconnectée...Ca marche, mais uniquement sur le HP central sur le TDB. Les deux HP à l'arrière (qui ne me paraissent pas d'origine ?) ne donnent rien.

Je pense avoir trouvé le mode d'emploi pour le démarrage à froid (rappel : je ne suis qu'un débutant en Mustang !) : Contact, la pédale d'accélérateur à fond, puis je relache la pédale, et démarreur sans appuyer l'accélérateur : Le moteur démarre immédiatement, avec un ralenti élevé qui permet d'enclencher une vitesse sans caler comme auparavant. Le ralenti baisse progressivement avec le chauffage du moteur, bien qu'un peu élevé surtout en position "N".

Pas de problèmes d'étanchéité de la capote, mais la pluie n'était pas très forte...Les essuie-glaces fonctionnent bien.

Quelques bruits parasites à l'arrière (rien à l'avant), difficiles à localiser : chargement du cric et de la roue de secours dans le coffre, tambours de freins, lames de ressort, amortisseurs...Bref un nouveau champ d'investigation.

La consommation me parait correcte : J'évalue à 13/15 litres aux 100, mais j'étais à petit train !

Freinage que je trouve très correct, la voiture reste bien en ligne (mais ça j'avais testé avant de l'acheter !), il faut juste s'habituer à une pression nettement plus forte que sur les voitures modernes. Mais ça, c'est comme avec les motos anciennes (quatre doigts sur le levier) par rapport aux modernes (un doigt sur le levier)...

Tu as tout bon.

Pour la radio, effectivement il n'y a qu'un HP central sur le TDB. Les deux à l'arrière ne sont pas d'origine. En option, on pouvait remplacer le HP central par deux HP dans les portières.
La radio peut être AM mono (standard), ou AM/FM stéréo (option).

Pour ton démarrage, tout est parfait. Il suffira peut être juste de baisser légèrement la ralenti quand le moteur est à température. La grosse vis coté gauche (coté conducteur) du carbu.

Conso normale allure "petit train". Je fais aussi 12 à 13 litres à 80km/h avec mon 302.

les bruits parasites..? C'est normal 

Je dirai même que ce qui est inquiétant c'est de ne pas voir de bruits parasites   C'est comme une vieille maison, ça craque, ça grince,  ça vie quoi  

Citation de: Fross le 29 Septembre 2019 à 18:29:47Pour la radio, effectivement il n'y a qu'un HP central sur le TDB. Les deux à l'arrière ne sont pas d'origine. En option, on pouvait remplacer le HP central par deux HP dans les portières.
La radio peut être AM mono (standard), ou AM/FM stéréo (option).

Oui, c'est bien ce qu'il me semblait...Je me demande si je ne vais pas les enlever, ces moches HP encastrés à l'arrière de chaque côté :


L'ennui est qu'il faudrait que je retrouve deux panneaux latéraux, car ils doivent être percés...

Sinon, le poste radio est évidemment "presque moderne" (affichage digital et FM), mais bon, il est marqué "MUSTANG", alors je vais le garder pour le moment. Et puis, le bruit du VU couvre assez vite le pauvre petit HP central qui fait ce qu'il peut !

Citation de: Fross le 29 Septembre 2019 à 18:29:47les bruits parasites..? C'est normal 

Aaaah...Je retrouve la philosophie des mes "vieilles" motos, qui ne vivent que quand elles font des bruits étranges divers et variés...